Корректировки со знаком «минус», или Что нового в самарском небе?

В конце прошлого года туроператоры подвергли свои полетные программы серьезным изменениям. Всеобщее сокращение египетских объемов, снижение частот по Таиланду, «сворачивание» зимней Анталии, отказ от нескольких направлений еще до старта полетов — была проведена глобальная оптимизация по пляжным направлениям. TurProfi.ru решил проанализировать январские продажи и выяснить, «излечился» ли рынок от массового «горения».

В конце прошлого года туроператоры подвергли свои полетные программы серьезным изменениям. Всеобщее сокращение египетских объемов, снижение частот по Таиланду, «сворачивание» зимней Анталии, отказ от нескольких направлений еще до старта полетов — была проведена глобальная оптимизация по пляжным направлениям. TurProfi.ru решил проанализировать январские продажи и выяснить, «излечился» ли рынок от массового «горения».

Что попало под сокращение?

Еще осенью, напомним, из полетного расписания ушла программа Pegas Touristik в Табу, была «свернута» зимняя Турция. Лишними оказались цепочки на Кипр, в Иорданию и Шарджу, которые были отменены до начала вылетов. Впрочем, для турпрофи такая оптимизация полетных программ не стала сюрпризом — решение туроператора было ожидаемым. «Насчет Кипра и Анталии было сразу понятно: они «не пойдут». Клиенты предпочитают либо пляжный отдых, либо экскурсионный, но чтобы просто так полететь ради прогулок вдоль берега на свежем воздухе — наши люди еще не настолько богаты», — считает Игорь Мельников, директор турагентства «Самарский магазин путешествий».

«Брони в Иорданию были, но единичные: слишком много альтернативных вариантов отдыха. Да и какой смысл ставить новые направления, когда даже традиционные курорты не распродаются?», — вспоминает Виктория Козьмина, главный менеджер «АртТрэвел».

В декабре проблемы с заполнением бортов все еще ощущались по наиболее популярным пляжным направлениям зимы — Египту, Эмиратам и Таиланду. В результате туроператоры продолжили корректировать перевозку. Так, «Библио Глобус» пошел на оптимизацию программы в Бангкок: вместо вылетов 2 раза в неделю «Трансаэро» теперь выполняет одну 10-дневную цепочку.

Однако самые серьезные изменения коснулись Египта. Так, Pegas Touristik практически в два раза сократил Хургаду и Шарм-эль-Шейх. Уменьшили объемы и туроператоры, строящие программы на «Уральских авиалиниях» (Coral Travel, Anex Tour, Sunmar Tour, Brisco): на оба курорта теперь осуществляется по одной 10-дневной цепочке, в то время как ранее борта летали туда 1-2 раза в неделю.

Таким образом, к середине января общий объем перевозки к Красному морю из Самары уменьшился в полтора раза. «Такое сокращение программ было вполне закономерно, учитывая, что в декабре Египет продавался за сущие копейки — по 8-15 тысяч на человека», — комментирует ситуацию Игорь Мельников.

Рынок пришел в норму?

Самарские турагенты считают, что теперь, когда вылетов стало меньше, на рынке достигнуто хоть и не идеальное, но все же равновесие между спросом и предложением. «Да, на ближайшие даты есть низкие цены на туры в Эмираты и Египет, но нельзя сказать, что направления «горят», ситуация нормальная для этого периода времени», —  делится наблюдениями Дмитрий Садчиков, управляющий партнер ТК Planet Travel.

На конец января можно найти путевку в Эмираты за 12 000 рублей на человека, однако если посмотреть февральские вылеты, то прайс на туриста составит не менее 23 000 (6 ночей, 3*, ВВ). С курортами Красного моря ситуация та же: ближайшие вылеты — от 15 000 на человека, на февраль — от 22 500 на человека (7 ночей, 4*, Al). По остальным пляжным направлениям ситуация стабильная: Индия и Таиланд продаются не дешевле 60 000 на двоих (ВВ, 3*, 11 н.), Вьетнам дороже — от 87 000 (RO, 2*, 13 н.). По мнению агентов, это адекватная цена, и если бы соседний Таиланд был представлен в Самаре меньшим количеством программ, то стоил бы примерно так же.

Что касается горнолыжных предложений, то в этом сезоне ситуация как никогда стабильна: рейс на Верону заполняется практически без СПО, цены не опускаются ниже 35 000 за недельный турпакет на человека. «Самарцы, наконец, распробовали горнолыжку», — отмечают турпрофи.

В целом, спад спроса, на который многие жаловались в ноябре-декабре, по признанию самарских турпрофи, остался в прошлом. «Туристы будто проснулись после праздников: за последние две недели продажи значительно выросли, и во многом за счет покупок по акции раннего бронирования», — отмечает Дмитрий Садчиков.

Агенты Самары сходятся во мнении, что год в регионе стартовал удачно: без серьезных ЧП и с хорошей динамикой продаж, несмотря на все уже не раз озвученные опасения. Продолжится ли благоприятная тенденция — покажет время.

На Филиппинах — мощное землетрясение и угроза цунами

Есть ли опасность для туристов?

На Филиппинах — мощное землетрясение и угроза цунами

На юге Филиппин 8 июня произошло мощное землетрясение магнитудой 7,8. Основной удар пришелся на район острова Минданао, в том числе провинцию Сарангани и город Генерал-Сантос. После подземных толчков власти Филиппин, а также ряда соседних стран выпустили предупреждения о цунами.

Как сообщил Profi.Travel руководитель PR-отдела туроператора ITM group, эксперт Российского союза туриндустрии Андрей Подколзин, по информации партнеров компании на Филиппинах, жителей прибрежных районов призвали эвакуироваться на возвышенности. По данным Тихоокеанского центра предупреждения о цунами, высота волн могла достигать до 3 метров.

Издание GMA со ссылкой на Office of Civil Defense пишет о 19 погибших, 134 пострадавших и 12 пропавших без вести в результате землетрясения. Сообщается также о повреждениях зданий и инфраструктуры, перебоях с электричеством, а также о повторных подземных толчках, один из которых достиг магнитуды 6,5. Власти призвали жителей не приближаться к поврежденным зданиям.

Работа аэропорта Генерал-Сантоса была временно приостановлена для проверки состояния взлетно-посадочных полос и оборудования. Из-за этого были отменены около 17 рейсов, в том числе по направлениям Манила, Себу и Илоило.

В ITM group подчеркнули, что провинция Сарангани и другие районы Минданао не относятся к основным туристическим центрам Филиппин. Популярные у путешественников направления — Себу, Боракай, Палаван, Сиаргао и другие острова — находятся на значительном удалении от эпицентра. По данным туроператора, их туристическая инфраструктура не пострадала, отдых там не был нарушен.

«На момент землетрясения туристов ITM group в провинции Сарангани и других районах Минданао не находилось. Сейчас все клиенты компании находятся в туристических зонах Филиппин — на Себу, Боракае, Палаване, острове Сиаргао и других», — сообщил Андрей Подколзин.

При этом в компании отмечают, что интерес к менее массовым направлениям Филиппин у туристов есть. Сарангани привлекает путешественников пляжами, включая Гумаса с белым песком, возможностями для дайвинга в заливе Сарангани и этнографическими турами к коренным народам региона. Однако сейчас туристам, планирующим маршруты через Генерал-Сантос, необходимо учитывать временные ограничения в работе местного аэропорта.

На момент публикации в открытых источниках и официальных сообщениях не было данных о пострадавших иностранных туристах. Посольство РФ на Филиппинах также сообщило, что не располагает информацией о пострадавших гражданах России.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Эксперт рассказал о ситуации на рынке авиаперевозок

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Рост стоимости авиатоплива может привести к банкротствам авиакомпаний и ускорить консолидацию отрасли уже в этом году. Об этом заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Вилли Уолш в интервью Reuters. Как рассказал Profi.Travel российский эксперт, пока никаких глобальных изменений на рынке мировых перевозок нет, хотя авиакомпании оптимизировали расписание. Российские рейсы кризис затронул в меньшей степени, но у наших перевозчиков — другие проблемы.

По словам главы IATA, сильнее всего давление ощущают бюджетные перевозчики. У них меньше источников высокомаржинальной выручки, чем у крупных авиакомпаний: нет премиальных классов обслуживания, значительной доли высокодоходных пассажиров и крупных программ лояльности, связанных с банковскими картами.

Уолш отметил, что часть перевозчиков не сможет справиться с резким ростом расходов на топливо. По его оценке, некоторые авиакомпании могут прекратить работу, другие — поглотят более крупные игроки.

Так, в мае прекратила работу американская бюджетная авиакомпания Spirit Airlines. По мнению главы IATA, этот случай не станет последним.

Авиакомпании, вероятно, будут пытаться сохранить маржинальность за счет сокращения убыточных маршрутов. При этом тарифы, которые выросли после начала конфликта с Ираном, в ближайшее время вряд ли снизятся, считает Уолш.

Кроме того, конфликт изменил маршруты полетов через крупные хабы региона — Дубай, Доху и Абу-Даби, что создало сложности для Emirates, Qatar Airways и Etihad. Однако Уолш не ожидает долгосрочного ослабления роли Персидского залива как авиационного узла, учитывая его географическое положение и долю перевозчиков региона в мировых провозных мощностях.

Еще одним фактором давления остаются задержки поставок самолетов и двигателей. По словам главы IATA, затягивание со стороны Boeing и Airbus, а также задержки у производителей двигателей GE Aerospace и Pratt & Whitney ограничивают возможности авиакомпаний обновлять парки и повышать эффективность. По оценке Уолша, перебои в цепочках поставок обошлись отрасли примерно в $11 млрд в прошлом году.

«В этой истории есть две правды. Конечно, глава IATA смотрит на процессы глобально. Но пока ничего не произошло. СМИ писали, что европейские авиакомпании уже отменяют рейсы. Я разбирался в этом вопросе. Нет. Lufthansa вывела из расписания нерентабельные короткие маршруты по Европе на маленьких самолетах», — сказал Profi.Travel вице-президент РСТ, председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин.

По его словам, были оптимизации маршрутов в странах ЮВА, но спрос на авиабилеты сохраняется. Главное изменение в ценах — это корректировка топливного сбора.

«Пока никаких серьезных последствий для мировой авиации нет. Но если эта геополитическая история будет продолжаться то, конечно, это может привести к определенным сложностям. Сейчас спрос есть и даже ситуация с топливными сборами не повлияла на интерес к авиаперевозкам», — подчеркнул эксперт.

В России, по его словам, ситуация совсем другая. На авиакомпании больше влияет не стоимость топлива, а расходы на обслуживание самолетов, невозможность обновления флота и выбытие бортов. Именно эти факторы могут сказываться на стоимости авиабилетов и сокращении объема предложений.

«Но сейчас складывается интересная ситуация из-за некого охлаждения спроса — пока цены не поменялись. Крепкий рубль также влияет на то, что на международных направлениях стоимость авиабилетов остается прежней», — сказал Дмитрий Горин. Он добавил, что по итогам года может быть даже небольшой рост пассажиропотока

Еще одна причина, которая влияет и на перелеты, и на цены — ограничения в аэропортах. По словам эксперта, предпосылок для банкротства российских и иностранных авиакомпаний нет, но оптимизация полетных программ возможна.

Многое, по словам Дмитрия Горина, на рынке и российских, и мировых перевозок зависит от того, как долго продолжится напряженность на Ближнем Востоке. Так, сегодняшняя эскалация конфликта может повлиять и на авиаперевозки, и на туризм. Кстати, еще 6 июня Всемирная туристская организация ООН (UN Tourism) снизила прогноз глобального роста туризма на 2026 год из-за влияния геополитической напряжённости на Ближнем Востоке. По ее данным, продолжающийся кризис может уменьшить темпы роста турпотоков в мире на 1–2%, тогда как прежде они планировались на уровне 3-4%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме