Туроператоры объяснили увеличение спроса на Испанию

Участники отрасли отмечают успешный сезон. Однако не все испытывают оптимизм по этому поводу...

Российский рынок оказался лидером по динамике роста на испанском направлении в осеннем сезоне. Такими данными поделился с Profi.Travel 11 декабря Национальный Институт Статистики Испании (FRONTUR). Характерно, что российский рынок демонстрирует динамичный рост на фоне «замерших» показателей стран, которые традиционно считались основными источниками турпотока для испанской экономики.

По данным FRONTUR, за 10 месяцев 2019 года в страну приехали 74,722 млн туристов, тогда как за весь 2018 год Испания приняла 82, 773 млн гостей, на 1,1% больше, чем в 2017-м. Основными рынками-поставщиками, как и прежде, остаются Великобритания (16,421 млн, −4,4% к показателям 2018-го), Германия и Франция (по 10 млн). Турпоток из Германии тоже снизился — на 8,3%.

При этом в октябре в Испанию приехало на 17,2% больше россиян, чем в том же месяце прошлого года. А с начала 2019-го страну посетило 1,206 млн российских туристов (+8,4%).

Российские туроператоры подтверждают рост показателей по Испании, при этом многие из них смогли существенно нарастить провозные емкости не только на материковую часть страны, но и на островные курорты — Канары и Балеарские острова.

Так, TUI Россия, объявивший масштабные планы по направлению в начале сезона, добился увеличения продаж на 64%, сообщили Profi.Travel в пресс-службе компании. Драйверами роста стали прямые чартеры из ряда регионов на рейсах AZUR Air, а также собственная чартерная программа на «Уральских авиалиниях» из Москвы.

В ANEX Tour также отметили положительную динамику по Испании в сезоне-2019, однако уточнили, что в целом направление занимает всего 5% в объеме продаж туроператора. Также в компании поделились планами по открытию чартерных программ в Барселону из Уфы и Новосибирска летом-2020. Таким образом, количество городов вылета в столицу Каталонии достигнет десяти, включая Москву.

TEZ Tour смог обеспечить по Испании органический прирост на 10% за счет увеличения блоков на регулярных рейсах. Особенно положительная динамика была заметна на Канарском направлении, отметили в пресс-службе оператора. Летом 2019 компания выкупала блоки на регулярных рейсах S7 и «Аэрофлот» на Тенерифе. Также оператор почти на четверть нарастил квоты в отелях Малаги, что положительно сказалось на итоговых цифрах. Кроме того, TEZ Tour брал значительные блоки на рейсах «Уральских авиалиний» в Барселону из Москвы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга.

Туроператор «Интурист», показавший почти трехкратный рост в 2018 году, в прошедшем сезоне смог сохранить прошлогодние объемы. Компания также не разворачивала собственные чартеры в Испанию, предпочитая работать с направлением в формате GDS-туров, что, с другой стороны, позволило нарастить продажи из регионов. При этом в пресс-службе «Интуриста» отметили смещение спроса с континентальной Испании (Барселона и Коста-Бланка) на Майорку.

Рост турпотока в Испанию не означает оживления турбизнеса на данном направлении, считает генеральный директор туроператора «Амиго С» Сергей Великаданов. По его словам, главным драйвером роста сейчас становятся самостоятельные туристы, которые отправляются к местам отдыха на регулярных рейсах. А вот поток по линии туроператоров в глобальном смысле стагнирует уже несколько лет.

«Многие массовые туроператоры действительно анонсировали масштабные планы по Испании на начало сезона и ставили чартеры, однако по ходу сезона им пришлось корректировать программы и прибегать к демпингу из-за избытка кресел на рынке, — рассказал Сергей Великаданов в разговоре с Profi.Travel. — Тем не менее, это не помогло изменить глобальный тренд. Большой объем недорогих регулярных рейсов привозит к дальнейшему оттоку туристов в самостоятельное бронирование. И именно это лежит в основе высоких показателей, которые фиксирует Испания по России».

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

Директор
11 декабря, 15:43
Все агентства жалуются на падение спроса, а туроператоры рапортуют о неимоверном
росте объемов. И как это понимать? Кто летает с нашими туроператорами.
Загадка...
11 декабря, 16:38
Ну вот Сергей Великаданов в конце новости отвечает, как это понимать.
Директор
11 декабря, 17:15
Так Сергей Великаданов говорит о росте общего потока в Испанию, с чем никто и не спорит. Большие сомнения вызывает объявленный огромный рост объемов туроператоров по отправке организованных туристов в Испанию.

За год цены на перелеты по России выросли на 25%, а за рубеж — не изменились

Эксперты рассказали о последствиях подорожания и о том, почему стоимость международных рейсов стабильнее.

За год цены на перелеты по России выросли на 25%, а за рубеж — не изменились

Стоимость авиаперелетов на рейсах по России в эконом-классе в расчете на тысячу километров пути в первом квартале 2024 года выросла на 25%, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на Росстат. Эксперты прокомментировали Profi.Travel эти цифры и рассказал, что происходит со стоимостью билетов за рубеж.

По данным ведомства, в марте 2024 года средняя цена авиабилетов составила 7345 руб. (+23%). Но подорожание было не равномерным. Например, из Москвы и Санкт-Петербурга стоимость выросла на 19% — до 8504 руб. и 10 800 руб., соответственно. Из республики Коми по всем направлениям — на 42%, перелет в марте в среднем стоил 14,6 тыс. руб. А, например, цены на билеты из Сахалинской области не изменились.

Напомним, Росстат берет за основу перелет от регионального центра до Москвы или других городов России (в направлении «туда») в расчете на 1000 км пути. По оценкам, 2/3 рейсов и билетов, которые попадают в мониторинг цен — это авиаперелеты в Москву.

«Инфляция, рост цен авиационное топливо и комплектующие, курс валют, естественно, приводит к корректировке и повышению цен, — пояснил вице-президент Российского союза туриндустрии, председатель совета директор холдинга „Вип Сервис“ Дмитрий Горин. — Но в авиации действует принцип динамического ценообразования в зависимости от маршрутов. По разным направлениям авиабилеты и подорожали, и подешевели, и не изменились».

По его словам, по некоторым направлениям есть большие скачки цен, что зависит в том числе и от количества перевозчиков, и от пассажиропотока. Например, в марте внутренние перевозки выросли на 2,6% по числу пассажиров, а международные перевозки — на 22%. Да и рейсов за рубеж стало больше.

«В преддверии летнего сезона и повышенного спроса мы надеемся, что соответствующие ведомства будут отслеживать динамику роста цен, — сказал Дмитрий Горин. — Так как на популярных направлениях на долю перевозки приходится 50-70% от стоимости путешествия».

Он привел пример: в Сочи на майские праздники семья из трех человек на размещение на неделю потратит в среднем от 30 тысяч рублей, а авиабилеты обойдутся примерно в 60 тысяч. Поэтому, по его словам, на юг 50-60% туристов приезжают на личном транспорте.

Генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин согласился с данными Росстата. По его мнению, за год — марта к марту — авиабилеты по самым популярным направлениям подорожали примерно на 25-30%. Летом соотношение стоимости перелета и размещения всегда меняется, но все равно оно близко к критическому.

«Летом люди отдыхают дольше — 10-12 дней, — соответственно, доля размещения в стоимости турпакета увеличивается, — пояснил эксперт. — Но эту отметку — 50% от цены путевки — мы считаем критической для внутреннего туризма». Он подтвердил слова Дмитрия Горина про транспорт. «Туристам это активно не нравится, они голосуют ногами и пересаживаются на свои автомобили», — сказал эксперт.

По словам Ромашкина, при активном развитии внутреннего турпотока то, что рост количества авиапассажиров составил всего 2,6%, — очень плохой показатель.

На международных направлениях, рассказал Дмитрий Горин, ситуация другая. С одной стороны, самый важный фактор — курс валют. Годом ранее в этот период евро стоил от 75 до 111 рублей, а сейчас средневзвешенное значение — 100, что в среднем — выше.

«С другой, несмотря на валюту, инфляцию, топливо и динамическое ценообразование, в международном сегменте нет такого существенного роста тарифов», — пояснил Горин. Цены зафиксировались. Например, если в 2022 году, когда рейсов было меньше, средняя стоимость билета в Турцию и обратно составляла 60 тысяч рублей, то в 2023-м — уже 35-40 тысяч рублей.

В 2024 году, несмотря на ослабление курса рубля, она не изменилась. «Это говорит о большой конкуренции на международных направлениях и большей емкости», — заключил эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Россия и Белоруссия планируют взаимно признать визы до конца года

Соглашение о взаимном признании виз между странами уже ратифицировано.

Россия и Белоруссия планируют взаимно признать визы до конца года

Россия и Белоруссия готовятся запустить процедуру взаимного признания виз до конца года. Как заявил заместитель главы Минэкономразвития Дмитрий Вахруков на Втором российско-белорусском туристическом конгрессе в Минске, механизм позволит иностранным туристам беспрепятственно путешествовать в едином пространстве союзного государства.

Заместитель министра спорта и туризма Белоруссии Олег Андрейчик добавил: соглашение о взаимном признании виз уже ратифицировано, идет техническая отработка перед началом его действия. Документ запустит разработку новых единых туристических маршрутов, по которым смогут путешествовать иностранцы, посещая Россию и Белоруссию по одной визе.

Представитель белорусского минтуризма напомнил и о важности совершенствования логистических потоков, в частности, о запуске новых авиарейсов и туристических поездов. Ранее о своей заинтересованности в прямых рейсах в Белоруссию или расширении уже существующего авиасообщения заявили три десятка российских регионов.

Как комментировал ранее Profi.Travel председатель Республиканского союза туриндустрии Беларуси Филипп Гулый, вопрос о взаимном признании виз рассматривался с 2018 года. По его мнению, это соглашение способно структурировать пересечение «несуществующей» границы между Белоруссией и Россией туристами из третьих стран. И, соответственно, увеличить турпотоки для обоих государств, поскольку больше туристов будет принимать решение посетить вторую страну при таких условиях.

«То, что европейцы с белорусскими визами смогут поехать в Россию на автобусе, это замечательно. РСТИ и РСТ являются членами Европейской ассоциации автобусного туризма, которая до пандемии генерировала поток около 5 млн туристов. И проблема нашей границы была основным фактором торможения процесса», — приводил он пример.

Также, по мнению эксперта, должен вырасти спрос и у туристов из стран дальнего зарубежья, таких как Китай, США, Австралия, Тайвань. Сможет восстановится «туристический треугольник СССР»: Москва — Минск — Санкт-Петербург.

При этом остаются и вопросы. Например, каким образом будут пересекать границу граждане Казахстана и других стран СНГ, если визы для въезда в РФ им не нужно, но с территории РБ их не пропускают российские пограничники, как и сербов, китайцев и других обладателей паспортов, не требующих виз.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

1 комментарий

19 апреля, 15:08
Хорошее дело. А то этой зимой итальянский турист обращался к нам за разъяснениями, как он может отправиться в Беларусь из Москвы, не имея белорусской визы.

Новости по теме

Написать редакции: