Почему лучше не делить оплату туров по кешбэку и другие новые «открытия» недели

Все актуальные новости — в дайджесте Profi.Travel.

Почему лучше не делить оплату туров по кешбэку и другие новые «открытия» недели

Последнее время хороших новостей про открытие границ и упрощение правил въезда становится все больше, и эта неделя не стала исключением. Несколько омрачила информационное поле только полемика по поводу возможного подорожания туров из-за новой системы финобеспечения туроператоров, но в спорах рождается истина, поэтому и здесь можно увидеть позитив. Подробнее о важных и любопытных событиях недели читайте в дайджесте Profi.Travel.

Идем правильной дорогой

Страны продолжают побеждать свои страхи перед коронавирусом, открывать границы, облегчать правила въезда и снимать внутренние ограничения. Так, Индия пересмотрела правила въезда в страну — с 14 февраля здесь отменяется обязательный карантин для всех путешественников. Тесты по прибытии будут проводиться только выборочно и бесплатно у 2% прибывающих. Но россиянам, как представителям страны из «красной зоны», все-таки нужно сдавать анализы до отъезда.

Обновил протоколы и Тунис, отменив с 15 февраля карантин для непривитых путешественников. Им понадобится только сдать ПЦР-тест (за 72 часа) или экспресс-анализ (за 24 часа) перед поездкой. По прибытии тестирование будет проводиться выборочно. Что касается привитых туристов, то им больше не нужно будет сдавать тесты перед вылетом, попросят лишь предъявить сертификат вакцинации (любой из российских вакцин).

Также смягчил условия въезда Вьетнам: с 10 февраля в страну смогут въехать и переболевшие в течение полугода путешественники без прививочного сертификата. Кроме того, власти страны смягчили требования к ревакцинировнным туристам. Если сертификат вакцинации действителен и человек ревакцинировался, то турист сможет беспрепятственно въехать в страну, независимо от того, каким препаратом была сделана повторная прививка. Главное, чтобы был действующий сертификат о вакцинации «Спутником V».

Власти Мадейры сообщили об отмене обязательного тестирования на COVID-19 вакцинированных (в том числе «Спутником V») и переболевших путешественников.

Верим в лучшее

Есть еще и перспективные направления, которые пока не открыты для россиян или не полностью доступны, но движутся в направлении снятия ограничений. В частности, Литва открывает границы для путешественников, но пока только для жителей ЕС (им потребуется сертификат о вакцинации или справка о выздоровлении). Есть надежда, что процесс пойдет дальше и жителям третьих стран также разрешат въезд в это прибалтийское государство.

Начинает пускать вакцинированных туристов и Австралия, причем россияне, привитые «Спутником V», тоже смогут поехать в страну кенгуру с 21 февраля. Но тут остается проблема — прямое авиасообщение до сих пор не восстановлено.

К хорошим новостям можно отнести и возобновление Турцией паромного сообщения с греческими островами.

Среди приятных «заделов» на будущее: Министерство туризма Кипра обсуждает с Минтрансом РФ и Ростуризмом восстановление чартерного авиасообщения между нашими странами. А посольство Российской Федерации в Таиланде направило властям королевства запрос о включении препарата «Спутник Лайт» в перечень разрешенных для въезда в страну без карантина.

В то же время Германия может отменить ковидные ограничения в конце марта, последовав примеру тех европейских стран, которые это уже сделали.

Учитываем риски

На этой неделе среди экспертов туротрасли разгорелась дискуссия по поводу того, могут ли подорожать туры из-за новой системы финобеспечения. Глава Торгово-промышленной палаты (ТПП) России Сергей Катырин уверен, что увеличение финансовой нагрузки на участников рынка неизбежно окажет влияние на доступность отдыха для простых туристов, в результате средняя стоимость тура может вырасти на 20%. Согласился с коллегой и вице-президент РСТ Юрий Барзыкин, правда, он не взялся прогнозировать, насколько серьезными станут эти изменения.

А, вот, в Ростуризме опасения бизнеса не разделяют. «Предложения, которые содержатся в проекте нового закона о туризме, не приведут к росту цен на туры, поскольку себестоимость туристических услуг не изменится. При этом законопроект многократно увеличивает защищенность средств туристов, — говорится в официальном комментарии главы ведомства Зарины Догузовой. — Страховать свою ответственность, согласно нашему предложению, будут только новые туроператоры, впервые выходящие на рынок, и только в первые два года работы. Это делается для того, чтобы в туризме не появлялись фирмы-однодневки».

Источник близкий к работе над проектом нового отраслевого закона, сообщил Profi.Travel, что, несмотря на перенос начала рассмотрения документа на лето 2022 г., вокруг него сейчас ведется оживленная работа. «К обсуждению подключились многие общественные организации, и поскольку закон затрагивает интересы практически всех игроков рынка, то наиболее спорные моменты в нем стараются либо сгладить, либо попросту саботировать», — отметил собеседник.

Логично, что оппоненты новой системы финобеспечения зашли практически с самого убойного аргумента — подорожания туров по России, что явно противоречит стратегии и целям развития туризма в России. Такое заявление, несмотря на его спорность, будет услышано и воспринято максимально широкой аудиторией.

При этом вычислить объективное влияние новой системы на стоимость туров в теории возможным не представляется. С одной стороны, перекладывать эти затраты напрямую на туристов закон не позволяет, с другой, все дополнительные расходы неизбежно «зашиваются» в стоимость продукта.

Но сами не рискуем

В стартовавшем 18 января новом этапе туристического кешбэка больше нет условия единовременной оплаты тура в размере 100%. Клиенты турфирм стали интересоваться, можно ли им платить за отдых частями, надеясь таким образом превысить сумму возврата, которая по правилам программы ограничена 20 тыс. рублей. На сайте мирпутешествий.рф по этому поводу говорится: «Полная оплата или оплата частями регламентируется правилами конкретного туроператора или отеля. Кешбэк будет начислен только на ту операцию оплаты, которая совершена в период программы в соответствии с ее условиями».

При этом Национальная система платежных карт (НСПК) не видит, полностью был оплачен тур или частично и начисляет кешбэк за каждый транш, соответствующий правилам. Таким образом получается, что при оплате частями возврат туристу может составить больше 20 тысяч рублей — в том случае, если 20% стоимости отдыха окажутся больше этой суммы. Однако попытка таким образом обмануть систему — плохая идея, пояснили Profi.Travel юристы, ведь согласно правилам акции, речь идет о возврате со стоимости тура, а не суммы платежа.

То есть после того, как туроператоры подадут отчеты, и станет понятно, что кешбэк за один тур начислили дважды, трижды или еще большее количество раз, разницу с карты путешественника все равно снимут. Кроме того, по словам советника руководителя Управления по реализации спецпроектов Ростуризма Валентина Шубина, стоит учитывать, что служба безопасности НСПК следит за количеством транзакций по одной карте. И если их больше пяти, НСПК может попросить предоставить подтверждающие документы, что данные транзакции совершены с личной целью путешествий, а не с коммерческой.

К тому же проблемы могут возникнуть и с самой отчетностью туроператоров и отельеров. «Если участник принимает оплату частями, то отчитываться придется по каждой оплате и в размере этой оплаты, а не стоимости тура или проживания, в результате чего могут возникнуть недопонимания при сдаче отчетности», — предупредил Шубин.

На рынке не советуют туристам играть с удачей, пытаясь выиграть больший кешбэк, чем положено. И предполагают, что для того, чтобы обезопасить себя от таких ситуаций и последующих разбирательств с НСПК, туроператоры и отельеры, скорее всего, сами установят правило единовременной выплаты по турпродуктам, участвующим в акции кешбэка.

И немного возмущаемся

Еще одна полемика на этой неделе развернулась уже по гораздо менее глобальному поводу — объявлении на «Авито», тем не менее она заметно взволновала турагентов. А все дело в том, что его автор предлагает оформить тур «без надбавки турагента», то есть по цене нетто — с вычетом турагентской комиссии. «За услугу беру 2 процента от стоимости тура, но не менее 1 000 руб. То есть если тур стоит у туроператора 100 000 руб., скидка составляет примерно 10 000 руб. Из них 2 000 руб. беру себе, а 8 000 руб. ваша скидка. Чем дороже тур, чем больше скидка», — говорится в объявлении.

В профессиональных сообществах это вызвало бурю возмущения. Автора «выгодного предложения» подозревают в незаконном отмывании денег и прочат серьезные проблемы с налоговой. В целом комментаторы убеждены, что подобные объявления лишь подрывают доверие ко всей туристической отрасли. Кроме того, участники обсуждения призывают массово направлять жалобы в «Авито».

Несмотря на этическую сторону вопроса, нельзя сделать однозначный вывод о законности действий этого турагента, основываясь только на тексте объявления, считает генеральный директор юридической компании «Персона Грата» и бизнес-омбудсмен в сфере туризма Георгий Мохов. «„Авито“ — это рекламная площадка на которой может продвигаться любой легальный сервис, так же, как это делается, например, в соцсетях. По сути, данный пользователь не предоставляет турагентские услуги на платформе, а лишь продвигает их. Если у него есть юрлицо, он заключает договоры надлежащей формы, выдает чек и оформляет проездные документы, то его деятельность находится в рамках закона», — отметил эксперт.

Больше важных новостей турбизнеса:

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Депутаты предлагают увеличить компенсации за задержки рейсов в 10 раз

Минимальная сумма должна составлять не 100 руб., а 3-5 тыс.

Депутаты предлагают увеличить компенсации за задержки рейсов в 10 раз

Депутаты предложили во много раз увеличить размер компенсации пассажирам за задержку авиарейсов, а также запретить динамическое ценообразование в случае авиаколлапсов. При ожидании от двух часов выплата должна составлять не менее 3 тыс. руб., от четырех часов — не менее 5 тыс., а затем увеличиваться пропорционально времени задержки. С такой инициативой выступил лидер «Справедливой России», депутат Госдумы Сергей Миронов. Соответствующее обращение он направил главе Минтранса Андрею Никитину.

«Предлагаю выплачивать адекватную денежную компенсацию за задержку рейсов, сократить срок возврата денежных средств за билеты на отмененные рейсы и ликвидировать динамическое ценообразование при массовых задержках и отменах рейсов», — заявил Миронов RTVI.

Сейчас, согласно статье 120 Воздушного кодекса, за просрочку доставки пассажира авиакомпания должна выплатить 100 руб. за каждый час, но общая сумма штрафа не может превышать 50% стоимости перевозки.

По мнению депутата, действующий размер выплат не соответствует реальным потерям и неудобствам пассажиров.

«Множество нареканий вызывает механизм денежной компенсации за задержку рейса. За каждый час ожидания можно получить лишь 100 рублей (но не более 50% стоимости билета), что несоизмеримо с реальными потерями и неудобствами, с которыми сталкиваются пассажиры. И понятно, что такая мизерная компенсация не создает у авиакомпаний достаточных стимулов для надлежащего выполнения своих обязательств перед людьми», — отметил он.

Миронов предложил установить фиксированные выплаты: не менее 3 тыс. руб. при задержке рейса от двух часов и не менее 5 тыс. руб. — от четырех часов. При более продолжительном ожидании размер компенсации предлагается увеличивать.

Кроме того, «Справедливая Россия» предлагает усилить ответственность авиакомпаний за неисполнение обязанностей перед пассажирами при нарушении расписания. Речь идет, в частности, о предоставлении питьевой воды, питания и размещении в гостинице.

Еще одно предложение касается сроков возврата денег за отмененные рейсы. Сейчас Миронов предлагает сократить их с десяти дней до одного-двух, чтобы пассажиры могли быстрее приобрести альтернативные билеты.

Также депутат выступил против использования динамического ценообразования во время массовых сбоев в расписании.

«Принципиально важно запретить авиакомпаниям применять динамическое ценообразование во время массовых задержек и отмены рейсов, чтобы не допустить чрезмерного роста цен на билеты», — указал глава фракции.

Поводом для обращения стали массовые задержки и отмены рейсов в российских аэропортах. По словам Миронова, тысячи пассажиров были вынуждены долго ждать вылета, при этом авиакомпании не всегда в полном объеме обеспечивали людей водой, питанием и размещением в гостиницах.

По действующей статье 120 Воздушного кодекса штраф за просрочку доставки пассажира выплачивается, если перевозчик не докажет наличие оснований для освобождения от ответственности. Авиакомпания может не платить штраф, если задержка произошла из-за обстоятельств непреодолимой силы, необходимости устранить неисправность воздушного судна, угрожающую жизни или здоровью пассажиров, либо других обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

Сбои в работе аэропортов из-за планов «Ковер» никак не зависят от перевозчиков и обязанности выплачивать компенсации и штрафы из-за задержек не возникает. При этом обязанности обеспечить пассажиров водой, питанием, гостиницей и трансфером сохраняются. Однако во время авиаколлапсов зачастую сделать это затруднительно.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиабилеты на Мальдивы и Сейшелы стали дешевле

Авиакомпании Emirates, Etihad и Qatar Airways снижают цены из-за падения спроса

Авиабилеты на Мальдивы и Сейшелы стали дешевле

На рынке транзитных перелетов через страны Ближнего Востока на острова Индийского океана и в Юго-Восточную Азию сложилась необычная ситуация: лоукостеры поднимают цены, а премиальные авиакомпании, наоборот, снижают. Об этом рассказал генеральный директор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов.

«Интересные возможности сейчас появляются на рейсах со стыковками в ближневосточных аэропортах. Дело в том, что на рейсах в Абу-Даби, Доху, Манаму основной поток был транзитным — в Юго-Восточную Азию и на острова Индийского океана — Мальдивы, Сейшелы и т.д.. А сейчас спрос на такие перелеты из Европы упал. В результате такие перевозчики, как Emirates, Etihad, Qatar Airways, пытаются заполнить свои борта российскими пассажирами и предлагают конкурентоспособные тарифы», — отметил глава туроператорской компании.

Он уточнил, что ситуация со стоимостью перевозки на этих направлениях неоднородная: лоукостерам, таким как Flydubai, приходится поднимать цены из-за роста цен на топливо и необходимости облетать Иран. А Air Arabia, например, и вовсе приняла решение отменить рейсы в Россию. При этом премиальные авиакомпании могут позволить себе реагировать на падение интереса к своим рейсам, снижая цены на авиабилеты даже в условиях подорожавшего авиакеросина.

Как следует из данных агрегаторов, авиабилеты из Москвы в Мале и обратно на вторую половину июля у Etihad можно найти от 67 500 рублей, у Emirates — от 69 700 рублей (с багажом). Ранее, уточнили в «Русском Экспрессе», средняя стоимость таких билетов была на уровне 80-90 тыс. руб.

Более того, сегодня предложения у премиальных перевозчиков встречаются даже дешевле, чем у лоукостера. Например, на 5-15 августа их билеты из Москвы в Мале и обратно у Etihad и Emirates можно приобрести по цене от 73-75 тыс. руб., а вот перелет на Flydubai стоит уже от 79 тыс. руб.

По словам Тараса Кобищанова, низкие цены у Emirates, Etihad и Qatar Airways, скорее всего, сохранятся и на осень. «Если не вмешается геополитический фактор, то этой осенью выгодные предложения будут не только по Эмиратам, но и на экзотических направлениях», — заключил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме