Авиакомпания Turkish Airlines отказала в перелете: что делать пассажирам?

Подробная инструкция от юриста.

Авиакомпания Turkish Airlines отказала в перелете: что делать пассажирам?

В последние месяцы отказов российским туристам в перелете в страны Латинской Америки на рейсах Turkish Airlines становилось все больше. Особенно много инцидентов было связано с полетами в Мексику. Накануне посольство РФ в Анкаре рекомендовало тем, кого не пустили на рейс, запрашивать у перевозчика письменное обоснование отказа и подавать на него в суд по месту жительства. Редакция Profi.Travel выяснила у юриста порядок действий, которые нужно совершить для получения компенсации.

Порядок действий пассажира при подаче иска на авиакомпанию

По словам руководителя юридического отдела «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Вадима Погорелова, в соответствии с ч. 3 ст. 124 Воздушного кодекса РФ, в случае нарушения договора воздушной перевозки авиакомпании сначала предъявляется претензия.

Таким образом, до обращения с иском в суд, пассажиру следует предпринять попытку в досудебном урегулировании спора путем направления претензии Turkish Airlines. Претензию можно направить по месту нахождения представительства авиакомпании в РФ. Все представительства «Турецких Авиалиний» есть на сайте.

При неудовлетворении претензии в добровольном порядке пассажиру остается обращаться с иском в суд.

Стоит ли подавать в суд на иностранного перевозчика в России?

«Согласно ч. 3 ст. 30 ГПК РФ, иски к перевозчикам предъявляются в суд по адресу авиакомпании. Однако следует отметить, что практика, в рамках которой российские суды принимают иски к иностранным авиаперевозчикам к рассмотрению, достаточно обширна. Тем более, что представительства Turkish Airlines есть в России, и нормы ст. 29 ГПК РФ и ст. 17 Закона РФ № 2300-1 „О защите прав потребителей“ предоставляют пассажиру возможность предъявить исковые заявления в суды на территории нашей страны», — пояснил Вадим Погорелов.

Что может потребовать пассажир, которого не пустила на рейс Turkish Airlines?

Как рассказал Вадим Погорелов, взыскивать можно не только стоимость перевозки, в которой отказала авиакомпания. «Поскольку мы говорим о стадии суда, то пассажир может также заявить требование об уплате штрафа в порядке ч. 6 ст. 13 Закона РФ № 2300-1 „О защите прав потребителей“, который составляет 50 % от присуждаемой суммы», — уточнил он.

Помимо этого, пассажир вправе также потребовать компенсации морального вреда. В спорах, связанных с защитой прав потребителей, достаточным условием для компенсации морального вреда является установление факта нарушения прав потребителей ответчиком (Постановление Пленума ВС РФ № 17 «О рассмотрении судами гражданских дел по спорам о защите прав потребителей»).

«Однако здесь не стоит рассчитывать на взыскание каких-то колоссальных сумм, средний „чек“ компенсации морального вреда по спорам о защите прав потребителей (если это не связано с ущербом жизни и здоровья) составляет от 10 до 25-30 тысяч рублей», — отметил юрист.

Вправе ли пассажир потребовать компенсации дополнительных убытков?

Туристы, которым авиакомпания отказала в посадке на рейс из Стамбула в Мехико или Канкун, потеряли гораздо больше, чем стоимость самих авиабилетов. И даже забронированными отелями, трансферами и страховкой этот список не исчерпывается. В него могли входить, например, купленные билеты на концерты или любые другие развлекательные мероприятия. По мнению Вадима Погорелова, в этом случае можно рассчитывать на компенсацию всех этих трат.

«Согласно ст. 15 ГК РФ, можно требовать полного возмещения причиненных убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере», — пояснил он.

Под убытками понимаются расходы, которые уже понес турист, а также те, которые ему еще придется понести (например, на авиабилеты из Стамбула, где ему отказали в перевозке, обратно в Россию). Можно заявлять и о неполученных доходах, которые пассажир получил бы, если бы его права не были нарушены (упущенная выгода).

«При этом важно соблюдение следующих моментов: пассажир предоставляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности и причинную связь между возникновением этих убытков и неправомерными действиями перевозчика», — подчеркнул Вадим Погорелов.

«К примеру, если у пассажира сгорел билет на концерт или тур в целом (бронирование гостиницы, экскурсионная программа), то он может заявить и требование о возмещении убытков, связанных с неправомерными действиями авиаперевозчика. Ведь турист понес убытки именно из-за того, что ему не была оказана услуга воздушной перевозки. В случае с туристским продуктом подлежать взысканию будет сумма, удержанная туроператором в качестве фактически понесенных расходов (которые туроператору с большой долей вероятности придется также доказывать, ведь положения ст. 9 ФЗ № 132 «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации» никто не отменял, и компании нужно быть готовой к тому, что дело без ее участия вряд ли пройдет)», — отметил юрист.

Каковы перспективы получить компенсацию у Turkish Airlines?

По мнению юриста, достаточно сложно предсказать однозначный итог обращения с иском на Turkish Airlines в суд. «Было бы неправильно полностью исключать возможность авиакомпании подтвердить, что ее действия продиктованы необходимостью соблюдения перевозчиком правил и требований, в том числе связанных с маршрутом перевозки», — подчеркнул Вадим Погорелов. Тем не менее, по его словам, с учетом заявлений и рекомендаций консульских органов РФ, говорить о том, что у пассажиров нет больших шансов получить компенсацию, также не приходится.

«В тех случаях, когда информация об особых требованиях официально не озвучивалась, не была опубликована компетентными государственными органами либо авиаперевозчиком, есть шансы оспорить необоснованный отказ в перевозке. Бремя доказывания наличия оснований расторжения договора воздушной перевозки пассажира в данном случае лежит на перевозчике», — заключил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

1 комментарий

Марина
26 апреля, 22:10
Елена Ильинская Геннадьевна, проживающая по адресу Скульптора Мухиной дом 6 корп.1 кв. 14, принуждает своих детей к торговле наркотиками с целью личного обогащения. Из Обнинска осуществляется производство и фасовка синтетических наркотиков, которые затем доставляются в Москву. Алена Алексеевна Романова(Рукосуева) и её старшая сестра Мария Дмитриевна Певунова: https://i.ibb.co/C6G7KJm/OP7xn-PWm-Sps.jpg , используя тайник в автомобиле Chevrolet Niva, ярко-синий металлик, занимаются нелегальным производством, хранением и распространением запрещенных веществ на территории России. Ежедневно они выносят наркотики на сумму около 100 000 рублей, притом что не работают и регулярно покупают недвижимость на имена родственников. Эти люди совершают преступление, их надо привлечь к ответственности. Просьба распространить эту информацию как можно шире, особенно среди родителей, потерявших детей от употребления наркотиков. Нам нужно прекратить эту деятельность и защитить наших граждан. Наши погибают на СВО, а эти цыгане и их марионетки травят наших людей!

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме