Итоги зимы-2013/14: учимся на ошибках
Пришло время подвести черту под уходящим сезоном и «посчитать цыплят».
Самые последние вылеты зимнего авиарасписания состоялись, а значит, пришло время подвести черту под уходящим сезоном и «посчитать цыплят». Какие направления вошли в ТОП-продаж, а какие «просели»? Долго ли еще ростовчане будут пользоваться старым аэропортом? Какие ЧП срывали отдых туристам? Об этом и многом другом мы вспоминаем сегодня.
Баланс спроса и предложения
Минувшая зима в Ростове-на-Дону выдалась на редкость спокойной. Конечно, не все месяцы отличались безупречной стабильностью, однако в общем и целом эксцессов не случилось, ярких «горений» замечено не было, корректировать программы не пришлось. А это значит только одно — зимой-2013/14 в Ростове-на-Дону предложение соответствовало спросу.
Планы на холодный сезон туроператоры начали анонсировать еще с августа-2013. Ранний старт рынок не удивил — предложение оправдывало потребности туристов, ростовчане уже начали строить зимние планы. Удивило другое: амбиции игроков оказались на редкость скромными. Объем и ассортимент вылетов не увеличились вовсе, а на некоторых направлениях, напротив, — сократились. Рассмотрим каждое в отдельности.
Египет этой зимой по сравнению с прошлой просел в продажах. После волнений в конце лета популярность курортов резко упала, поэтому туроператорам пришлось вдвое снизить объем зимних программ по сравнению с прошлым годом. Однако в высокие даты, с учетом постепенно растущего спроса, предложение увеличилось до привычных 8-9 рейсов в неделю. По оценкам экспертов, в целом, сезон для Египта провальным назвать нельзя: цены держались на среднем уровне, демпиговать игрокам не пришлось. К примеру, в феврале средняя стоимость «пятерки» на двоих начиналась от 50 000 рублей.
Объемы ОАЭ изначально тоже сократились, но уже по другой причине: туроператоры не смогли конкурировать на чартерах с пришедшими в регион регулярными перевозчиками и взяли блоки мест на рейсах Air Arabia и flydubai. К слову, flydubai в регион привел NatalieTours, квота которого составляла более половины всего самолета. Собственный чартер позже смог поставить только Pegas Touristik, в итоге вместе с ним город получил в высокий сезон 20 ежемесячных вылетов в Эмираты, а в прошлом году их было около 25. Впрочем, эта программа продержалась недолго: поставили ее в конце декабря, а уже в середине января рейс был снят из-за слабой загрузки. Соответственно, с сокращением перевозки сбалансировался и спрос: горящих туров не было, цены держались достойными весь сезон (неделя в Эмиратах (4*, ВВ) обходилась ростовчанам минимум в 41 000 рублей на двоих). Невыгодным оказался, пожалуй, только декабрь. К слову, пять еженедельных рейсов, два из которых — в Дубай, три — в Шарджу, турагенты считают оптимальным количеством, которого нужно придерживаться и в следующем сезоне.
Израиль из ближневосточных государств этой зимой снова был наиболее дорогим направлением: неделя в 4* на базе завтраков обходилась паре ростовчан минимум в 90 000 рублей. В агентствах считают, что именно этот фактор в большинстве случаев оттолкнул туристов, которые в этом сезоне начали относиться к своим деньгам с особой осторожностью. Самолеты грузились плохо, свидетельствуют турпрофи.
Объемы перевозки в Таиланд остались равны прошлогодним, то есть — сбалансированными. Поэтому спрос на направление был довольно устойчив. Частично его подкосили только митинги в Бангкоке в самом начале зимы, тогда ценовая планка опустилась чуть ли не до 15 тысяч на человека. Но когда ситуация с демонстрациями прояснилась, а туроператоры отказались от экскурсий и размещения в Бангкоке, стоимость пакетов возросла до привычных размеров — нижняя планка была на уровне 100 000 рублей на двоих в 4* отеле на базе завтраков.
А вот Индия, напротив, продавалась хорошо, несмотря на то, что этой зимой осталась в прежних объемах (две чартерные цепочки по 10 дней). Впрочем, и сами турагенты отмечали, что ростовчане начали интересоваться Гоа значительно чаще, чем год назад, обеспечив тем самым заполняемость самолетов и отсутствие демпинга (отдых в отеле 5* паре обходился минимум в 80-90 000 рублей на базе завтраков).
Примерно то же самое можно сказать и о Вьетнаме. Если еще год назад он интересовал мало ростовчан и горел, то минувшей зимой ситуация изменилась. Турагенты отмечают некоторый рост цен и при этом скачок спроса. На протяжении сезона СПО встречались лишь в редких случаях, в основном самолеты закрывались по изначальным тарифам.
А вот зимняя Европа продавалась плохо, Греция, которая впервые продержалась весь сезон, по оценкам экспертов, продавалась со скрипом. Плохо расходилась и горнолыжная Италия, хотя здесь объективных причин спада продаж турагенты назвать не могли. Возможно, туристы просто до последнего ждали горящих предложений. То же самое можно сказать и об экскурсионной Чехии.
Конфликт вокруг аэропорта «Ростов-на-Дону» улажен?
Этой зимой двухлетняя борьба за право владения действующим ростовским авиаузлом между предпринимателем Иваном Саввиди и Виктором Вексельбергом (главой группы «Ренова») достигла своего апогея. В начале этого года в нее вмешались чиновники, заблокировав привилегированные акции Саввиди. На внеочередном собрании 10 января они избрали новый совет директоров в составе семи человек, среди которых не оказалось ни одного представителя бизнесмена. Сразу же после этого ФАС удовлетворила заявление «Кольцово-Инвест» (входящего в группу «Ренова» Виктора Вексельберга) о приобретении 100% акций ОАО «Аэропорт Ростов-на-Дону». Таким образом, контроль над аэропортом полностью перешел к «Ренове», реализующей в регионе проект строительства аэропорта «Южный». В конце февраля была поставлена точка: областные власти и Вексельберг окончательно взяли бразды правления спорным авиационным активом, сменив гендиректора аэропорта. Уже в марте были озвучены планы по реконструкции ВПП, которая должна начаться с сентября 2014 года. Интересно, что в апреле Ивану Саввиди, что называется, протянули оливковую ветвь. Минимущества Ростовской области ввело его и еще двух его представителей в совет директоров аэропорта Ростова-на-Дону. Таким образом, министерство показало свою готовность к завершению длительного конфликта с частным акционером аэропорта. По словам представителей региональных властей, сейчас обсуждаются вопросы мирного урегулирования обоюдных претензий.
Напомним, аэропорт «Ростов-на-Дону» решили сохранить. После введения нового хаба в эксплуатацию старый аэродром будут использовать как авиастоянку.
«Южный» когда-нибудь начнут строить
Разговоры вокруг «Южного» во второй половине зимнего сезона затихли, остается только надеяться, что работы ведутся. Напомним, еще в октябре утвердили архитектурный проект хаба: аэропорт построят по разработкам британской компании Twelve Architects. В ноябре победителем тендера по выбору генпроектировщика объекта стала немецкая компания Assmann Beraten + Planen. По условиям тендера проект должен быть подготовлен и отправлен на госэкспертизу весной 2014 года, однако до сих пор информация об этом не поступала. В марте Виталий Кушнарев, министр транспорта РО, заявил, что строительство хаба начнется уже в этом году, пока старту работ мешают проблемы с изъятием земельных участков.
Ввод в эксплуатацию всех объектов «Южного хаба» и его служб должен состояться не позднее ноября 2017 года: за полгода до начала ЧМ по футболу. По планам пассажиропоток к 2017–2018 годам должен составить 5 миллионов человек в год (при существующем пассажиропотоке в старом аэропорту в 1,9 миллиона). Стоимость проекта оценивается в 31 миллиард рублей. По утверждению Виктора Вексельберга, главы «Реновы», 40% этой суммы придется на долю инвестора, 60% будут вложены из госбюджета. Напомним, новый аэропорт появится за чертой города — на территории Грушевского сельского поселения.
ЧП и форс-мажоры
К счастью для рынка, этой зимой ЧП и форс-мажорных ситуаций, которые срывали отдых туристам, было немного. В самом начале сезона на Филиппинах разбушевался тайфун. Из-за разгула стихии было приостановлено паромное сообщение, отменены сотни авиарейсов, закрылись правительственные учреждения. Рекордсменом по числу ЧП с участием российских туристов стал Таиланд, однако никакие чрезвычайные ситуации, включая митинги в Бангкоке, не смогли отвернуть россиян от тайской экзотики.
На финансовом фронте декабрь был ознаменован отзывом лицензии у «Мастер-Банка», где сотни турфирм по всей России, включая крупных операторов, имели свои счета. К счастью, особого резонанса на Юге России это ЧП не вызвало.
Вот, пожалуй, и все основные события, случившиеся на туристическом рынке Ростова минувшей зимой. Не упомянули мы лишь об Олимпиаде в Сочи, которая обошла стороной и турагентов, и туроператоров в большинстве своем. В общем и целом «цыплята посчитаны», можно смело делать выводы и готовиться к новому сезону.
