Как предотвратить крах туроператоров?

Дискуссия о том, как «подстелить соломку» измотанному пандемией турбизнесу, набирает обороты.

Как предотвратить крах туроператоров?

Приближается конец года, а с ним и «час икс», когда туроператорам придется выполнить отложенные постановлением 1073 обязательства перед туристами. Неспроста именно сейчас дискуссия на тему альтернатив малоэффективным туроператорским фингарантиям становится все более актуальной. Проблема в том, что среди обсуждаемых механизмов нет варианта, который бы компенсировал весь ущерб в случае банкротства ТО. Есть ли такие в принципе и можно ли применить их в российских реалиях, разбираем в этой статье.

Опыт зарубежных стран

На российском туристическом рынке распространено мнение, что Россия в своем развитии повторяет путь европейских стран. Следуя этой логике, ряд представителей туротрасли предлагает использовать опыт Европы и в вопросе защиты туристов от банкротств туроператоров. Например, в Польше успешно работает факторинг — когда с помощью посредника стоимость тура замораживается и поступает оператору только после того, как отдых состоялся. В России для реализации этого механизма уже не первый год обсуждаются так называемые эскроу-счета — специальные депозиты, на которых деньги, имущество или другие активы хранятся до выполнения определенных обязательств.

Однако, по мнению критиков такого подхода, он поломает всю экономическую модель деятельности туроператоров: они не смогут расплачиваться с поставщиками за блоки мест в отелях и кресел на бортах самолетов, а также проектировать будущие продукты.

Директор одного из туроператоров добавляет: в случае внедрения такого механизма пришлось бы открывать счет на каждого туриста — а это миллионы счетов для каждого туроператора. По его мнению, это практически нереально. Помимо этого, факторинг не подходит для небольших туров и отдельных услуг, так как само обслуживание этих счетов довольно дорогое — банки берут от 0,5 до 1% от стоимости тура. «Мы не можем терять еще один процент при нашей низкомаржинальной модели ценообразования, минимальных комиссиях и особенно — при сегодняшней прибыли. Если же на тот же 1% повысить стоимость тура, это сделает его неконкурентоспособным по сравнению с другими предложениями на рынке, и может повлечь за собой отток организованных туристов в ряды самостоятельных», — считает эксперт.

Страховка от банкротства

Еще один вариант, который обсуждается на рынке уже много лет — оформление полиса на каждую путевку. Страховщики от него открещиваются, ведь на данный момент они страхуют лишь 5% от общего оборота туроператора, а в этом случае придется все 100%. Ни одна компания не возьмет на себя такие риски, отмечает исполнительный директор ERV Юлия Алчеева: «Даже в Европе это максимум 20%, но там развит инструмент банковских гарантий. Наш опыт нас ничему не научил. С 2014 года было очевидно, что одного страхования не хватит: после ухода «Лабиринта» осталось 2,5 млрд рублей ущерба, после «Натали турс» - миллиард, после «Музенидис тревэл» - 3 млрд. А туристы раз за разом получали по несколько тысяч рублей. Сколько еще нужно примеров, чтобы мы поняли, что такую масштабную финансовую защиту можно обеспечить только консолидировано? В России запуск космического корабля страхуется на 4 млрд тремя страховщиками. А мы хотим каждого туроператора застраховать на сопоставимую сумму. Это смешно».

Сделать идею страхования каждого тура более жизнеспособной можно, ограничив компенсацию туристу фиксированной суммой. Однако и этот вариант вряд ли устроит страховщиков, поясняет юрист сети турагентств «Розовый слон» Мария Чапиковская. По ее словам, даже если придется выплачивать стоимость тура частично, это все равно не 50, а сотни миллионов рублей, что по зубам далеко не каждой страховой. «После банкротства „Лабиринта“ мы разрабатывали такую услугу в составе страховки от невыезда. Но она провалилась, так как ее цена превышала 9% от стоимости тура. А если сделать такую страховку факультативной, это не обеспечит защиту прав всех туристов», — резюмировала эксперт.

По мнению опрошенных Profi.Travel экспертов, наиболее приемлемый вариант в российских бизнес-реалиях — сочетание страховки с другими мерами — например, дополнительным гарантийным фондом, который будет формироваться более 10 лет. При условии, что размер возмещения из фонда будет лимитирован конкретной суммой, а первоначальный взнос в этот фонд сможет обеспечить государство. При этом создавать два отдельных фонда для туроператоров по внутреннему и выездному туризму не требуется - достаточно разных условий участия и размеров компенсаций.

Кстати, этот способ защиты потребителей распространен и за рубежом: его успешно применили в Великобритании при банкротстве Thomas Cook. А в Германии аналогичный фонд начали формировать в этом году. В обоих случаях возможную нехватку денег в фонде компенсируют госгарантии. В России тоже есть примеры, когда государство берет на себя ответственность в случае банкротства бизнеса — в банковской сфере. Так, Центробанк в случае закрытия банка гарантирует вкладчикам суммы вкладов до 1,5 млн рублей. 

Разруха не в клозетах, а в головах

Эксперты полагают, что и существующие механизмы (фингарантии или 7% в фондах персональной ответственности) могут работать вполне успешно — но только в том случае, если усилить контроль.

«Мое мнение: в нашей реальности - не нужно изобретать велосипед. Если обеспечить надлежащее выполнение нынешних нормативов, организовать действенный мониторинг, то и никаких альтернатив не придётся придумывать, тем более, это действительно сложно - считает основатель консалтинговой компании Russian Travel Design Игорь Козлов. - Никто в мире еще не придумал ничего лучше, чем фонды – либо солидарные, либо индивидуальные, как у нас. При условии достаточного контроля со стороны госорганов нынешние механизмы защиты потребителей будут выполнять свою функцию. Почему, например, никто не сравнивает отчетность туроператоров с налоговой, или со статистикой Росавиации - количеством кресел, которые проданы на самолетах за определенный промежуток времени, с объёмами  медстрахования? Например, на банковском и страховом рынке идет постоянное сопоставление активов и обязательств, и если второе превышает первое, игрок предупреждается и теряет право заниматься данным бизнесом. Конечно было бы полезно организовать мониторинг состоятельности ТО, право введения внешнего управления и подобные механизмы коррекции деятельности крупных компаний».

С этой точкой зрения согласен глава ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов: все возможные способы обеспечения ответственности туроператоров при банкротстве ограничены созданием солидарных или персональных фондов, в дополнение к которым можно использовать модели страхования, залога и депонирования.

Начинать же сейчас с нуля, по его мнению, малоэффективно по двум причинам. Во-первых, нужны годы, чтобы сформировать какие-либо значимые новые фонды. Во-вторых, ни один из механизмов не будет работать, пока не удастся наладить финансовую дисциплину.

«Как можно привязать инструмент защиты потребителя к обороту, если он дробится и скрывается? Не так давно в реестре по выездному туризму было больше 2000 компаний, сейчас там всего 380. Но что-то мне подсказывает, что большая часть из вышедших продолжили работу в туризме, но в другом качестве. Зайдите в инстаграм — там тысячи авторских туров за рубеж и по России. Не уверен, что все организаторы таких туров платят налоги и взносы в фонды „Турпомощи“. Если бы „Музенидис Трэвел“ перечислял в фонды персональной ответственности соответствующие потоку средства, то сейчас в его ФПО было бы как минимум 300 млн рублей, а не менее 1% от заявленной суммы обязательств», — подчеркнул юрист. По его мнению, более точной была бы привязка отчислений к месячному обороту или даже заключению договора по каждому туру.

Выхода нет?

Таким образом, большинство экспертов считает, что снизить риски банкротств удастся, только усилив госконтроль за сферой туроперейтинга. Эту задачу, в частности, призвана решить «Электронная путевка», которая сделает каждую покупку туриста у туроператора прозрачной. Однако закон, который регламентирует запуск системы, хоть и внесен в Госдуму, все еще далек от принятия, а турсообщество в процессе его обсуждения раскололось на два лагеря. Сама же система, которая была разработана еще несколько лет назад, а протестирована только в прошлом году, морально устарела.

К тому же не все так просто, как кажется на первый взгляд: запуск «Электронной путевки» не гарантирует решения проблемы. Закручивание гаек может вызвать либо повальный саботаж, как это было с игорным бизнесом, либо глобальную перестройку рынка, которую могут не выдержать большинство игроков. Ведь еще в апреле более чем половина туроператоров в сфере выездного туризма отказалась от все более обременительной страховки в пользу фондов персональной ответственности. Но, по данным «Турпомощи», сейчас в большинстве ФПО всего по 100-300 тысяч рублей.

Страховщики видят защиту от повторения ситуации, при которой у обанкротившейся компании на счетах нули и нет никакого имущества, в повышении порога входа на рынок — например, если сделать обязательным наличие активов, гарантирующих выплаты туристам. Ряд страховых компаний уже начали выдвигать такие требования к туроператорам.

«Возможно, стоит также разработать способ резервирования средств на счетах самих туроператоров, чтобы не допустить вывод всех денег в определенный промежуток времени. Но пока я не вижу, как это можно сделать — ни юридически, ни технологически. Вообще в отрасли сейчас уникальная ситуация: у туроператоров есть обоснованная возможность переводить за рубеж все деньги, полученные от туристов. И в нынешних условиях контролировать эти потоки нереально», — пояснил Георгий Мохов.

Контроль за сферой туроперейтинга сейчас возложен на Федеральное агентство по туризму, однако штатной численности ведомства для его обеспечения явно недостаточно. Так, для проверки компаний в регионах Ростуризму необходимы региональные филиалы, которые бы могли нагрянуть к вызывающему подозрения туроператору с инспекцией.

Вариант решения проблемы недостаточного контроля за деятельностью туроператоров Ростуризм должен представить в новой версии профильного закона. Его рассмотрение в первом чтении планируется уже следующей весной. Однако в связи с большим количеством согласований эксперты ожидают, что его дальнейшая доработка растянется во времени.

По словам профессионалов турбизнеса, загвоздка еще и в том, что проблема гораздо глубже и касается она не только сферы туризма, одним законом или внедрением нового механизма ее не решить. Это становится очевидно, если задаться вопросом, почему в России такой большой объем серого рынка, и повсеместно платят зарплаты в конвертах. Колоссальная фискальная нагрузка делает работу «вбелую» невыгодной, а продукт компаний, которые на это решились — неконкурентоспособным. Поэтому одним из самых эффективных способов обеления рынка его участники считают снижение этого бремени.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

2121Юрий
26 ноября, 13:19
Все инструменты управления отраслью есть и выдумывать уже нечего. Есть желание участников рынка переложить ответственность и контроль на кого то того кто будет решать его и отрасли проблемы , а соответственно мы пока находимся на уровне РЕЕСТРОВЫХ и НЕ РЕЕСТРОВЫХ , а это примерно 17-18 век.)))) Операторы ведут себя в регионах как первые покорители Америки , а это примерно 17-18 век.))))) Пока в мозгах и в первую очередь у агентов не появиться мысль и понимание того что ФОНДЫ СОЛИДАРНОЙ И ПЕРСОНАЛЬНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ должны контролироваться на местах ( в регионах!!!!!! ) профессиональным сообществом , то мы будем продолжать толочься на месте . Нашу работу за нас ни кто делать не будет, а тем более дядя или в нашем случаи тетя сидящая в Москве с другими хорошими и думающими за нас дядями....))))))

Как продавать Оман, Кубу и круизы по Волге — учимся на вебинарах ноября

Узнаем, что нового в отелях цепочки ROC на Кубе, в Гаване и Варадеро, затем отправляемся в путешествие с иммерсивным театром в Ростове-на-Дону и учимся продавать Султанат Оман.

«Гостю рады на Дону» и не только — отдых на Кубе и в Омане тоже манит. Открываем Султанат Оман с новыми спецпредложениями на сезон и уникальными программами для разных категорий туристов. Исследуем новый трёхдневный тур по Ростову-на-Дону, знакомимся с иммерсивным театром в старинном трамвае и разбираемся, как продавать речные круизы по Дону и Волге. А также изучаем новости от ROC HOTELS знакомимся с тремя 4-звёздочными отелями: Roc Presidente в Гаване и Roc Arenas Doradas, Roc Barlovento в Варадеро.

 

12
ноября,
вторник

иконка часы 11:00
Отдых в отелях цепочки ROC на Куб
Ведущая: Анна Сняткова, представитель отелей.
13
ноября,
среда

иконка часы 11:00
«Гостю рады на Дону». Отправляем туриста в незабываемое путешествие с иммерсивным театром в Донскую столицу. Узнаем о «Ростовском сете» и увлекательных речных круизах по Дону и Волге
Ведущая: Ирина Рясная, гид-экскурсовод.
28
ноября,
четверг

иконка часы 11:00
Открываем Султанат Оман с Desert Adventures: новости и спецпредложения на сезон. Уникальные программы для разных категорий туристов: как продавать и что предлагать?
Ведущая: Олеся Коржинская, представитель Desert Adventures в РФ.

 

Еще больше вебинаров — в календаре Profi.Travel.

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Почему доллары старого образца не принимают за пределами США

Турагенты рассказали, как туристы решают проблему «старых» долларов за границей

Опасаясь получить подделку и не имея возможности провести проверку самостоятельно, обменные пункты, банки и магазины за пределами США отказываются принимать доллары старого образца. При этом внутри Соединенных Штатов замена старых банкнот осуществляется без изменений, рассказали эксперты. По словам турагентов, опрошенных Profi.Travel, все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах, или берут в поездку евро.

Выпущенные до 2013 года долларовые банкноты могут не принять за рубежом из-за технической неисправности или подозрений на подделку, пишет РБК в понедельник, 11 ноября, со ссылкой на экспертов. По их словам, в Соединенных Штатах сохраняются обязательства по приему долларов предыдущих серий, но в других странах таких обязательств у банков, обменных пунктов и магазинов нет, поэтому они могут не принять «зеленые» и «белые» доллары.

«Основное различие между старыми и новыми купюрами, которые еще в народе делят по цветовому признаку, — это разная степень защиты от подделки. Так, с течением времени все центральные банки постепенно обновляют модельный ряд купюр, вводя дополнительные степени защиты от подделок по мере развития технологий. Соответственно, частные компании и финансовые институты, находящиеся за пределами США, могут не принимать банкноты США старых модификаций, боясь получить поддельную купюру, которую они самостоятельно выявить не могут», — пояснил МВА-профессор бизнес-практики по цифровым финансам РАНХиГС Алексей Войлуков.

Он назвал значительным число фальшивых долларов в обороте, из-за чего «многие не рискуют и могут отказываться» от приема старых банкнот. Издание напоминает, что базовый дизайн большинства долларовых купюр был утвержден в 1928 году.

«Различие между зелеными, белыми и синими долларами носит скорее исторический характер и связано в первую очередь только с изменениями дизайна купюр. В обращении все долларовые купюры имеют одинаковую ценность, принимаются к оплате везде, во всех странах мира», — отметила в свою очередь независимый финансовый советник Елена Виннер. По ее словам, основными причинами отказа в приеме старой купюры могут быть технические проблемы или подозрения на подделку.

Правительство США использует внутри страны все дизайны валют, выпущенные после 1914 года, а то, что происходит за границей, «не является их предметом взаимодействия и влияния», констатировал эксперт по инвестициям Александр Быстров.

Как сообщалось в октябре, от отдыхающих в Турции, ОАЭ, Таиланде, Египте и других странах туристов стали все чаще требовать доллары нового образца («синие», выпускаются с 2004 года), причем в идеальном состоянии. «Старые» банкноты (выпущенные в конце 90-х — начале 2000-х годов) при оплате наличными могут не принять, причем не только в супермаркетах, но и в самих отелях. По данным туроператоров, в текущем сезоне эта «больная тема» только обострилась, поэтому турагенты стали заранее предупреждать клиентов о соответствующих рисках.

При этом читатели Profi.Travel сталкиваются за границей с самыми различными ситуациями. «Никаких проблем с приемом старых долларов, с печатями и подписями в г. Аланья нет, берут всё, только неси», — написал Павел в комментариях под нашей новостью. «В Египте не берут не цветные доллары. 10 долларов „белых“ 2001 [года выпуска] взяли с уговорами», — сообщил в свою очередь Илья.

«Сегодня [4 ноября] в Стамбуле отказались менять доллары старого образца в трех обменниках. То есть они их теоретически взять могут, но состояние должно быть идеальным», — поделился своим опытом Вадим.

Как следует из итогов опроса в Telegram-канале Profi.Travel, 27% респондентов подтверждают: «старые» доллары все чаще отказываются принимать — в банках, в обменниках, в отелях, в ресторанах и магазинах. «Даже если приехать с новыми купюрами, обязательно дадут сдачу старыми, это проблема», — добавили 19% наших читателей.

«Не принимают там, где нет возможности проверить подлинность купюры — просто иду в другое место», — так ответил каждый десятый респондент. «Все больше туристов решают этот вопрос, оформляя себе карты Visa и MasterCard в других странах», — отметили 14% турагентов. Наконец, 30% опрошенных указали, что проще взять с собой евро — с ними никаких вопросов нет.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Мария
12 ноября, 15:21
Дурацкий совет завести себе карту другой страны на пару недель. Лучше б вообще ничего не писали!

Статьи по теме