Маркетплейсы готовы договариваться о скидках — в том числе и Wildberries

Но пока речь идет только о дисконте при оплате картой самой цифровой платформы

Маркетплейсы готовы договариваться о скидках — в том числе и Wildberries

Агрегаторы отреагировали на недовольство руководства Центробанка: они заявили, что готовы добровольно договариваться с банками о скидках. Ранее глава ЦБ Эльвира Набиуллина назвала скрытой формой конкуренции дисконт на интернет-платформах, который предлагается при оплате заказа картой самого маркетплейса. Об этом сообщает РБК 1 ноября.

На какие компромиссы готовы маркетплейсы

О том, что агрегаторы готовы договариваться с банками «без насильственных действий со стороны государства», заявил директор по связям с госорганами объединенной компании Wildberries & Russ Евгений Этин на собрании экспертного совета по развитию платформенной экономики в ГД 31 октября. Его поддержал и руководитель направления по взаимодействию с госорганами Ozon Александр Васильев — он тоже высказался против введения госрегулирования.

Законодательно ограничить интернет-платформам скидки, предоставляемые при оплате картой маркетплейса, на заседании экспертного совета предложила вице-президент Сбербанка Анна Попова. По ее словам, этот вопрос сейчас обсуждается в том числе в правительстве и ЦБ.

Представитель Wildberries в ответ заявил, что агрегатор готов к диалогу. А уж если регулировать, то не только маркетплейсы, подчеркнул он. «Тогда надо запрещать в целом любые программы лояльности, которые есть у банков, у мобильных операторов и у систем, которые связаны с мобильными операторами», — отметил Евгений Этин. По его словам, сегодня любая группа имеет возможности предоставлять те или иные скидки и совершенно не понятно, почему именно агрегаторы должны быть таких возможностей лишены.

А представитель Ozon рассказал, что в ответ на запрос регуляторов и бизнеса маркетплейс решил расширить программу скидок и распространить зеленые ценники с тех покупок, которые оплачивают картой Ozon банка, на другие, скидку на которые пожелают дать на интернет-площадке сторонние банки. Маркетплейс уже ведет переговоры о таком сотрудничестве с четырьмя банками.

Ранее Совет Федерации рекомендовал правительству внести поправки, которые обеспечат единую цену на товары и услуги на агрегаторах вне зависимости от способа оплаты.

Как подчеркнула на заседании экспертного совета вице-президент Сбербанка, закон о платформенной экономике не смог урегулировать многие вопросы работы интернет-площадок. «Все-таки нужно принимать решение об ограничении скидок, о прямом запрете скидок со стороны платформы, об участии продавцов в согласовании скидок», — указала Анна Попова.

Что это дает турагентам в их борьбе со скидками на Wildberries?

Полный запрет скидок со стороны маркеплейсов, который предлагают в Сбербанке, для туристической розницы выглядит заманчиво, но вряд ли его примут законодательно, считают эксперты. К тому же его достаточно легко обойти, например, объявив вместо скидки кешбэк, добавляют они.

Что же касается основной темы, обсуждаемой сегодня в правительстве, — ограничения скидок именно при оплате картой самой интернет-платформы — это к сложившейся в туристической отрасли ситуации имеет мало отношения. Некоторое время назад маркетплейс Wildberries начал продвигать туры Fun&Sun с дисконтом в размере стандартной агентской комиссии, сделав предложения туристической розницы неконкурентоспособными. Форма оплаты тут не причем. Но конкуренцию тоже справедливой не назвать.

Для того, чтобы пролоббировать свои интересы, как это сейчас пытаются (небезуспешно) сделать банки, турагентствам необходимо доказать, почему их предложение важно. Для этого необходимо быть или настолько же значимыми в структуре российской экономики, как финансовые организации, или акцентировать внимание на нарушении прав потребителей, считают эксперты. Например, если использовать тезис о том, что разорение большинства турагентств из-за ценовой политики маркетплейсов приведет к снижению конкуренции. Что в итоге лишит туристов уже привычной им поддержки, когда все их вопросы и проблемы решаются оперативно и без лишних расходов на звонки из-за рубежа.

Турагентства сами затягивают решение проблемы

В любом случае, для лоббирования своих интересов в правительстве турагентам нужны сильные объединения, представители которых будут обладать не только временным ресурсом, но и опытом общения с чиновниками, считают профессионалы турбизнеса. На данный момент ни одна из существующих на рынке общественных организаций не взяла на себя решение этого вопроса и не выступила официально с таким объявлением.

Впрочем, как объясняют в ассоциациях, проблема в том, что сами представители туристической розницы не могут договориться друг с другом и прийти к единому мнению, какую позицию они хотят отстаивать. Как комментировал Profi.Travel исполнительный директор объединения «НОТА» Сергей Калинин, турагентский рынок разбился на три лагеря: одни согласны отказаться от продаж Fun&Sun, другие, у кого доля этих продуктов незначительная, предпочитают повременить с решением, и третьи, кто продает до 80% туров оператора, не готовы его «забанить».

Более того, как рассказали редакции Profi.Travel в агентствах, и среди представителей первой группы, наиболее радикально настроенной, готовой ради борьбы за равную конкуренцию остановить продажи туров Fun&Sun, согласия тоже нет. Так, часть турагентов настаивает на том, чтобы узаконить максимальную скидку в 3%, исходя из стандартной комиссии в размере 7%. Другие считают, что скидки на туры необходимо запретить полностью. Третьи полагают, что все подобные инициативы ни к чему не приведут (учитывая возможности крупных интернет-платформ раздавать кешбэк) и советуют остановиться на варианте Казахстана, где туроператорам законодательно запрещено работать с физическими лицами напрямую.

Впрочем, замечают скептики, и здесь есть лазейки. Ничего не мешает Fun&Sun оформить с Wildberries агентский договор (даже в случае покупки маркетплейсом туроператора) и продолжать ту ценовую политику, которая так взбудоражила весь рынок, и в дальнейшем.

«На самом деле заметно, что ценность турагентов в глазах туроператоров существует — иначе бы скидки на Wildberries на туры Fun&Sun не исчезли столь стремительно после скандала, начавшегося на рынке, — сказал представитель одного из турагентств, пожелавший остаться анонимным. — На эту ценность и следует делать акцент в переговорах с туроператорами, если, конечно, до того дойдет. Очевидно, что они не смогут разом заменить 20-30 тыс. агентств по всей России одним колл-центром. Какое количество людей придется нанять и сколько им платить? Это в принципе нереально. Но дело тут еще в том, что нельзя спускать ситуацию на тормозах. Сейчас от скидок отказались, потом их так же быстро вернут. Необходимо иметь план Б. Говорить не только с поставщиками, но и с государством, доказывая свою ценность уже для конечного потребителя. Но для этого необходимо объединиться и выработать одну позицию, с которой будет согласно большинство».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Ник
01 ноября, 17:33
Как банки припекло,сразу государство спохватилось..а как за 5 лет маркетплейсы разорили половину мелкой розницы,так это нормально

Туристы с ночи застряли в аэропорту Внуково

Вылететь не могут в Турцию, Египет и по другим направлениям

Туристы с ночи застряли в аэропорту Внуково

Туристы, которые приехали во Внуково накануне вечером, до сих пор находятся в аэропорту. Ночью там был объявлен план «Ковер», самолеты не вылетали и не садились. Из туристических рейсов больше всего задержек пришлось на программу Turkish Airlines. Некоторые рейсы перенесены практические на сутки, другие пока — на середину дня 7 мая, однако, по словам пассажиров, по состоянию на 13:00 даже не все стойки еще открыты. Отправления в Египет туристы тоже ожидают с ночи.

Так, рейс ТК 3179 Turkish Airlines в Даламан, который должен был вылететь из Внуково в 1:45, задержан до 23:55 четверга. Как рассказывают сами туристы, они уже сели в самолет, но после часа ожидания их отправили обратно в аэропорт, где они и провели всю ночь в надежде на то, что ограничения отменят и перелет состоится. Только ближе к полудню пассажиры узнали, что рейс отправится в Турцию уже фактически следующей ночью. Сутки в отеле они потеряли.

На то же время, 23:55, перенесено и начало выполнения рейсов перевозчика ТК 3003 и ТК 3037 в Анталью, которые должны были отправиться из Москвы в ночь со среды на четверг, в 1:50 и в 2:20, соответственно. Еще один рейс авиакомпании в Анталью, TK 218, который по расписанию был намечен на 1:45, перенесен на сегодняшний вечер, 19:00.

Кроме того, на 13 часов задержан рейс ТК 422 Turkish Airlines в Стамбул. Те вылеты перевозчика в города Турции, которые по расписанию должны были состояться сегодня днем, сдвигаются по времени от 2 до 6 часов.

Несколько утренних рейсов «Победы» в Турцию также переносится на несколько часов.

Не вылетел из-за ограничений работы аэропорта и рейс 4S 338 Red Sea Airlines в Шарм-эль-Шейх: вместо 2:45 ночи со среды на четверг он должен отправиться в Египет в 15:10. С ночи ожидают пассажиры и своих рейсов Nesma Airlines в Хургаду: NE 603 вместо 4:30 утра должен вылететь 16:00, а NE 617 — вместо 3:05 в 16:40.

UPD: Вечером стало ясно, что аэропорт остается закрытым весь день. Многие вылеты значатся на табло как отмененные, например, Turkish Airlines в Анталью и Стамбул. Как рассказали Profi.Travel турагенты, их клиентов, которые должны были вылететь сегодня в час дня на рейсе перевозчика TK 3013, пересадили на завтрашний рейс TK 3115 в 13:35. На время ожидания туристам предоставили отель.

Отменены и вылеты Nesma Airlines в Хургаду. Вероятно, пассажиров планируют отправить на завтрашних рейсах авиакомпании.

Между тем, перенесенные на вечер вылеты Turkish Airlines в разные города Турции и Red Sea Airlines в Шарм-эль-Шейх, хотя и продолжаются сдвигаться по времени, но все еще значатся на табло. Агенты, чьи туристы живут не в Москве, сообщают, что их клиенты нервничают: выезжать к новому времени вылета нужно уже сейчас, но пока они доберутся до столицы, есть шанс, что его перенесут на завтра.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

4 комментария

персик
08 мая, 22:57
нечего шароёбиться с шалавами своими по турциям.
Асия
08 мая, 05:35
Кому то предоставили отель,в Анталии туркиш аэрлайнс в открытую послали спать на пол
Irina
07 мая, 21:32
Мы также почти сутки провели во Внуково. Но, спасибо турецкой авиакомпании и работникам аэропорта, в три ночи предоставили чай, кофе, шоколад. Позже выдали ваучеры на горячий обед в зоне ресторанов. Также выдавали желающим подстилки специальные, чтоб люди могли прилечь. По всему аэропорту, буквально повсюду стояли баксы с минеральной водой. К вечеру сотни пассажиров разводили по гостиницам.
Владимир.
07 мая, 18:54
Сейчас лучше не летать никуда. Не то время. Одно дело - если по работе лететь. И никто ничего не компенсирует наверно. Людей жалко которые в аэропорту стоя ждут.
Ирина
07 мая, 21:34
Компенсируют! Нам предложили либо поменять дату вылета, что мы и сделали, либо полностью вернуть стопроцентно стоимость билетов.

Из-за ограничений количество рейсов в аэропортах юга России сократилось в 2,5-3 раза

Восстановление движения самолетов может занять несколько дней

Из-за ограничений количество рейсов в аэропортах юга России сократилось в 2,5-3 раза

Из-за попадания беспилотника в здание филиала «Аэронавигация Юга России» движение над 13 южными регионами РФ ограничено до 17 самолётов в час в целях обеспечения безопасности полетов. Это следует из выпущенного Росавиацией НОТАМ, который действует до 12 мая. Profi.Travel выяснил у экспертов, насколько серьезно повреждение диспетчерского центра, отвечающего за рейсы на юге страны, и когда авиасообщение придет в норму.

Как рассказали Profi.Travel в Ростовском региональном центре Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (ЕС ОрВД), скорее всего эти ограничения сохранятся в течение ближайших нескольких дней, как минимум — до 11 мая, но могут быть продлены и далее.

По словам представителя центра, в результате попадания беспилотника в первую очередь пострадала крыша здания — образовалась «дыра в потолке». «Естественно, аппаратура тоже пострадала. Пока не восстановят помещение, центр ОрВД РФ не сможет продолжать работу. На это время управлением полетами на юге страны будут заниматься региональные центры, расположенные в аэропортах», — пояснили в филиале, уточнив, что ограничение коснется всех маршрутов, проходящих через безопасные воздушные коридоры в обход закрытых зон.

Всего до конца текущих суток в аэропорты юга страны планируется выполнить 59 рейсов из Москвы, а также 158 рейсов из регионов страны.

Согласно открытым данным, в штатном режиме пропускная способность Ростовского РДЦ составляет порядка 30 до 50 воздушных судов в час. Соответственно, в результате ограничения до 17 самолетов в час она уменьшилась примерно в 2,5–3 раза.

При этом в зону ответственности Ростовского диспечерского центра входят 13 регионов: Ростовская, Волгоградская, Астраханская области, Краснодарский и Ставропольский края, республики Северного Кавказа, Калмыкия, Адыгея — плюс акватории Азовского, Черного и Каспийского морей.

Как рассказал Profi.Travel главный редактор портала «Авиапорт» Олег Пантелеев, у каждого центра организации воздушного движения есть резервное оборудование, а также возможность увеличить количество работающего персонала. «Поэтому я не думаю, что эти ограничения сохранятся надолго. Это временная ситуация, которая будет урегулирована в течение недели», — предположил эксперт.

Как добавил руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров, этот участок больше четырех лет работает не совсем полноценно ввиду того, что маршруты были сдвинуты на восток. «Затронуты полеты от Волгограда на востоке до Кавказского хребта на юге. От этих ограничений больше всего страдают аэропорты, которые находятся в этой зоне — они не смогут принимать такое же количество рейсов, как раньше. А самолеты, которые летают через эту зону транзитом, скорее всего, немного скорректируют свое расписание и маршрут, чтобы не попасть в зону ограничений. Это все решаемо», — заключил эксперт.

Он добавил, что пропускная способность будет постепенно увеличена. «Спешка тут ни к чему. Это важный сектор, перед запуском нужно быть уверенным, что все работает», — подытожил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме