Депозиты, реестр, правки в договоры... Чем еще новый закон грозит турагентам?

Эксперты дают самые разные трактовки обновленного закона. Закреплена ли в нем поправка «от имени и по поручению», как изменится ответственность агентов и что нужно добавить в договоры с туристами?

Обновленный закон оказался очень неоднозначным, эксперты дают самые разные трактовки. Все-таки закреплена ли в нем поправка «от имени и по поручению», как изменится ответственность агентов и что нужно добавить в договоры с туристами? Мнения и рекомендации юристов — в нашем обзоре.

Поправки в отраслевой закон приняли уже неделю назад, а эксперты до сих пор не могут однозначно трактовать его смысл. Более того, некоторые новые разделы юристы вообще отказываются обсуждать, «так как в принципе непонятно, что имелось в виду». Что уже точно, а что пока по вопросом — разбираемся по порядку.

Смотреть другие публикации про обновленный отраслевой закон:

«От имени и по поручению» вписали в закон?

Самый спорный вопрос нового закона: обязывает ли он турагентов работать только от имени и по поручению туроператора? Эта поправка уже неоднократно появлялась в туристических законопроектах и вновь исчезала из-за протестов турбизнеса. И вот, читаем новую редакцию:

Ст. 9: «Продвижение и реализация туристского продукта осуществляется турагентом на основании договора, заключённого туроператором и турагентом. Турагент осуществляет продвижение и реализацию туристского продукта по поручению туроператора».
Ст. 10.1: «При реализации турагентом туристского продукта турагент предоставляет туристу и (или) иному заказчику копию доверенности, выданной туроператором, на заключение от имени туроператора договоров о реализации сформированного им туристского продукта».

Соединив два этих отрывка, некоторые эксперты пришли к выводу, что таким хитрым образом агентов все-таки обязали работать только от имени и по поручению туроператора. Напомним, по старой версии закона, турагент может реализовывать продукт как от имени туроператора, так и от своего имени.

Что значит «от имени и по поручению»?


Так, по мнению Изо Арахамии, начальника правового департамента Ростуризма, новый закон действительно утверждает обязательство агента работать только от имени и по поручению ТО. С ней согласен и юрист Георгий Мохов, председатель Правовой комиссии РСТ и основатель компании «Юридическое агентство Персона Грата». Но, по его мнению, в нововведении нет ничего критичного, ведь с принятием закона туроператоры в любом случае будут осторожнее выбирать партнеров: «Требования операторов к агентам, безусловно, будут ужесточаться. И это связано не только с формулировками поручения, но и с удорожанием статуса туроператора, усложнением его получения и высокими рисками его потери».

Впрочем, далеко не все эксперты согласны с такими выводами. Многие уверены, что пункт про доверенность по ошибке попал в текст, и его наверняка скорректируют. Другие намекают, что это положение формально ввели в закон в качестве компромисса с Минкультом, который настаивал на ужесточении ответственности ТО, однако в реальности доверенности вряд ли будут использоваться.

В любом случае, по мнению этих экспертов, работать от своего имени агентам не запрещено.

Светлана Мержвинская, юрист, советник Исполнительной дирекции по работе с турагентствами Северо-западного регионального отделения РСТ:

— На мой взгляд, текст поправок согласовывается со ст.1005 ГК РФ, согласно которой агент может действовать по поручению принципала как от своего имени но за счет принципала, так и от имени и за счет принципала. В целом во взаимоотношениях между туроператором и агентом изменений не произошло. Думаю, что таким образом законодатель закрепил работу турагента по поручению туроператора и сразу же утвердил обязательство оператора выдавать агентам доверенности.

Юрий Барзыкин, руководитель Российского союза туриндустрии:

— В документе указано, что агент обязан работать по поручению туроператора, и на практике это не запрещает ему работать как от своего имени, так и от имени оператора. Но при этом в закон попало обязательство турагента предъявлять туристу копию доверенности от оператора, и это вызывает правовую неопределенность.

Как бы то ни было, все юристы сходятся во мнении, что вскоре от авторов законопроекта и туристических властей последуют разъяснения. «Или же будут приняты подзаконные акты, из которых станет ясно, как все-таки нужно работать агентам. Если ничего подобного не будет, то турагенты продолжат работать по-старинке», — уверен Александр Байбородин, руководитель юридической компании А. Байбородина.

Поэтому агентствам остается только ждать-либо комментария от властей, либо новых условий работы от операторов: будут ли они водить депозиты, зависит именно от того, как они сами поймут закон.

Подготовили почву для реестра турагентств

Долгие споры о том, что лучше для агентов — СРО или реестр — закончились тем, что в закон не вошло ни то, ни другое. Введение фингарантий для агентств, как и требования к их деловой репутации также покинули текст поправок — все это останется уделом операторов.

Тем не менее в законе содержится намек на то, что какая-то база данных по агентствам все-таки будет создана — причем, как и обсуждалось, при «Турпомощи»:

Ст. 11.2: «Туроператоры, осуществляющие деятельность в сфере выездного туризма, предоставляют в объединение туроператоров в сфере выездного туризма сведения о турагентах, с которыми у них заключены договоры, в порядке, утверждённом общим собранием членов данного объединения туроператоров».

Глава ассоциации Александр Осауленко и руководитель РСТ Юрий Барзыкин подтверждают — речь действительно идет о создании реестра турагентств. Правда, пока положение выглядит очень размыто и представляет собой лишь основу, на базе которой впоследствии будет создан норматив. Действительно, судя по тексту поправки, «Турпомощь» будет аккумулировать данные лишь о тех агентствах, которые работают с выездными туроператорами. А как же остальные? Не понятно и то, придется ли агентствам делать взносы за внесение в список.

Напомним, добровольный реестр агентств уже заработал при «Турпомощи», за вступление в него нужно заплатить 1000 рублей. Видимо, впоследствии именно он получит статус обязательного. Эксперты считают, что это произойдет в течение года — то есть до момента вступления в силу обновленного турзакона.

В договоры с туристами нужно внести изменения

В новой редакции ст. 10.1 более подробно прописаны обязанности турагента. Как отмечают юристы, многие из них просто дублируют положения гражданского кодекса. Как бы то ни было, эти положения необходимо включить в договор о реализации турпродукта.

Дмитрий Морозов, директор департамента правового консалтинга УК «Горячие Туры»:

Основные положения, которые необходимо добавить/исключить:

— Теперь не нужно указывать в договоре почтовый адрес турагента;
— Из договора исключается обязательная информация о взаимодействии туристов со страховщиками;
— Добавляется информация о том, что турагент является исполнителем и несет ответственность по договору о реализации турпродукта в отношении обязанностей турагента;
— Должно быть указано отдельно обязательство турагента о передаче денежных средств, полученных от туриста (заказчика) туроператору, если иной порядок оплаты не предусмотрен договором между турагентом и туроператором.
— Добавляются сведения о порядке и сроках предъявления туристом и (или) иным заказчиком претензий к турагенту в случае нарушения турагентом обязательств по договору о реализации туристского продукта.

Также согласно ст. 10.1 в договоре с туристом должно быть указано обязательство турагента согласовать с туроператором условия путешествия на основании запроса туриста и уведомить поставщика о заключении договора о реализации турпродукта.

Кроме того юрист Илья Тугуев, адвокат Адвокатской палаты Москвы отмечает, что в договоре с туристом надо будет дополнительно указывать, что турист информирован о возможности добровольно застраховать риски, связанные с совершением путешествия и не покрываемые финобеспечением туроператора.

Отметим, что поправки вступят в силу только 1 января 2017 года, а потому у турагентов будет достаточно времени, чтобы привести свои документы в соответствие к новым требованиям

Ответственность агентств возрастет

Несмотря на то, что многие положения, которые нужно добавить в договоры с туристами, дублируют нормы Гражданского кодекса, юристы советуют обратить на них особое внимание. Есть мнение, что некоторые из них помогут туроператорам чаще выигрывать в судах.

Светлана Мержвинская, юрист, советник Исполнительной дирекции по работе с турагентствами Северо-западного регионального отделения РСТ:

— Настораживает тот факт, что теперь турагент является исполнителем по договору о реализации турпродукта. Раньше во время судебных разбирательств агент ссылался на Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 28.06.2012г. N 17, согласно которому размер его ответственности «ограничивается величиной агентского вознаграждения, что не исключает права потребителя требовать возмещения убытков с основного исполнителя (принципала)». Теперь же, когда агент будет являться исполнителем по договору, на данную норму нельзя будет опираться при любом споре.
Второй момент — в новом турзаконе содержится обязанность турагента по передаче денег клиента оператору. Если раньше турагент исчезал с деньгами туристов, то у них была возможность через суд получить страховое возмещение по договору страхования гражданской ответственности туроператора. После закрепления данного обязательства в случае мошеннических действий со стороны турагента фингарантии оператора распаковываться не будут.

Поправки в турзакон изначально создавались с целью усилить ответственность участников рынка перед потребителем. Что ж, судя по всему, власти добились своей цели: жизнь операторов и агентов новый закон явно не облегчит. А вот принесет ли он пользу самим туристам — посмотрим.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

2 комментария

Андрей
12 марта, 12:51
Польза от новой редакции закона весьма сомнительна.
Ответственность перед потребителем усиливаются только у легальных, и законопослушных участников рынка, от которых в конечном счете потребитель и не страдал. У не законопослушных участников рынка после вступления в силу данной редакции появятся КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА (вспомните налог с продаж 5%), и как следствие пострадает опять потребитель ищущей наилучшее соотношение цены - качества, и не вдавливающийся в тонкости процесса.
12 марта, 11:52
Было б замечательно внести в закон и следующие нормы в отношении электронных путевок:

обязать туроператоров передавать информацию налоговой и другим органам о стоимости турпакета и величине агентского вознаграждения. Такую информацию можно закодировать в электронной путевке, которую вроде как с 1 января необходимо будет оформлять. Налоговая автоматически будет видеть всю доходную часть с агентского вознаграждения и в соответствии с эти начислять налог, который, в свою очередь турагент, при соответствующей форме налогообложения сможет уменьшать на "расходы" и т.д. В этом случае исчезнет ДЕМПИНГ в агентской деятельности, повысится собираемость налогов, агентства смогут вкладывать в развитие и нормально зарабатывать, и ГЛАВНОЕ - с рынка уйдут "проходимцы"
Андрей
12 марта, 13:00
Очень бы хотелось, но боюсь что проходимцев будет больше, для них с целью увеличения расходов работает целая отрасль обнальщиков, и однодневок, если они вообще платят налоги.

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Часть отелей и ресторанов там может закрыться из-за топливного кризиса

В странах Азии дорожают экскурсии, трансферы, паромы и авиабилеты

Рост цен на топливо и перебои с его поставками в ряде стран Азии из-за конфликта на Ближнем Востоке уже начали сказываться на туристической отрасли. В отдельных государствах речь идет не только об удорожании поездок, но и рисках сокращения перевозки и ограничениях в работе инфраструктуры. Ранее Profi.Travel уже сообщал росте цен на трансферы в Таиланде, а также повышении топливных сборов и сокращении количества рейсов вьетнамских авиакомпаний. О том, как топливный кризис влияет на российских туристов в Азии, написали в материале Profi.Travel.

Скачков нет, но цены растут

Как рассказал владелец тайской принимающей компании Travely, член Российского союза туриндустрии Павел Неон, сейчас ситуация с топливом в Таиланде контролируется правительством. «Есть умеренный рост цен на бензин, его сглаживают именно за счет государственных субсидий, поэтому на заправках резких скачков нет, — рассказал он. — Дефицита топлива и каких-либо ограничений не наблюдается, все работает в обычном режиме».

При этом паромные компании повысили тарифы из-за удорожания топлива: с середины марта цены выросли примерно на 5–10 батов за билет, не исключено дальнейшее их повышение, а также сокращение количества рейсов. Авиакомпании тоже поднимают топливные сборы и пересматривают тарифы, что постепенно начинает влиять на стоимость авиабилетов и туров. По мнению эксперта, на данный момент это не критично.

Ранее в ITM group сообщили, что партнеры в Таиланде предупредили российских туроператоров о повышении тарифов на трансферы из-за проблем с получением топлива из стран Ближнего Востока. В компании затруднились назвать конкретные цифры, однако источник на рынке не исключает, что подорожание может составить 20-30%. В компании подтвердили, что вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

Кризис коснулся всех стран Азии

По словам руководителя отдела по связям с общественностью ITM Group Андрея Подколзина, топливный кризис в той или иной мере коснулся всех азиатских стран. Разумеется, вслед за трансферами аэропорт-отель, подорожают и экскурсии.

«В частности, на Филиппинах мы ожидаем увеличение стоимости трансферов до 40% в самое ближайшее время, — пояснил он. — В Малайзии ожидаем подорожание не менее 20%. В других странах Юго-Восточной Азии рост ожидается в этом диапазоне».

Во Вьетнаме, как сообщают СМИ, проблемы пока носят более прогнозный характер, однако могут проявиться уже в ближайшее время. Власти предупредили о возможном сокращении авиарейсов с апреля из-за нехватки авиатоплива после того, как Китай и Таиланд приостановили экспорт, пишет Reuters.

Ранее компания Vietnam Airlines объявила повышении топливного сбора на всех направлениях. На рейсах в Россию это теперь 156 евро в эконом- и премиум-эконом классах, 160 евро — в бизнес-классе (рост — примерно на 30 евро). Кроме того, власти страны предложили ввести топливный сбор на внутренних рейсах, чтобы помочь авиакомпаниям компенсировать рост расходов.

Очереди на заправках и дефицит газа

Сложная ситуация складывается в Шри-Ланке. Власти страны ввели меры по экономии топлива, включая ограничения на его использование и сокращение рабочей недели. Это уже влияет на транспортную доступность и работу сервисов, что может затормозить восстановление туризма, отмечают СМИ.

Туристы, которые застряли в этой стране, и пока не могут вернуться в Россию, рассказывают: на заправках топливо продают по QR-кодам, что приводит к огромным очередям. «Было очень неприятно, когда мы подъехали на мотоцикле с пустым баком, отстояли очередь, и нам не хотели наливать бензин, хотя мы туристы. Мы объясняем, что QR-код мы пока не получили... Нам отказали. Мы показываем пустой бак, объясняем, что нам еще ехать с вещами, с продуктами. Нам в результате только три литра налили», — цитирует РИА «Новости» россиянина, застрявшего на Шри-Ланке из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

Но на экскурсии и трансферы очереди на заправках не влияют. «Туркомпании имеют преимущества перед самостоятельными туристами, поэтому наших клиентов, по заверению партнеров, проблемы с топливом не коснутся. То есть наши туристы как на Шри-Ланке, так и в других странах, пользуются услугами принимающих компаний (трансферы, экскурсии) и не стоят в очередях за бензином для байков», — рассказал Profi.Travel Андрей Подколзин.

В Индии топливный кризис уже затрагивает туристическую инфраструктуру. Например, в Майсуру из-за дефицита сжиженного газа гостиницы сокращают услуги. По словам президента Ассоциации владельцев отелей (HOA) С. Нараяна Гоуда, отелям приходится покупать газ по очень высоким ценам, но иначе до 50% средств размещения не смогут продолжать работу. На Гоа часть ресторанов может закрыться из-за нехватки газовых баллонов для приготовления пищи. Одновременно растут цены на авиабилеты, что сдерживает спрос на поездки.

Маржинальность станет еще меньше

Эксперты отмечают, что из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке и рисков для поставок нефти через Ормузский пролив цены на топливо растут по всей Азии. Это, соответственно, приводит к удорожанию перевозки, повышению стоимости экскурсий, трансферов, увеличению операционных затрат в туризме, а в дальнейшем может привести и к увеличению цен на турпакеты.

«Подорожание нефти касается всех сфер жизни, не только туристической отрасли. Вся логистика, все товары стали дороже. Конечно, авиакомпаниям придется корректировать цены с учетом роста стоимости топлива. Главное — не скорректироваться до того, что никто никуда не поедет, — сказал Profi.Travel rоммерческий директор компании ICS Travel Group Дмитрий Филатовский. — Полагаю, изменение цен будет происходить эластично, не думаю, что стоимость услуг вырастет прямо пропорционально подорожанию нефти. Все и без этого кризиса работают на пределе маржинальности. Сейчас она стала еще меньше, поэтому корректировки будут».

По мнению эксперта, они займут какое-то время, скачкообразного роста цен не случится. При этом, если конфликт завершится, то и корректировки в сторону уменьшения стоимости произойдут не сразу.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Гитлер
18 марта, 04:16
Чё за ботва в натуре

Новости по теме