Без конфликтов и потрясений: подводим итоги сезона — 2012-2013

Провожаем зиму подробным обзором и импровизированным рейтингом от самарских турпрофи. Весь уходящий сезон — в цифрах, фактах и комментариях...

Провожаем зиму подробным обзором и импровизированным рейтингом от самарских турпрофи. Весь уходящий сезон — в цифрах, фактах и комментариях...

   

Туристическая статистика


Выездной туризм в регионе продолжает развиваться: растет количество рейсов из Курумоча, все больше самарцев могут позволить себе отдых за рубежом. Это подтверждается и официальной статистикой самарского аэропорта: выездной турпоток по сравнению с аналогичным периодом за прошлый год увеличился почти на 10%, а по отдельным туристическим направлениям — на 45% и даже на 78%!

 



 

Несмотря на то, что туристов становится больше, туроператоры не снижают градус борьбы за каждого из них, а иногда доводят дело до настоящих демпинговых войн. Так, еще свежи воспоминания о том, как в середине декабря недельный тур в ОАЭ можно было найти за 12-13 тыс. рублей и как «подгорал» Египет вплоть до февраля. По мнению местного турбизнеса, демпинг спровоцировали массовые туроператоры, которые этой зимой играли в регионах по-крупному. «Некоторые федеральные игроки, недавно вышедшие на этот рынок в регионе, оказались сторонниками агрессивной стратегии завоевания рынка, в результате чего разгорелись ценовые войны по ряду направлений, а за ними последовали и отмены рейсов», — делится наблюдениями Татьяна Евдокимова, замдиректора компании «Спутник-Гермес».

Тем не менее вопреки прогнозам о крупных банкротствах, звучавшим на протяжении всего 2012-го, турбизнесу удалось избежать повторений историй, подобных краху «Ланты», а также других ЧП. Самарские турпрофи сходятся во мнении, что отличительными чертами уходящего сезона стали стабильность и спокойствие туррынка.


Чем отличилось каждое из туристических направлений, разберемся по порядку...


Таиланд — № 1 в Самаре


Каждого собеседника из числа самарских туроператоров мы просили назвать топ самых популярных направлений этой зимы, и каждый раз лидером сезона называли именно Таиланд.  «Туры в эту страну были традиционно популярны, все борта грузились на 98-99%», — отмечает Феликс Амиров, руководитель самарского офиса туроператора Coral Travel. Несмотря на то, что по сравнению с прошлым сезоном объем перевозки не изменился, количество туристов, выбравших Таиланд, увеличилось примерно на 11%.


 

 


Если всего пару лет назад Таиланд считался экзотикой, то теперь чуть ли не каждый любитель пляжного отдыха стремится хотя бы раз там побывать. Причем если раньше абсолютное большинство туристов предпочитало отдыхать в бюджетных отелях Паттайи, то теперь все больше путешественников стремится к комфортному отдыху на островах, где более чистое море и не такая бурная ночная жизнь. «Клиенты стали более разборчивы, мы заметили, что растет интерес к Пхукету и другим островам, где предлагается отдых в гостиницах 4-5 звезд», — рассказывает Константин Горин, директор по туризму компании «Лабиринт».

 

ОАЭ — доступные как никогда


Второе место турпрофи чаще всего отдавали Эмиратам, и это неудивительно: отправиться в страну шейхов смог практически каждый, кто в принципе может позволить себе отдых за рубежом. Благодаря тому, что туроператоры значительно увеличили перевозку (появились два новых рейса в Дубай и Шарджу), предложение резко превысило потребности региона. Разразилась ценовая война, и победителем из нее вышел только турист. По словам Сергея Самохина, директора туркомпании «Расип-Трэвел», несмотря на то, что борта летали полными, большой прибыли это не принесло — слишком дешево продавались туры.

 

Увеличение перевозки, по сути, произошло за счет двух чартерных программ — туроператоров «Библио Глобус» и Pegas Touristik. Первый решил стоять до последнего и отлетал программу полностью, а вот второй предпочел отказаться от своих планов. «По ОАЭ был такой демпинг, что туры продавались значительно ниже стоимости. Мы приняли решение не работать себе в убыток и скорректировали программу, взяв блоки мест на бортах “Уральских авиалиний”», — комментирует решение компании Анна Подгорная, гендиректор  Pegas Touristik.

Так как по ценам на пике «горения» Эмираты сравнялись с Египтом, то оттянули у него часть туристов. По словам экспертов, сработал так называемый отложенный спрос. «Очень долго Эмираты считались некой арабской сказкой, которую далеко не каждый мог себе позволить. Но вдруг появились интересные цены, и даже самые экономные туристы получили возможность отправиться на ранее недоступные по ценам курорты», — делится мнением Вера Бастракова, исполнительный директор компании «Самараинтур». В результате, если говорить языком цифр, этой зимой в ОАЭ из Курумоча отправилось на 28% больше  туристов, чем в прошлой.


 

 


При этом эксперты не исключают, что следующей зимой у самарцев уже не будет возможности купить такие бюджетные туры в Эмираты. По мнению Сергея Самохина («Расип-Трэвел»), в следующем году туроператоры более ответственно подойдут к полетному планированию, поставят меньше рейсов, и цены не будут опускаться ниже себестоимости.


Египет — самый продаваемый, несмотря ни на что


Часть туристов, ориентированных на пляжный отдых, в минувшем сезоне оттянули подешевевшие Эмираты, часть переключилась на Таиланд — «хоть и дороже, зато вдали от “арабской весны”». Однако все равно по объемам выездного турпотока Египту пока равных нет. И пусть собеседники TurProfi.ru отводили ему только вторую или третью позицию в рейтинге туристических симпатий, согласно статистике аэропорта на первом месте у самарцев по-прежнему находятся курорты Красного моря. В минувшем сезоне из региона в Египет вылетело 68,6 тыс. туристов — на 45% больше, чем зимой — 2011/2012.


 

 


Правда, среди туристов сложилась неутешительная тенденция — не бронировать Египет заранее. «Ситуация на направлении изменится тогда, когда туристы поймут, что прийти накануне и улететь дешевле всех может и не получиться. А для этого нужен спокойный информационный фон и небольшой дефицит перевозки. Тогда все начнут зарабатывать», — признается Константин Горин, директор по туризму компании «Лабиринт». Кроме того, эксперты отмечают некоторую стагнацию в развитии направления. «Наиболее требовательные и платежеспособные туристы остерегаются лететь в Египет, так как там не до конца улеглись социальные волнения, о чем постоянно напоминают СМИ. Этой зимой спрос был хорошим, но все равно не догонял уровень предложения», — делится мнением Татьяна Евдокимова («Спутник-Гермес»).

Действительно, туроператоры этой зимой расщедрились, предложив региону целых семь чартерных цепочек к Красному морю. Корректировки, по прогнозам турпрофи, были неизбежны и начались уже в январе: пару рейсов снял «Лабиринт», а Tez Tour временно приостановил собственную программу в Хургаду (а/к «РусЛайн») в пользу блоков на рейсе «Оренбургских авиалиний», правда, в середине марта восстановил ее в полном объеме, но уже в сотрудничестве с а/к «Татарстан». Как сообщил Роман Рыбаков, медиадиректор Tez Tour, «программа в Египет была скорректирована на период низкого сезона, когда спрос был недостаточным».

Но при этом все турпрофи сходятся во мнении, что Египет был, есть и в обозримом будущем останется самым востребованным направлением в сегменте доступного пляжного отдыха. «Это самый недорогой и самый близкий по географическому расположению курорт. В Гоа и в Таиланд лететь гораздо дальше и, соответственно дороже, а благодаря знаменитому своими красотами Красному морю Египет всегда будет популярен, так что его не стоит списывать со счетов», — уверен Феликс Амиров (Coral Travel). 


К слову, на любопытный эксперимент пошел в этом году Pegas Touristik: совместил рейсы в Шарм-эль-Шейх с Акабой. В прошлом году туроператор уже пробовал отправлять самарцев в Иорданию: консолидировал чартерную цепочку, которая, однако, продержалась лишь до Нового года. Этой зимой Pegas Touristik решил не отказываться от направления, но, чтобы снизить риски, предложил перелет в Акабу на базе рейса в Шарм-эль-Шейх. Вторая попытка оказалась успешнее — программа не подверглась корректировке. «Спросом мы довольны, рейс пользовался популярностью, так как на его базе был организован широкий комплекс программ — пляжный и экскурсионный отдых в Иордании, а также комбинированные туры сразу по двум странам», — рассказывает Анна Подгорная, гендиректор Pegas Touristik.

Впрочем, не все турпрофи оценивают сезон столь позитивно. «Нельзя сказать, что Иордания продавалась активно, агенты не совсем понимали, что это за страна и какой отдых их там ждет», — считает Татьяна Евдокимова («Спутник-Гермес»). Новинке требовалось больше рекламы со стороны туроператора.


Индия — прорыв года


В четверке самых популярных курортов этой зимы почти все собеседники TurProfi.ru называли Гоа. В предыдущем сезоне из Самары летал только один рейс в Индию (Pegas Touristik), а в этом на направление со своей чартерной цепочкой вышел еще и «Лабиринт» совместно с Coral Travel. «На мой взгляд, двукратное увеличение предложения в регионе вполне оправдало себя, Индия пользовалась отличным спросом, глубина продаж составляла примерно два вылета вперед», — отметил Константин Горин («Лабиринт»). При этом, по словам собеседника, около 80% туристов составляла молодежь, которая летела в бюджетный северный Гоа, и только 20% путешественников отправлялись в более дорогостоящие и комфортные южные районы. Всего же этой зимой в Индию отправилось почти 10 тысяч туристов, что на 78% больше, чем в прошлом году.


 

 


«Если два года назад туристы долго думали, прежде чем решиться на покупку тура в Индию, то теперь это направление понято и принято на нашем рынке и пользуется устойчивым стабильным спросом», — отмечает Феликс Амиров (Coral Travel). Однако до самых популярных курортов ему никогда не дорасти, уверена Вера Бастракова («Самараинтур»): «Гоа — не для массового туризма, есть у него и свои сторонники, и свои противники».

 

Вьетнам: теперь круглый год


Уверенным спросом пользовался и Вьетнам. Новинка зимы — 2011/2012 так хорошо прижилась в регионе, что перед новым годом туроператор Pegas Touristik в ответ на растущий спрос увеличил провозную емкость по направлению: вместо Boeing 757-200 в Нячанг стал летать Boeing 767-300. Более того, туроператор продлил зимнюю полетную программу на все лето, так что теперь направление переходит на круглогодичный режим. «Сейчас семейный отдых в тренде, а Вьетнам для него отлично подходит: доступные цены, безопасность, отсутствие визовых барьеров — все это помогает привлечь внимание туристов», — отмечает Анна Подгорная (Pegas Touristik).

Впрочем, ставить Вьетнам в топ наиболее популярных направлений зимы турпрофи не спешат. По словам Веры Бастраковой («Самараинтур»), объемы перевозки в страну слишком малы, чтобы можно было сравнивать турпоток с тем же Таиландом.


Италия нашла свой оптимальный объем


В минувшем сезоне туроператоры заняли весьма скромную позицию по горнолыжной Италии, и расписание полетов сократилось на одну строчку — от своей короткой новогодней цепочки с самого начала отказался Danko Travel. В результате туроператор на протяжении всего сезона грузил борта совместно с PAC Group, и, судя по всему, такое решение было верным. Статистика говорит сама за себя: зимой — 2011/2012 при наличии двух полетных программ из Курумоча в Верону вылетело 3,5 тыс. туристов, а в этом году при одной-единственной чартерной цепочке — целых 3,9 тыс.


 

 


«Если в прошлые годы некоторые даты “горели”, то в этом сезоне ситуация была более стабильной, а новогодние туры невозможно было забронировать уже в начале осени», — отмечает Татьяна Евдокимова («Спутник-Гермес»). Сами операторы тоже остались довольны результатами сезона. «Одной горнолыжной программы оказалось вполне достаточно, и ближайшие года два на зиму больше ставить не нужно, все-таки это довольно специфический продукт, который регион еще не совсем распробовал», — считает Александр Тепленький, руководитель самарского офиса компании Danko Travel.


Чехия — окно в Европу


Зимой традиционно востребована экскурсионная Европа, а значит, и круглогодичный рейс в Прагу. Чего нельзя сказать о программе в Карловы Вары: этой зимой со спросом на курорт были проблемы, в результате на весь февраль вылеты были отменены. «Чешские авиалинии» предложили туроператорам пересадить всех пассажиров, забронировавшихся в этот период, на рейсы Самара — Прага. А чуть позже авиаперевозчик сообщил, что и летнюю программу ждут изменения: в период с 25 июня по 1 сентября полеты в Карловы Вары осуществляться не будут. По словам Оксаны Рахмановой, руководителя самарского представительства авиакомпании Czech Airlines, решение компании было связано с недостаточной загрузкой бортов. Тем не менее, если верить статистике, сезон для Чехии прошел успешно: +7,6% к прошлогоднему результату.


 

 


Греция — впервые зимой


Столь популярная летом, в холодный сезон Греция встречает разве что паломников и любителей шопинга. Прошлой осенью туроператор «Музенидис Трэвел» впервые предоставил самарцам возможность отправиться в зимнюю Грецию — шубный тур состоялся в конце ноября. «Мы остались более чем довольны этой новинкой, в 2013 году планируем повторить и даже увеличить перевозку — как минимум полетим дважды», — рассказывает Марина Преснякова, руководитель самарского офиса компании «Музенидис Трэвел». Собеседница отметила, что рейсом заинтересовались не только поклонники меховых изделий, но и путешественники, отправившиеся в экскурсионные и паломнические туры.


А что в итоге?


Итак, сезон прошел без происшествий: зима не запомнится ни крупными ЧП, ни банкротствами, ни серьезными природными катаклизмами. «А если в туризме сезон прошел стабильно, то это уже успех», — резюмирует Анна Подгорная (Pegas Touristik). Предлагаем зимний сезон — 2012-2013 считать закрытым и погружаемся в лето, которое обещает быть жарким во всех смыслах слова.

 

Редакция TurProfi.ru благодарит международный аэропорт Курумоч за данные, предоставленные по пассажиропотоку и количеству рейсов (в период с ноября 2012 года по март 2013 года).
 

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Будут ли грузиться борта при частоте перелетов трижды в неделю?

Туроператоры подали заявки на блоки мест на прямых рейсах на Занзибар

Два туроператора ведут переговоры о блоках мест на рейсах авиакомпании Air Tanzania из Москвы в Занзибар, которые начнут выполняться 2 июля. Как стало известно Profi.Travel, это Ambotis Holidays и «Пакс». Договоренности на последней стадии, однако все будет зависеть от окончательных условий, которые предложит перевозчик. В компаниях подтвердили редакции свои намерения и поделились подробностями.

«Мы уже более 10 лет занимаемся Танзанией. Для нас это одно из приоритетных направлений, спрос на него стабилен. Перелет из Внуково на остров — это то, чего ждали российские туристы уже несколько лет — с тех пор как на Занзибар впервые полетели прямые рейсы. Да и компоновка на Boeing 787 Dreamliner очень комфортная. Поэтому мы не сомневаемся в спросе», — прокомментировал генеральный директор туроператора Ambotis Holidays Виталий Стаматов.

«Занзибар — в топе по спросу, — подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучмаева. — У нас много блочной перевозки на направлении, наши партнеры — и Flydubai, и Oman Air. Но вот вчера мы загрузили в систему туры на рейсах Air Tanzania, и нам просто оборвали телефон — такой интерес турагентов вызвала эта программа». При этом она подчеркнула: переговоры находятся на финальной стадии, но все будет зависеть от тех условий, которые предложит перевозчик.

На рынке подтверждают: интерес к Занзибару есть, а туры на рейсах Air Tanzania выгоднее, чем «на крыльях» других авиакомпаний. Один из турагентов поделился с редакцией конкретикой: «Если мы рассмотрим туры в популярный у российских туристов отель Reef & Beach Resort с вылетом 7 июля, то на базе перевозки Air Tanzania он обойдется в 316453 руб. на 8 ночей. И это на один день больше и при этом на 13 тыс. руб. дешевле, чем на рейсе Etihad Airways». При этом поясним: то, что сейчас загружено в системы туроператоров, это туры на рейсах GDS.

Однако есть и сомнения. Прежде всего, экспертов смущает заявленная частота: трижды в неделю. По мнению профессионалов турбизнеса, для Dreamliner это очень много — на острове просто нет такого количества номерного фонда. «Три раза в неделю — амбициозный старт, конечно. Но конечный пункт — Дар-Эс-Салам, крупнейший город Танзании, откуда возможен транзит в другие африканские страны», — считает Виталий Стаматов.

Еще один пункт, который вызывает опасения на рынке, — это организация обратного перелета. Дело не только в том, что рейс будет выполняться с техпосадкой в Дар-Эс-Салам, а стыковка займет пять часов. На данный момент, как следует из расписания авиакомпании, речь идет о том, что с Занзибара пассажиров будет забирать легкомоторный самолет, а уже в Дар-Эс-Салам их пересадят на Dreamliner, который полетит в Москву. В таком случае пассажирам придется забирать багаж и проходить процедуру перерегистрации.

По информации Виталия Стаматова, это не окончательное решение авиакомпании. То, как будет организован обратный перелет, должно решиться в течение ближайших дней. «Сейчас решается, либо из Занзибара будет подлет на Airbus A220, либо маршрут вообще поменяют на Дар-Эс-Салам — Занзибар — Москва», — пояснил он.

Другие туроператоры, работающие на направлении, не исключают возможности взять блоки на этих рейсах, однако решили пока повременить с оценкой программы Air Tanzania и посмотреть, как она будет выполняться в реальности. Так, в ITM group, который имеет блоки мест на Ethiopian Airlines, заявили, что безусловно, приветствуют запуск прямого авиасообщения между Россией и Танзанией, однако пока займут выжидательную позицию. «Мы намерены взять паузу, чтобы детально оценить ряд ключевых факторов. В первую очередь нас интересуют регулярность полетов (соблюдение расписания), стабильность перевозки и, что особенно важно, обратная связь от первых туристов об уровне сервиса и организации перелета по данной схеме», — пояснил Profi.Travel руководитель PR-отдела туроператора Андрей Подколзин.

В «Русском Экспрессе» прокомментировали так: «На текущий момент у нас есть блоки мест на рейсах Ethiopian Airlines. Что касается Air Tanzania, этот перевозчик только начинает полеты со 2 июля, мы рассматриваем возможность взять блоки».

В Space Travel тоже планируют дождаться первых перелетов, прежде чем принимать какие-то решения. «У нас есть блоки на Ethiopian Airlines, Etihad Airways и Oman Air — там стыковки всего по три часа в каждую сторону, плюс все три перевозчика достаточно долго и успешно работают на российском рынке», — пояснили в туроператорской компании.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Какие сигналы были даны турбизнесу на форуме «Путешествуй!»?

Решение за МИД: когда туроператорам разрешат продавать туры в ОАЭ

Как рассказали Profi.Travel представители турбизнеса, они рассчитывали получить на форуме «Путешествуй!» ответ на вопрос о том, когда будут сняты ограничения на продажу туров в ОАЭ, но эта тема там практически не поднималась. Конкретики не последовало ни на закрытой бизнес-встрече, ни на сессии, посвященной туристическому диалогу России и ОАЭ. В основном речь шла о прошлых успехах, например, о прошлогоднем турпотоке сообщили раза три. Текущей ситуации, как и эскалации конфликта, внимания практически не было уделено.

«Мы с нетерпением ждем, чтобы ситуация стабилизировалась. Соответственно, как только она позволит, мы все ограничения, которые сейчас есть, снимем. Но надо сказать, что у нас рейсы летают, и туристы, которые путешествуют частным образом, могут спокойно покупать билеты», — сообщил министр экономического развития РФ Максим Решетников на открытой сессии.

Ранее, как рассказали Profi.Travel участники бизнес-диалога с министром, на вопрос о дате возобновления продаж туров в страны Ближнего Востока Максим Решетников ответил: решение за МИД. Как только он ведомство даст зеленый свет, Минэкономразвития тоже отменит все ограничения.

При этом представители туристической отрасли не раз отмечали, что сейчас складывается парадоксальная и в чем-то несправедливая ситуация. Несмотря на то, что клиенты туроператоров в случае нештатных ситуаций на отдыхе более защищены, чем самостоятельные туристы, россияне сегодня вынуждены отправляться в ОАЭ самостоятельно, покупая отдельно билеты и отели.

При этом авиасообщение между нашими странами становится все активнее. Как рассказал региональный менеджер по России и СНГ Emirates Airlines Вадим Бесперстов, авиакомпания уже восстановила 85% докризисных объемов. С 1 июля возобновил рейсы в ОАЭ «Аэрофлот», с 20 июня планирует вернуться на направление Air Arabia, но пока собирается летать только в Москву, а вот Etihad уже с 15 июня возобновит полеты в Сочи. Правда, последние рейсы интереснее для въездного туризма.

Между тем, турагенты отмечают, что самолеты в ОАЭ, в том числе и борта «Аэрофлота», заполняются хорошо. Таким образом, турпоток на направлении возобновляется, но в обход туроператоров.

«В текущей ситуации ожидания только одни. Мы ждем, когда можно будет отправляться в ОАЭ с помощью туроператора, покупать у него классический, понятный турпакет, чтобы комфортно отдохнуть в Арабских Эмиратах», — сказала на сессии, посвященной ОАЭ, исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе.

Впрочем, считают эксперты, полученные на форуме сигналы свидетельствуют о том, что рассчитывать на оперативное снятие ограничений явно не стоит.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме