Без конфликтов и потрясений: подводим итоги сезона — 2012-2013

Провожаем зиму подробным обзором и импровизированным рейтингом от самарских турпрофи. Весь уходящий сезон — в цифрах, фактах и комментариях...

Провожаем зиму подробным обзором и импровизированным рейтингом от самарских турпрофи. Весь уходящий сезон — в цифрах, фактах и комментариях...

   

Туристическая статистика


Выездной туризм в регионе продолжает развиваться: растет количество рейсов из Курумоча, все больше самарцев могут позволить себе отдых за рубежом. Это подтверждается и официальной статистикой самарского аэропорта: выездной турпоток по сравнению с аналогичным периодом за прошлый год увеличился почти на 10%, а по отдельным туристическим направлениям — на 45% и даже на 78%!

 



 

Несмотря на то, что туристов становится больше, туроператоры не снижают градус борьбы за каждого из них, а иногда доводят дело до настоящих демпинговых войн. Так, еще свежи воспоминания о том, как в середине декабря недельный тур в ОАЭ можно было найти за 12-13 тыс. рублей и как «подгорал» Египет вплоть до февраля. По мнению местного турбизнеса, демпинг спровоцировали массовые туроператоры, которые этой зимой играли в регионах по-крупному. «Некоторые федеральные игроки, недавно вышедшие на этот рынок в регионе, оказались сторонниками агрессивной стратегии завоевания рынка, в результате чего разгорелись ценовые войны по ряду направлений, а за ними последовали и отмены рейсов», — делится наблюдениями Татьяна Евдокимова, замдиректора компании «Спутник-Гермес».

Тем не менее вопреки прогнозам о крупных банкротствах, звучавшим на протяжении всего 2012-го, турбизнесу удалось избежать повторений историй, подобных краху «Ланты», а также других ЧП. Самарские турпрофи сходятся во мнении, что отличительными чертами уходящего сезона стали стабильность и спокойствие туррынка.


Чем отличилось каждое из туристических направлений, разберемся по порядку...


Таиланд — № 1 в Самаре


Каждого собеседника из числа самарских туроператоров мы просили назвать топ самых популярных направлений этой зимы, и каждый раз лидером сезона называли именно Таиланд.  «Туры в эту страну были традиционно популярны, все борта грузились на 98-99%», — отмечает Феликс Амиров, руководитель самарского офиса туроператора Coral Travel. Несмотря на то, что по сравнению с прошлым сезоном объем перевозки не изменился, количество туристов, выбравших Таиланд, увеличилось примерно на 11%.


 

 


Если всего пару лет назад Таиланд считался экзотикой, то теперь чуть ли не каждый любитель пляжного отдыха стремится хотя бы раз там побывать. Причем если раньше абсолютное большинство туристов предпочитало отдыхать в бюджетных отелях Паттайи, то теперь все больше путешественников стремится к комфортному отдыху на островах, где более чистое море и не такая бурная ночная жизнь. «Клиенты стали более разборчивы, мы заметили, что растет интерес к Пхукету и другим островам, где предлагается отдых в гостиницах 4-5 звезд», — рассказывает Константин Горин, директор по туризму компании «Лабиринт».

 

ОАЭ — доступные как никогда


Второе место турпрофи чаще всего отдавали Эмиратам, и это неудивительно: отправиться в страну шейхов смог практически каждый, кто в принципе может позволить себе отдых за рубежом. Благодаря тому, что туроператоры значительно увеличили перевозку (появились два новых рейса в Дубай и Шарджу), предложение резко превысило потребности региона. Разразилась ценовая война, и победителем из нее вышел только турист. По словам Сергея Самохина, директора туркомпании «Расип-Трэвел», несмотря на то, что борта летали полными, большой прибыли это не принесло — слишком дешево продавались туры.

 

Увеличение перевозки, по сути, произошло за счет двух чартерных программ — туроператоров «Библио Глобус» и Pegas Touristik. Первый решил стоять до последнего и отлетал программу полностью, а вот второй предпочел отказаться от своих планов. «По ОАЭ был такой демпинг, что туры продавались значительно ниже стоимости. Мы приняли решение не работать себе в убыток и скорректировали программу, взяв блоки мест на бортах “Уральских авиалиний”», — комментирует решение компании Анна Подгорная, гендиректор  Pegas Touristik.

Так как по ценам на пике «горения» Эмираты сравнялись с Египтом, то оттянули у него часть туристов. По словам экспертов, сработал так называемый отложенный спрос. «Очень долго Эмираты считались некой арабской сказкой, которую далеко не каждый мог себе позволить. Но вдруг появились интересные цены, и даже самые экономные туристы получили возможность отправиться на ранее недоступные по ценам курорты», — делится мнением Вера Бастракова, исполнительный директор компании «Самараинтур». В результате, если говорить языком цифр, этой зимой в ОАЭ из Курумоча отправилось на 28% больше  туристов, чем в прошлой.


 

 


При этом эксперты не исключают, что следующей зимой у самарцев уже не будет возможности купить такие бюджетные туры в Эмираты. По мнению Сергея Самохина («Расип-Трэвел»), в следующем году туроператоры более ответственно подойдут к полетному планированию, поставят меньше рейсов, и цены не будут опускаться ниже себестоимости.


Египет — самый продаваемый, несмотря ни на что


Часть туристов, ориентированных на пляжный отдых, в минувшем сезоне оттянули подешевевшие Эмираты, часть переключилась на Таиланд — «хоть и дороже, зато вдали от “арабской весны”». Однако все равно по объемам выездного турпотока Египту пока равных нет. И пусть собеседники TurProfi.ru отводили ему только вторую или третью позицию в рейтинге туристических симпатий, согласно статистике аэропорта на первом месте у самарцев по-прежнему находятся курорты Красного моря. В минувшем сезоне из региона в Египет вылетело 68,6 тыс. туристов — на 45% больше, чем зимой — 2011/2012.


 

 


Правда, среди туристов сложилась неутешительная тенденция — не бронировать Египет заранее. «Ситуация на направлении изменится тогда, когда туристы поймут, что прийти накануне и улететь дешевле всех может и не получиться. А для этого нужен спокойный информационный фон и небольшой дефицит перевозки. Тогда все начнут зарабатывать», — признается Константин Горин, директор по туризму компании «Лабиринт». Кроме того, эксперты отмечают некоторую стагнацию в развитии направления. «Наиболее требовательные и платежеспособные туристы остерегаются лететь в Египет, так как там не до конца улеглись социальные волнения, о чем постоянно напоминают СМИ. Этой зимой спрос был хорошим, но все равно не догонял уровень предложения», — делится мнением Татьяна Евдокимова («Спутник-Гермес»).

Действительно, туроператоры этой зимой расщедрились, предложив региону целых семь чартерных цепочек к Красному морю. Корректировки, по прогнозам турпрофи, были неизбежны и начались уже в январе: пару рейсов снял «Лабиринт», а Tez Tour временно приостановил собственную программу в Хургаду (а/к «РусЛайн») в пользу блоков на рейсе «Оренбургских авиалиний», правда, в середине марта восстановил ее в полном объеме, но уже в сотрудничестве с а/к «Татарстан». Как сообщил Роман Рыбаков, медиадиректор Tez Tour, «программа в Египет была скорректирована на период низкого сезона, когда спрос был недостаточным».

Но при этом все турпрофи сходятся во мнении, что Египет был, есть и в обозримом будущем останется самым востребованным направлением в сегменте доступного пляжного отдыха. «Это самый недорогой и самый близкий по географическому расположению курорт. В Гоа и в Таиланд лететь гораздо дальше и, соответственно дороже, а благодаря знаменитому своими красотами Красному морю Египет всегда будет популярен, так что его не стоит списывать со счетов», — уверен Феликс Амиров (Coral Travel). 


К слову, на любопытный эксперимент пошел в этом году Pegas Touristik: совместил рейсы в Шарм-эль-Шейх с Акабой. В прошлом году туроператор уже пробовал отправлять самарцев в Иорданию: консолидировал чартерную цепочку, которая, однако, продержалась лишь до Нового года. Этой зимой Pegas Touristik решил не отказываться от направления, но, чтобы снизить риски, предложил перелет в Акабу на базе рейса в Шарм-эль-Шейх. Вторая попытка оказалась успешнее — программа не подверглась корректировке. «Спросом мы довольны, рейс пользовался популярностью, так как на его базе был организован широкий комплекс программ — пляжный и экскурсионный отдых в Иордании, а также комбинированные туры сразу по двум странам», — рассказывает Анна Подгорная, гендиректор Pegas Touristik.

Впрочем, не все турпрофи оценивают сезон столь позитивно. «Нельзя сказать, что Иордания продавалась активно, агенты не совсем понимали, что это за страна и какой отдых их там ждет», — считает Татьяна Евдокимова («Спутник-Гермес»). Новинке требовалось больше рекламы со стороны туроператора.


Индия — прорыв года


В четверке самых популярных курортов этой зимы почти все собеседники TurProfi.ru называли Гоа. В предыдущем сезоне из Самары летал только один рейс в Индию (Pegas Touristik), а в этом на направление со своей чартерной цепочкой вышел еще и «Лабиринт» совместно с Coral Travel. «На мой взгляд, двукратное увеличение предложения в регионе вполне оправдало себя, Индия пользовалась отличным спросом, глубина продаж составляла примерно два вылета вперед», — отметил Константин Горин («Лабиринт»). При этом, по словам собеседника, около 80% туристов составляла молодежь, которая летела в бюджетный северный Гоа, и только 20% путешественников отправлялись в более дорогостоящие и комфортные южные районы. Всего же этой зимой в Индию отправилось почти 10 тысяч туристов, что на 78% больше, чем в прошлом году.


 

 


«Если два года назад туристы долго думали, прежде чем решиться на покупку тура в Индию, то теперь это направление понято и принято на нашем рынке и пользуется устойчивым стабильным спросом», — отмечает Феликс Амиров (Coral Travel). Однако до самых популярных курортов ему никогда не дорасти, уверена Вера Бастракова («Самараинтур»): «Гоа — не для массового туризма, есть у него и свои сторонники, и свои противники».

 

Вьетнам: теперь круглый год


Уверенным спросом пользовался и Вьетнам. Новинка зимы — 2011/2012 так хорошо прижилась в регионе, что перед новым годом туроператор Pegas Touristik в ответ на растущий спрос увеличил провозную емкость по направлению: вместо Boeing 757-200 в Нячанг стал летать Boeing 767-300. Более того, туроператор продлил зимнюю полетную программу на все лето, так что теперь направление переходит на круглогодичный режим. «Сейчас семейный отдых в тренде, а Вьетнам для него отлично подходит: доступные цены, безопасность, отсутствие визовых барьеров — все это помогает привлечь внимание туристов», — отмечает Анна Подгорная (Pegas Touristik).

Впрочем, ставить Вьетнам в топ наиболее популярных направлений зимы турпрофи не спешат. По словам Веры Бастраковой («Самараинтур»), объемы перевозки в страну слишком малы, чтобы можно было сравнивать турпоток с тем же Таиландом.


Италия нашла свой оптимальный объем


В минувшем сезоне туроператоры заняли весьма скромную позицию по горнолыжной Италии, и расписание полетов сократилось на одну строчку — от своей короткой новогодней цепочки с самого начала отказался Danko Travel. В результате туроператор на протяжении всего сезона грузил борта совместно с PAC Group, и, судя по всему, такое решение было верным. Статистика говорит сама за себя: зимой — 2011/2012 при наличии двух полетных программ из Курумоча в Верону вылетело 3,5 тыс. туристов, а в этом году при одной-единственной чартерной цепочке — целых 3,9 тыс.


 

 


«Если в прошлые годы некоторые даты “горели”, то в этом сезоне ситуация была более стабильной, а новогодние туры невозможно было забронировать уже в начале осени», — отмечает Татьяна Евдокимова («Спутник-Гермес»). Сами операторы тоже остались довольны результатами сезона. «Одной горнолыжной программы оказалось вполне достаточно, и ближайшие года два на зиму больше ставить не нужно, все-таки это довольно специфический продукт, который регион еще не совсем распробовал», — считает Александр Тепленький, руководитель самарского офиса компании Danko Travel.


Чехия — окно в Европу


Зимой традиционно востребована экскурсионная Европа, а значит, и круглогодичный рейс в Прагу. Чего нельзя сказать о программе в Карловы Вары: этой зимой со спросом на курорт были проблемы, в результате на весь февраль вылеты были отменены. «Чешские авиалинии» предложили туроператорам пересадить всех пассажиров, забронировавшихся в этот период, на рейсы Самара — Прага. А чуть позже авиаперевозчик сообщил, что и летнюю программу ждут изменения: в период с 25 июня по 1 сентября полеты в Карловы Вары осуществляться не будут. По словам Оксаны Рахмановой, руководителя самарского представительства авиакомпании Czech Airlines, решение компании было связано с недостаточной загрузкой бортов. Тем не менее, если верить статистике, сезон для Чехии прошел успешно: +7,6% к прошлогоднему результату.


 

 


Греция — впервые зимой


Столь популярная летом, в холодный сезон Греция встречает разве что паломников и любителей шопинга. Прошлой осенью туроператор «Музенидис Трэвел» впервые предоставил самарцам возможность отправиться в зимнюю Грецию — шубный тур состоялся в конце ноября. «Мы остались более чем довольны этой новинкой, в 2013 году планируем повторить и даже увеличить перевозку — как минимум полетим дважды», — рассказывает Марина Преснякова, руководитель самарского офиса компании «Музенидис Трэвел». Собеседница отметила, что рейсом заинтересовались не только поклонники меховых изделий, но и путешественники, отправившиеся в экскурсионные и паломнические туры.


А что в итоге?


Итак, сезон прошел без происшествий: зима не запомнится ни крупными ЧП, ни банкротствами, ни серьезными природными катаклизмами. «А если в туризме сезон прошел стабильно, то это уже успех», — резюмирует Анна Подгорная (Pegas Touristik). Предлагаем зимний сезон — 2012-2013 считать закрытым и погружаемся в лето, которое обещает быть жарким во всех смыслах слова.

 

Редакция TurProfi.ru благодарит международный аэропорт Курумоч за данные, предоставленные по пассажиропотоку и количеству рейсов (в период с ноября 2012 года по март 2013 года).
 

Тюмень — Нячанг: первый чартер улетел с полной загрузкой

Чартерные рейсы во Вьетнам запустили One Click Travel и SCAT Airlines

19 мая из Тюмени отправился первый чартерный рейс в Нячанг. Полетную программу выполняет авиакомпания SCAT Airlines совместно с международным туроператором One Click Travel. Борт вылетел с полной загрузкой — это подтверждает высокий интерес туристов Тюменской области к пляжному отдыху во Вьетнаме и востребованность авиасообщения с курортом.

Рейсы из Тюмени в Нячанг будут выполняться два раза в неделю по вторникам и четвергам. Продолжитель пакетных туров — 10 и 11 ночей. SCAT Airlines — один из крупнейших авиаперевозчиков Центральной Азии, доставит туристов во Вьетнам на Boeing 737. Вылет из Тюмени — в 01:45, прибытие в Камрань — в 15:45 местного времени.

В One Click Travel пояснили: чартерная программа в Нячанг — эксклюзивный маршрут, построен с комфортной стыковкой в Шымкенте (Казахстан). При регистрации пассажиры получают 2 посадочных талона, а в Шымкенте сразу переходят в транзитную «чистую зону». В стоимость включен багаж 20 кг, 5 кг ручной клади и питание на двух рейсах. Онлайн-регистрация открывается за 24 часа на официальном сайте партнера Sunday Airlines.

Запуск чартерной программы позволит существенно расширить туристический поток во Вьетнам, добавили в One Click Travel. Нячанг является одним из самых популярных у российских туристов курортов благодаря круглогодичному пляжному отдыху, развитой гостиничной инфраструктуре, экскурсионным возможностям и удобному формату путешествий для семей, пар и молодежи.

One Click Travel — международный туроператор, предлагающий м пакетные и индивидуальные туры по самым востребованным направлениям: Вьетнам, Таиланд, Турция, Египет, ОАЭ, Мальдивы, Камбоджа и Китай (о. Хайнань). Имеет собственные принимающие офисы Selfie Travel. Летает из Москвы и регионов России: Екатеринбурга, Красноярска, Новосибирска, Тюмени. Удобная B2B-платформа позволяет партнерам бронировать пакеты или отдельные услуги в несколько кликов.
 

Контакты:
OneClick Travel
Москва, вн.тер.г. Муниципальный Округ Беговой, пр-кт Ленинградский, д. 35, стр. 2, помещение 196
+7 903 001 56 18
info@oneclick.travel
www.oneclick.travel

Туристка отсудила у «Аэрофлота» за задержку рейса больше 100 тыс. рублей

Эксперт объяснил, почему суд в таких спорах может встать на сторону туриста, даже если был объявлен план «Ковер»

Туристка отсудила у «Аэрофлота» за задержку рейса больше 100 тыс. рублей

«Аэрофлот» выплатит пассажирке более 100 тыс. рублей за задержку рейса, из-за которой она не успела на стыковку по пути на Кубу. Такое решение суд принял не сразу — первая инстанция отказала, сочтя, что задержка была связана с обеспечением безопасности полета. Однако во второй раз справедливости все же удалось добиться. Эксперт рассказал Profi.Travel, станет ли заключение суда прецедентом для других вердиктов, и можно ли получить компенсацию, даже если авиакомпания объясняет задержку планом «Ковер».

Пассажирка купила билет на рейс «Аэрофлота» Екатеринбург — Москва, из столицы она должна была лететь на Кайо-Коко самолетом авиакомпании «Северный ветер», утром следующего дня. Однако вылет нацперевозчика задержали. По словам туристки, в аэропорту Кольцово она обращалась к представителям авиакомпании с просьбой пересадить ее на другой рейс, поскольку опасалась опоздать на стыковку. Но ее заверили: она успеет.

В итоге самолет «Аэрофлота» прибыл в Москву с задержкой на 6 часов 24 минуты, рейс на Кубу к этому моменту уже вылетел. Пассажирке пришлось покупать новый билет — вылет был возможен только через три дня, а также оплачивать проживание и питание. Общая сумма незапланированных расходов составила 55 482 рубля. «Аэрофлот» отказался возмещать убытки и выплатил только 640 рублей штрафа за просрочку доставки пассажира.

Туристка обратилась в Октябрьский районный суд Екатеринбурга. Она просила взыскать с перевозчика материальный ущерб, компенсацию морального вреда, неустойку, штраф и расходы на представителя. Однако суд первой инстанции отказал в удовлетворении иска, посчитав, что задержка была связана с обстоятельствами, угрожающими безопасности полета.

В апелляции Свердловский областной суд не согласился с этим выводом. Ответчик объяснял задержку некомплектностью летного экипажа: пилоты не смогли вылететь из Москвы в Екатеринбург из-за технической неисправности другого самолета. Однако судебная коллегия указала, что дефект воздушного судна сам по себе не освобождает перевозчика от ответственности за убытки пассажирки.

В результате суд постановил взыскать с «Аэрофлота» 55 482 руб. материального ущерба, 13 284 руб. неустойки, 10 тыс. рублей компенсации морального вреда, 15 тыс. рублей штрафа за несоблюдение добровольного порядка удовлетворения требований потребителя, а также 12 150 рублей расходов на представителя.

Общая сумма взыскания превысила 105 тыс. руб. Решение суда апелляционной инстанции вступило в законную силу.

«Суд первой инстанции иск отклонил. Это традиционное решение: вопрос безопасности полетов, у авиакомпании вариантов никаких не было. Но уже вторая инстанция вникла в этот вопрос глубже и пришла к выводу, что эта причинно-следственная связь — некомплектный экипаж из-за поломки борта в Москве — не лишает пассажира права на возмещение убытков. Самолет, на котором пассажирка должна была лететь, находился в исправном состоянии. То, что авиакомпания не смогла обеспечить комплектный экипаж на нем, это её вина, никак не связанная с форс-мажором», — пояснил вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов.

По его словам, вторая инстанция пришла к правильным выводам. «Речь шла не о безопасности полетов, это не план «Ковер», не погода, не поломка конкретного суда, на котором пассажиры должны были лететь. Причины задержки находятся в компетенции авиаперевозчика», — пояснил юрист.

Он рассказал, что похожие споры бывают довольно часто: туристы теряют стыковки, время отдыха. Правда, во втором случае претензии, как правило, предъявляют туроператорам. А вот когда речь идет об авиакомпаниях, суды встают на сторону пассажиров не так часто. По словам юриста, это решение нельзя назвать беспрецедентным, но нетипичным — можно.

Говоря об ответственности перевозчика, эксперт привел в пример случай из практики. Туристы из-за задержки рейса не успели на круиз по Средиземноморью. «Они опоздали на круизный лайнер, так как не попали на стыковочный рейс, — пояснил Георгий Мохов. — В итоге они догнали круиз в другом городе. Стоимость авиабилетов, которые им пришлось купить, была взыскана с перевозчика. Тогда авиакомпания тоже говорила о необходимости обеспечения безопасности полетов».

«Вердикт дает возможность опираться на это решение в аналогичных спорах, и еще раз доказывает тот факт, что надо судиться до конца. Многие бросают, как только первая инстанция отказывает. Но добиться компенсаций все-таки можно», — подчеркнул Георгий Мохов.

По его словам, в России судебная практика меняется редко, однако сейчас можно предположить огромное количество подобных исков из-за плана «Ковер» и др. «Вовсе не факт, что при ограничениях пассажиры не могут рассчитывать на компенсации. Например, «Ковер» объявлен в Москве, но ЧП влияет на пассажиров в Екатеринбурге. Разные ситуации могут быть, не всегда причина задержки очевидна. Мы не знаем, откуда борт должен прилететь, не кончилось ли рабочее время у экипажа. Везите в другой аэропорт, используйте автобусы. Обстоятельства непреодолимой силы могут не иметь прямого влияния на конкретные рейсы, а происходить на другом конце света. В итоге совершенно по другой причине пассажиры никуда не улетели. Естественно, они требуют возмещения убытков, а суд начинает разбираться, где начало истории, почему не состоялся рейс, не мог ли авиаперевозчик что-то с этим сделать. И только после этого принимает решение», — заключил Георгий Мохов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме