Это Урал, детка!

Как влюбить в Екатеринбург российских и иностранных туристов. Рассказывает Оксана Трофимова-Ниденталь

Это Урал, детка!

Звонок корреспондента Profi.Travel застал Оксану Трофимову-Ниденталь в аэропорту ЮАР. «Командировка. Обсуждаем с местными коллегами развитие турпотока в Екатеринбург», — сообщила гендиректор компании «Визит Урал-Сибирь». Перелеты, переговоры... В этой круговерти Оксана все-таки нашла время для обстоятельного интервью о том, чем привлекает Екатеринбург российских и иностранных туристов. Любимая тема, которая за 26 лет работы раскрыта во всех нюансах. И продолжает вдохновлять.

— Оксана, ваша компания изначально специализируется на инкаминге. Поэтому первый вопрос: какая сейчас в этой сфере ситуация? Что со спросом?

— Мы продолжаем принимать в Екатеринбурге и области иностранных туристов, в том числе путешествующих по Транссибирской магистрали. Но состав клиентуры, конечно, изменился. Сейчас по численности преобладают гости из стран БРИКС.

— Наверное, из Китая в первую очередь.

— Да. Китайский турпоток и прежде был существенный, а сейчас интенсивно растет. Одна из причин состоит в том, что укрепляются связи между нашими странами: где дружат правительства, там дружат и туроператоры, и обычные люди. Так мыслят жители Поднебесной.

Но не Китаем единым... Растут объемы инкаминга из Индии, ОАЭ, Бразилии. Вот сейчас подтягиваем ЮАР.

— Чем же манит иностранцев Екатеринбург?

— Опытные туристы, посетив Москву и Санкт-Петербург, стремятся увидеть глубинные города нашей страны. Ощутить the real spirit of Russia, желательно в цивилизованной обстановке. И тогда путь лежит в столицу Урала.

У представителей каждой национальности — свои запросы. Например, индийцы больше других интересуются культурой и историей, хотят знакомиться с фольклором, вникают, как жили местные народы в разные времена.

Наши сувениры и специалитеты особенно привлекают гостей из Китая. Они очень хотят увезти на родину что-то вещественное, необычное. Приобретают во множестве изделия с уральскими самоцветами и красивые необработанные камни. Покупают и гастрономические сувениры — наливки, соленья-варенья, фермерские сыры, продукцию из дичи.

— А гости из Африки?

— Пока они чаще всего приезжают по бизнесу. А в плане туризма очень интересуются природой. Изучают, любуются... У них самих на родине много экопарков, им нравится сравнивать.

Впрочем, природа Урала никого не оставляет равнодушным. Она по-настоящему уникальна. Вы же наверняка знаете, что у нас проходит граница между Европой и Азией? Так вот, научно подтвержденный факт: флора и фауна в европейской части имеют одни эндемики, в азиатской — другие. Это разные миры!

Непременная часть экскурсионных программ — рассказ о том, как с XVIII века до наших дней развивается горнодобывающая и обрабатывающая промышленность города. От этой урбанистики захватывает дух, особенно если наблюдать с небоскреба «Высоцкий», откуда открывается вид на Уральские горы и сам город.

И, конечно, все гости с большим удовольствием гуляют по Екатеринбургу, погружаются в его неповторимую атмосферу. А мы показываем все самое уникальное, яркое, что есть в столице Урала и нигде больше не повторяется. Город разговаривает со своими гостями и жителями через творения художников стрит-арта, удивляет архитектурой конструктивизма, удобными городскими пространствами, муралами, медиаэкранами, необыкновенной вечерней подсветкой мостов и зданий... Не случайно к нам часто приезжаю киношники, чтобы выбрать места для съемок, для них есть специальный продукт — локейшен-туры.

— И тут уже мы переходим к теме внутреннего туризма...

— В этой сфере наша компания развивает целый ряд интересных и масштабных проектов. Уже несколько лет занимаемся приемом в Екатеринбурге туристических поездов.

Есть поезда федеральные, они следуют из Москвы, и на них путешествуют туристы со всей страны. Это увлекательные маршруты больших путешествий: «Поезд в Сибирь» — на Байкал, «Малахит» — на Урал, «Транссибирский экспресс» — до Владивостока.

Еще есть более короткие программы. Например: Москва — Казань — Екатеринбург — Нижний Новгород«. И региональные проекты — такие, как «Яркие выходные на Урале»: Самара — Уфа — Екатеринбург.

— Каков же состав путешественников?

— Самый разнообразный. Молодежь, семьи с детьми, гости серебряного возраста... До 400 человек мы принимаем единовременно.

— Целые эшелоны людей с разными запросами и возможностями. Как вы с этим справляетесь?

— Это довольно сложная и кропотливая работа, но интересная. И необходимая, поскольку сейчас время кастомизации.

Пассажирам туристических поездов предлагаем пять разных программ, среди которых каждый клиент найдет подходящий для него вариант. К примеру, программа «Уральский движ» хороша для молодой публики: туристы много гуляют, смотрят самые интересные места города, посещают торговые центры, дегустируют местную еду и напитки. А есть программа «Оптима» — ее мы специально создали для взрослой аудитории, которая помнит еще Свердловск. Гости совершают приятную поездку по городу на колоритном трамвайчике, смотрят, как все изменилось. Посещают Ганину Яму, монастырь царственных страстотерпцев. Потом неспешно выбирают и приобретают сувениры.

Семьям с детьми предназначена программа «Это Урал деткам» Центральное событие — поездка в «Парк сказов», где можно пообщаться с Хозяйкой Медной Горы, Огневушкой-Поскакушкой, водяными, лешими и другими героями литературы и эпоса. Есть огромный терем Урала Мороза. Подворье Бабы Нины со множеством домашней живности: козочки, овечки, индюки, куры, утки... По парку разъезжает волшебная печка. Проходят мастер-классы: ребята сами делают бусы, браслеты, подвески из настоящих природных камней. Дети и взрослые в восторге!

— Наверняка они потом читают и Павла Бажова, и народные сказки. Как это хорошо и важно. А еще ваша компания известна в сфере делового туризма. Расскажите об этом направлении, пожалуйста.

— Оно очень емкое и разнообразное. Допустим, индивидуальный турист, обычно руководитель компании, приезжает в Екатеринбург по делам. Персонально для него мы делаем экскурсионную программу. А дальше начинается самое интересное: он загорается идеей познакомить с нашим регионом всех, кто ему близок и дорог. Приезжает летом с семьей. Привозит совет директоров на стартсессию, а потом организует большой проект для своего предприятия. Это может быть выставка, конференция или даже открытие филиала. Потому что бизнес делают люди, и они выбирают места, где хорошо жить и работать. Урал — именно такое место.

У нас, к слову, два девиза. Первый: «Быть лучшими в мире по приему на Урале». Второй: «Работать так, чтобы все гости Екатеринбурга восклицали: «Живут же люди!» И стремились бы приехать еще отдыхать и даже оставались жить.

— Впечатляет! Еще вопрос по теме делового туризма. Какова численность вашей самой большой инсентив-группы?

— 700 человек. Мы справились на отлично. У нас в городе хороший и современный транспортный ресурс. Большая разнообразная гостиничная база. Например, кампус, построенный к Универсиаде, единовременно принимает до 1836 человек. Есть и более дорогие и статусные варианты. Пространства для деловых мероприятий в Екатеринбурге тоже представлены в большом разнообразии.

И в целом по деловому туризму столица Урала вполне заслуженно занимает в России второе место после Санкт-Петербурга.

— Что интересует деловых клиентов в свободное от рабочих мероприятий время?

— Индустриальное прошлое и настоящее города. Интересных объектов много: от действующих производств до музеев, повествующих о том, как развивалась промышленность на Урале.

Потом, наша уникальная архитектура. Где еще вы увидите дом-расческу, дом-трактор, дом-корабль? В 20-х годах романтики мечтали о жизни без мещанства и создали настоящий заповедник конструктивизма.

Потрясающая площадка, где охватывает гордость за страну: Музей гражданской и военной техники — один из самых больших частных музеев мира. Пять огромных павильонов, где можно увидеть артиллерийский расчет и космический корабль «Буран», посетить планетарий. Самолеты, ретро автомобили — все на ходу.

Уже ради этого стоит приехать в Екатеринбург. А сколько я вам еще не рассказала!

— При этом иногда высказывается мнение, что в столице Урала вроде и нет особенных предпосылок для развития туризма...

— ...Но согласно статистике, в 2024 году наш город переместился с десятого места на пятое по туристической привлекательности и объемам въездных турпотоков.

— В чем же причина?

— У нас в отрасли сложились партнерские отношения между бизнесом и властью. Администрация города слышит нас, идет навстречу, помогает и поддерживает. Например, к 300-летию города был создан визуальный код Екатеринбурга. Постоянно участвуем в выставках — «Знай наше» и других. В этом году — еще не закончился январь, а уже открылись 5 новых остановок для туристических автобусов.

С 2000 г. реализуется стратегический план развития туризма, и поэтому за 26 лет Екатеринбург из серого промышленного города превратился в туристическую столицу. Безусловно, у нас должен побывать каждый житель страны и каждый иностранный турист, который планирует визит в Россию.

Минуту... Кажется, объявили посадку на наш рейс.

— Когда домой?

— Через две недели. Но если есть вопросы по Екатеринбургу — не откладывайте, обращайтесь. Я на связи, как и вся команда туроператора «Визит Урал-Сибирь»!

Отельеры Крыма не могут вернуть деньги за аннулированные брони

Туроператоры возвращают средства туристам за свой счет

Отельеры Крыма не могут вернуть деньги за аннулированные брони

Туристы продолжают отменять поездки в Крым, однако главной проблемой для туроператоров стали не сами аннуляции, а возврат средств. Как пояснил руководитель комитета РСТ по внутреннему туризму, генеральный директор компании «Турплатформа» Сергей Толчин, туроператоры возвращают деньги клиентам, хотя отели не перечисляют средства, так как их нет. Об этом сообщает пресс-служба РСТ. Profi.Travel поговорил с самими отельерами.

По словам Сергея Толчина, сегодняшняя ситуация создает серьезную нагрузку на бизнес: для небольших компаний возвраты в таком объеме могут оказаться критичными. При этом эксперт отметил, что гостиницы не всегда удерживают деньги намеренно: многие уже направили средства, полученные по раннему бронированию, на подготовку к сезону, закупки и реновацию.

«Альтернативы (отдыху в Крыму — прим. ред.) есть, выбор хороший. Сложнее, если люди хотят вернуть деньги. Туроператоры выплачивают их, хотя отели им деньги не возвращают. И это — основная проблема, потому что для небольших компаний возврат средств в таком объеме может быть критичным», — сказал он.

Эксперт добавил, что туроператоры рассчитывают на понимание со стороны крымских отельеров. По его мнению, гостиницам необходимо искать возможности для возврата средств туроператорам и туристам, а в сложных случаях к решению вопроса могли бы подключиться местные власти.

Сейчас отмены поездок в Крым часто происходят практически накануне выезда: туристы до последнего ждут, как будет развиваться ситуация с топливом и логистикой. По словам Сергея Толчина, снижение спроса стало заметно еще 3–4 недели назад, когда число аннуляций начало превышать количество новых бронирований.

«Проблема прежде всего не в том, что нечего возвращать, а в том, что это нужно всё оформить. Гостиницы сейчас нанимать отдельных сотрудников для этого не станут, они будут использовать тех, которые есть, — пояснил Profi.Travel владелец сети отелей «Ателика» Алексей Высоканов. — Это не такой простой процесс, поэтому возможны задержки с выплатами».

При этом эксперт уточнил: в первую очередь, речь идет о прямых клиентах. А вот средства туроператоров, как правило, переносится на следующий год.

По данным TravelLine, за последние две недели Крым бронировали на 54% хуже, чем за аналогичный период прошлого года. На июнь падение превышает 50%, на июль составляет 33%, на август-сентябрь — 18%. При этом на октябрь-ноябрь фиксируется рост по сравнению с прошлогодними показателями за аналогичный период.

В качестве альтернативы туристам чаще всего предлагают Анапу, Сочи и Абхазию. Однако, если клиент настроен не на перенос поездки, а именно на возврат денег, ситуация становится сложнее для всех участников цепочки.

В РСТ, между тем, отмечают признаки осторожного восстановления спроса: на этой неделе туроператоры снова начали фиксировать заявки на Крым. Это может быть связано с тем, что крымские отели стали активнее снижать цены и делать спецпредложения. В первую очередь ими пользуются жители ближайших регионов — Краснодарского края и Ростовской области, которым проще решить вопрос с топливом, чем туристам из более удаленных субъектов.

Однако, эксперты, опрошенные Profi.Travel, в том числе Алексей Высоканов, на данный момент потенциала для роста спроса не видят. Топливный кризис все еще продолжается. Ранее соучредитель компании «Кандагар» Борис Зелинский в беседе с Profi.Travel сказал, что этот сезон для Крыма может стать худшим за всю историю.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

На рынке может появиться топливный сбор

Автобусные туры по России могут подорожать из-за роста цен на топливо

Автобусные туры, экскурсии и перевозки туристов могут подорожать из-за роста цен на топливо. Пока компаниям удается сдерживать стоимость, однако они не исключают подорожания осенних и новогодних программ. Введение топливного сбора — еще одна вполне вероятная перспектива на туристическом рынке, считают эксперты.

19 июня из-за резкого роста цен на топливо на заправках сетей «Нефтьмагистраль» и «Трасса» ФАС запросила у компаний экономическое обоснование изменения стоимости. Накануне автомобилисты опубликовали фотографии цен на АЗС «Нефтьмагистраль: стоимость 95-го доходит до 95 руб., дизеля, на котором ездит большинство туристических автобусов, — до 100 руб. У «Трассы» пока дешевле: до 91 руб. и 94 руб., соответственно. На большинстве других заправках цены пока держатся в пределах 71-75 руб. за 95-й и 76-78 руб. — за дизель. В Краснодарском крае цены аналогичные, но есть АЗС, где 95-й стоит примерно на 10 руб. дороже.

Туроператорам и компаниям-перевозчикам пока удается сдерживать рост цен, но он не исключается уже в течение ближайших месяцев или даже раньше. Пока цены на туры остаются прежними благодаря фиксированной стоимости в договорах с компаниями-перевозчиками, пояснил Profi.Travel генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин.

Так, руководитель комиссии по автобусным перевозкам Российского союза туриндустрии Марина Лабутина уверена, что из-за подорожания топлива стоимость туров и автобусных экскурсий вырастет. По ее словам, скорее всего, компаниям-перевозчикам придется вводить топливный сбор. «Цены были рассчитаны перед сезоном — то есть с учетом прежней стоимости топлива, — пояснила она. — Никто не хочет работать бесплатно или в убыток, поэтому подорожание неизбежно».

Более того, по мнению эксперта, если ситуация не изменится и рост цен продолжится, ряд компаний-организаторов автобусных туров, в том числе детских, могут закрыться. «Главное, чтобы это не приняло массовый характер. Тур — не хлеб и не масло, от него отказываются в первую очередь», — подчеркнула Марина Лабутина.

«Конечно, бензин дорожает. Мы, естественно, пытаемся сохранить прежние цены и в Москве, и в Санкт-Петербурге. Сейчас стоимость туров не повысилась. Однако мы только вчера обсуждали, как считать цены на осень и Новый год. Пока никто этого не понимает. Надеемся, что стоимость у перевозчиков сохранится в той же самой вилке», — сказала Profi.Travel гендиректор туроператора «Тари тур» Марина Левченко. Она добавила, что туроператорам сейчас приходится сдерживать рост цен из-за того, что на рынке есть небольшой спад спроса.

В компании «Мультитур», которая предлагает автобусные туры на юг России, беря блоки мест у перевозчиков, также отмечают: пока стоимость автобусной перевозки не изменилась. При этом цена на автобусные перевозки, например, из Москвы в Анапу с прошлого года выросла на 20% — сейчас дорога обойдется в 7 200 руб. в одну сторону.

«Я не исключаю, что поставщики могут пересмотреть цены на перевозку», — подчеркнула заместитель гендиректора по продукту туроператора «Мультитур» Евгения Кизей.Она уточнила: спрос есть, но туристы покупают билеты на автобусы в последний момент: например, когда понимают, что в продаже уже не осталось нижних полок в поездах на юг. Отсутствие глубины продаж также может сдерживать рост цен у перевозчиков.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Статьи по теме