Отели в Турции преждевременно завершают сезон, а в Анталье хотят брать новый налог с туристов

Главные события туротрасли за неделю.

Отели в Турции преждевременно завершают сезон, а в Анталье хотят брать новый налог с туристов

Уходящая шестидневная неделя больше всего новостей принесла из Турции — там отели Crystal решили закрыться на 15 дней раньше объявленного срока, а туристов поставили в известность в последний момент, власти Антальи собираются ввести туристический налог — 60 евро с пары за 10 дней отдыха в «пятерке», а федеральные туристические власти тем временем хотят отвлечь туристов от Антальи, чтобы они тратили больше. Хорошие новости пришли из Египта: там этой зимой откроются новые отели 5*. А на курорты на севере страны планируют запустить прямые рейсы. Об этом и других ключевых событиях туристической отрасли читайте в нашем еженедельном дайджесте.

Отели Crystal в Турции закрываются раньше объявленного срока

Новость, которая вызвала наибольший интерес читателей на этой неделе — закрытие нескольких отелей Crystal на 13-15 дней раньше, чем планировалось. Раздражение туристов вызвало то, что в большинстве объектов о преждевременном окончании сезона заявили буквально в последний день. А некоторые узнали о нем сразу после вылета и отметили, что если бы информация была ранее, они бы перебронировались на другой отель. Также клиентов турфирм возмущали факты переселения в другой район и неоперативное предоставление информации туроператорскими компаниями.

В результате многие туристы обвинили в бездействии своих турагентов. «Лично я сегодня тоже виновата в том, что Crystal Flora решил закрыться на сутки раньше выезда и туристов переселили в Crystal Prestige, но это ладно, — поделилась своей историей турагент. — Сейчас туристы сидят на ресепшн и их не заселяют, потому что Crystal Prestige не видит бронь. Уже планируются жалобы на мое мифическое руководство за плохую работу».

Ситуация, как рассказала она Profi.Travel, разрешилась: туристов заселили в Crystal Prestige, но замены ждут и другие клиенты. «Всем занимаются представители и сами отели. И, видимо, платить за переезд на такси туристов буду я», — отметила турагент.

О том, какие отели Crystal закроются в Турции раньше срока, и как прокомментировали нам ситуацию сами отельеры, можно узнать из нашего материала.

Какими будут последствия введения туристического налога в Турции

Как стало известно на этой неделе, власти Антальи собираются ввести туристический налог, который должны будут оплачивать сами туристы, а не отели, как это происходит сейчас. Как пояснили Profi.Travel представители турецкого турбизнеса, планируется взимать от 1,5 до 3 евро с одного отдыхающего (старше 16-ти лет) за ночь — в зависимости от звездности гостиницы. «Таким образом, за 10 дней в отеле уровня 5* два человека заплатят дополнительно 60 евро. Это, конечно, повлияет на стоимость туров», — прокомментировали в одной из турецких турфирм.

Суммы не такие серьезные, чтобы туристы отказались от направления, однако это может нанести очередной урон имиджу Антальи, который и без того в последнее время достаточно пострадал в глазах российских туристов. Цены выросли в несколько раз, а уровень сервиса в ряде случаев — наоборот, снизился. Конечно, лишние 60 евро при сегодняшних ценах «погоды не сделают», однако станут дополнительным негативным фактором для туристов, считают на рынке.

«Конечно, введение такого налога — абсолютно непопулярная мера. На турпоток она не повиляет: 1,5-3 евро при нынешних ценах на туры — это несерьёзно, — прокомментировал генеральный директор сети турагентств «Магазин горящих путевок» Сергей Агафонов. — Но на имидже, безусловно, скажется. Особенно на отелях, которые работают в категории luxury. Если они будут взимать дополнительный налог, то для туриста, который отдал несколько миллионов, это будет, как минимум, очень странно выглядеть». Больше подробностей о туристическом налоге и его последствиях узнайте из нашего материала.

Дорогая Турция: туристов хотят отвлечь от Антальи, чтобы они тратили больше

«Наша работа по привлечению в Турцию туристов, готовых тратить больше, идет полным ходом. Турция прошла долгий путь в этом отношении. Если раньше весь отдых проходил по концепции «Все включено», то сейчас часть ресторанов предлагают обслуживание по меню. Ассортимент увеличивается с каждым днем. Количество люксовых и брендовых объектов также растет. Это упрощает нам привлечение гостей, которые ценят роскошь», — рассказал директор по маркетингу агентства по продвижению и развитию туризма Турции (TGA) Аликан Демир.

По его словам, подавляющее большинство туристов приезжают в Турцию за пляжным отдыхом и крайне мало передвигаются по стране. «В Анталье речь всегда идет о береговой линии, но нам нужно показать, что и в Анталье, и в Кушадасах, и в Бодруме, и в Измире есть продукты за пределами пляжей. Мы хотим распространить туризм на 81 провинцию Турции», — сказал он.

Впрочем, эксперты российской туристической отрасли отмечают: ошибка турецких коллег заключается в том, что они стараются оправдать стремительный рост цен из-за кризиса в их стране и космических темпов инфляции какими-то иными причинами. Подорожавший в 2 раза за последние пару-тройку лет отдых они пытаются объяснить исключительным качеством сервиса, за который надо платить. Однако туристы прекрасно видят: во множестве задравших цены отелях питание стало гораздо более скудным, чем прежде, персонала не хватает, качество сервиса неумолимо снижается.

«Все эти попытки «догнать» рост цен и постфактум объяснить туристам почему все так дорого, выглядят достаточно нелепо. Вместо того, чтобы договариваться с собственным правительством, получать льготы, которые позволят им удержать цены на конкурентоспособном уровне, турбизнес Турции пытается придумать, как заставить туристов платить еще больше», — констатируют в отрасли.

Прямые рейсы планируются на новые курорты на севере Египта

Вопрос прямых рейсов в Эль-Аламейн, о чартерах куда туроператоры задумывались и прошедшим летом, вышел на правительственный уровень. Ключевой темой недавней встречи руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова и Чрезвычайного и Полномочного посла Египта Назиха Эльнагарри стала возможная организация полетов в Россию из аэропортов Александрии (Борг-эль-Араб) и Эль-Дабаа (Эль-Аламейн). Туроператоры поделились с Profi.Travel своими планами на этом направлении.

«Планы есть, у нас коллеги выезжали на курорт знакомиться с его предложениями, отзывы хорошие. Изучаем возможности на предстоящий летний сезон, — рассказали Profi.Travel в компании Fun&Sun. — Если будет хороший продукт и привлекательная цена, то эти туры станут востребованными. Там отличные пляжи с пологим заходом в море. Побережье реально можно сравнить с Мальдивами».

«Египетский курорт Эль-Аламейн малоизвестен на российском рынке, однако интерес со стороны индивидуальных туристов к нему существует. Этим летом мы успешно подтверждали туры по этому направлению, и большинство путешественников возвращались с самыми положительными отзывами», — рассказали Profi.Travel в компании «Библио-Глобус». Однако, подчеркнули эксперты туроператора, у направления есть свои нюансы: пляжный сезон здесь значительно короче, чем на популярных курортах Красного моря, а отельная база не слишком велика. Эти факторы усложняют организацию объемных полетных программ.

«Мы активно работаем со средиземноморскими курортами Марса-Матрух и Эль-Аламейн. Спрос на них растет, но для большинства россиян они неизвестны, — рассказали в компании «Интурист». — В данный момент трансфер осуществляется через аэропорт Каира и занимает несколько часов. Появление прямых рейсов, например, в Александрию, существенно сократит время в пути и повысит привлекательность средиземноморских курортов Египта у российских туристов».

Больше подробностей узнайте из материала Profi.Travel.

Этой зимой в Египте откроется больше отелей уровня 5*

Туроператоры отмечают рост спроса на размещение премиального уровня в Египте. И там тоже фиксируют эту тенденцию, а потому этой зимой планируется открытие отелей категории 5* — как новых, так и прошедших реновацию. В компаниях поделились с Profi.Travel информацией о тех объектах, на которые стоит обратить внимание турагентам, если у них есть запрос на люксовый отдых в Египте.

Отелей премиального уровня, по словам экспертов, на данный момент в Шарм-эль-Шейхе больше, чем в Хургаде, поэтому и процент бронирования таких туров тут выше. Тем не менее, в Хургаде уже открылись новые объекты: Serry Beach Resort 5* (построен в 2023 году, AI) и The V Luxury Resort 5* (прошел реновацию в 2023 году, UAI). В планах — и другие отели, поэтому, по мнению туроператоров, через некоторое время количество премиальных гостиниц на обоих курортах сравняется.

В Tez Tour рассказали о ближайших открытиях: Albatros Makadi Resort 5* (на территории бывшего Harmony Makadi), предположительно, начнет принимать туристов в ноябре этого года, а Jaz Asteria Beach 5* (в Сахл-Хашиш) — в феврале 2025-го.

Сеть отелей Rixos Hotels Egypt в ближайшие два года планирует существенно расширить свое присутствие — номерной фонд вырастет практически вдвое, с 7 тыс. номеров до 12 тыс. «Одним из самых ожидаемых открытий станет Rixos Montaza Alexandria. Этот отель расположится в знаменитом парке Монтаза в Александрии, где ранее находилась резиденция первого короля Египта — короля Фуада I», — пояснили в Rixos Hotels Egypt. Открытие запланировано на конец этого — начало следующего года.

Больше подробностей о реновации, которая прошла к этому сезону в отелях уровня 5* в Египте, узнайте из нашего материала.

Будьте в курсе всех ключевых событий туротрасли:

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме