Банкротство отелей «Joy» может вызвать турецкий передел

Одна из самых известных, и очень популярных в России отельных цепочек Турции — «Joy», на днях объявила о своем банкротстве. Точнее, процедура признания банкротом запущена не против отелей цепочки, а против ее управляющей компании. Отели «Joy» долгое время были одними из базовых пятизвездочников и четырехзвездочников для туроператора «PEGAS touristik»...

Одна из самых известных, и очень популярных в России отельных цепочек Турции — «Joy», на днях объявила о своем банкротстве. Точнее процедура признания банкротом запущена не против отелей цепочки, а против ее управляющей компании. Эта новость стала одной из самых обсуждаемых во время берлинской выставки «ITB».

Для российского рынка она актуальна еще и тем, что отели «Joy» долгое время были одними из базовых пятизвездочников и четырехзвездочников для туроператора «Пегас Туристик», вырвавшегося, по оценкам ряда экспертов, в лидеры туристического рынка по количеству отправляемых в Турцию российских туристов. При этом управление отелями компании-банкрота перехватил немецкий холдинг «TUI», создав для этого компанию «TUI-Turkey». В связи с этим в кулуарах выставки активно обсуждались два вопроса. Во-первых, к чему приведет резкий дефицит номеров, с которым неожиданно, в канун сезона может столкнуться «Пегас»? При этом эксперты обращают внимание на то, что практически все гостиницы «Joy» являются очень большими отельными комплексами по 600-700 номеров, и «Пегас» имел в них весьма существенную квоту.

Если такую квоту туроператору не удастся оперативно восстановить или заменить на номера в аналогичных отелях, это может помешать ему в его амбициозных планах в предстоящем летнем сезоне. С другой стороны, если квота «Пегаса» достанется благодаря протекции «TUI» ее российской дочке в лице «Мостравела», то может произойти перераспределение рынка в пользу последнего. Во-вторых, в кулуарах обсуждалось, что «Пегас» успел перечислить в управляющую компанию «Joy» до начала процедуры ее банкротства депозит за номера на летний сезон. Речь якобы идет о сумме в несколько миллионов долларов, что даже для гигантов турбизнеса является существенной величиной. В итоге вторым наиболее обсуждаемым вопросом стал вопрос того, как «Пегас» намерен вернуть вложенные в «Joy» средства.

Отметим, что в самом «Пегасе» подтвердили банкротство управляющей компании отельной цепочки «Joy», но наотрез отказались обсуждать вопрос депозита. «Депозиты — это серьезные деньги, поэтому наши юристы очень тщательно прорабатывали договоры с нашими партнерами, и у нас нет никаких сомнений, что все средства депозита будут нам возвращены в полном объеме», — заявила корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» Анна Подгорная, генеральный менеджер «Пегас Туристистик». При этом, как подчеркнула собеседник, не потеряет туроператор и в номерной квоте в отелях этой цепочки, так как договор о предоставлении номеров заключался с самими отелями и они обязаны предоставить номера независимо от смены управляющей компании или даже смены собственника. «Банкротство «Joy» хоть и неприятное событие для рынка, но на нашу работу никак не повлияет. К тому же мы не имели эксклюзива в этих отелях, и их продавала на российском рынке далеко не только наша компания», — резюмировала г-жа Подгорная.

В тоже время, по данным нашего источника, новая управляющая компания, под крыло которой уже вошли все 16 отелей бывшей цепочки «Joy», заявила, что «Пегас» получит свою прежнюю квоту лишь в том случае, если повторно внесет депозит в том же размере: «новая управляющая компания к старым траншам отношения не имеет, и заниматься возвратом старого депозита туроператору придется в переговорах с прежней компанией».

При этом сама история управляющей компании «Joy» также достаточна любопытна. Изначально она была создана для управления отелями для британских туристов, а одним из основных учредителей выступал туроператор «First Choice». При этом управляющая компания не имела в собственности ни одного отеля, а лишь брала их в лизинг у владельцев. Однако бизнес с самого начала не заладился и ежегодно приносил лишь убытки. Даже после объединения «First Choice» с «TUI» он оставался убыточным. На данный момент, согласно инсайдерской информации, задолженность «Joy» перед учредителями достигла $32 млн, и после этого они сами инициировали процесс банкротства.

Алексис Деларофф ушел с поста генерального директора сети отелей Accor

Это произошло под Новый год

Алексис Деларофф ушел с поста генерального директора сети отелей Accor

Алексис Деларофф покинул группу отелей Accor. До конца прошлого года он занимал пост гендиректора сети в регионе New East Europe, куда входят Россия, Грузия и страны СНГ. Об уходе с должности он написал на своей странице в LinkedIn*.

«31 декабря 2024 года я покидаю свой любимый, комфортный и привычный Accor!

Я присоединился к Accor 11 февраля 2002 года. Прошло почти 23 года, и вместе с вами мы создали самую крупную и успешную гостиничную сеть на Новом Востоке Европы.

Если бы кто-нибудь заранее сказал мне, что этого можно достичь, я бы, конечно, не поверил, но в итоге все получилось... и я хочу сказать, что результат оказался даже лучше, чем я надеялся», — говорится в его сообщении.

«Я не говорю «прощай» — я говорю «до скорой встречи», — так закончил свое обращение к коллегам и партнерам Алексис Деларофф. Как полагают участники рынка, он остается в отельном бизнесе и через некоторое время будет объявлено о его назначении в одной из компаний гостиничной индустрии.

Отметим, что сеть отелей Accor входит в десятку международных брендов, которые не ушли из России с 2022 года. Между тем, минувшей осенью группа компаний свернула программу лояльности в нашей стране, а с ее международного сайта исчезли российские объекты. Тогда участники рынка предполагали, что оба решения вряд ли серьезно скажутся на туристах — самостоятельных путешественников из-за рубежа у нас не так много, а россияне не настолько сильно зависят от программ лояльности.

Впрочем, по мнению ряда экспертов, в долгосрочной перспективе это может негативно повлиять на имидж группы отелей в России. Они напоминают, что в прошлом году Radisson Blu Resort & Congress Centre 5* в Сочи отказался международного бренда именно после того, как программа лояльности перестала быть доступной в нашей стране.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
* Сеть LinkedIn заблокирована в России по требованию Роскомнадзора

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Европа рекомендовала авиакомпаниям облетать часть России

По мнению экспертов, кардинально на рейсах в нашу страну это не скажется

Европа рекомендовала авиакомпаниям облетать часть России

Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) ужесточило руководство по использованию воздушного пространства России. Эти правила действуют не только для европейских перевозчиков, которые и так не выполняют рейсы в РФ, но и авиакомпаний из третьих стран, сертифицированных агентством. Им рекомендовано избегать всех эшелонов полета в воздушном пространстве России к западу от 60° восточной долготы, то есть практически всей европейской части России. Эксперт пояснил Profi.Travel, как это может сказаться на полетах в Россию и над ней, а также на ценах на авиабилеты.

Рекомендации действуют до 31 июля 2025 года. Они касаются авиакомпаний из стран — членов EASA, а также перевозчиков из других государств, совершающих рейсы в Евросоюз. Под ограничения попадают районы полетной информации (РПИ — воздушное пространство в пределах которого обеспечиваются полётно-информационное обслуживание и аварийное оповещение) Москвы, Ростова-на-Дону, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Самары.

Агентство выпустило директиву после крушения самолета авиакомпании AZAL под Актау 25 декабря 2024 года. Напомним, европейские авиакомпании, входящие в EASA, и так не летает в Россию.

Рекомендации, по словам экспертов, не являются обязательными. Они могут сказаться на стоимости страховки для авиакомпаний, летающих над Россией.

«Те перевозчики, которые считают, что при полетах в пункты назначения в РФ есть большие риски, уже скорректировали свои программы, — пояснил Profi.Travel исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. — Авиакомпании, которые этого до сих пор не сделали, вероятно, дождутся результатов официального расследования и реакции со стороны авиационных властей России. При этом они в большей степени ориентируются на позицию собственных авиационных властей».

Кстати, Сербия, чья авиакомпания Air Serbia — единственная из европейских сохранила полеты в Россию, не является членом EASA, но входит в число общеевропейских партнёров EASA (PANEP). Она, кстати, сократила число рейсов Россию еще до опубликования директивы, но вылеты из столицы пока остаются в расписании.

По словам Олега Пантелеева, директива EASA может повлиять на стоимость страховки, однако это не обязательно скажется на цене авиабилетов.

«Страховщики могут ввести новые оговорки, касающиеся покрытия тех или иных рисков, — пояснил эксперт. — Прецеденты роста издержек на страхование при полетах в потенциально опасные регионы есть. На кризисные ситуации в Иране или Израиле страховой рынок реагировал оперативно. Но чем ниже конкуренция на том или ином направлении, тем выше цены на билеты. И это может с запасом перекрыть рост издержек на страхование».

По его словам, если кто-то из перевозчиков прекратит полеты, цены у оставшихся (либо у тех, кто предлагает стыковочные рейсы) могут увеличиться, и это произойдёт вне зависимости от изменения размера страховой премии.

Напротив, если авиакомпании продолжат полеты, но пассажиры будут бояться летать, спрос сократится, и тогда перевозчики могут даже снизить цены.

В Росавиации рекомендации сочли продолжением санкций. «Данная рекомендация — не что иное, как продолжение политики санкционного давления западных стран на отрасль гражданской авиации России. По своей сути рекомендация является очередной попыткой сокращения количества рейсов азиатских авиакомпаний в аэропорты Евросоюза с использованием Транссибирской системы маршрутов», — цитирует «Интерфакс» представителя Росавиации.

По его словам, EASA «пытается вернуть конкурентное преимущество для своих компаний, которое было утеряно».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме