Еще больше рейсов и направлений для Перми: не слишком ли?

Тенденция увеличения перевозки на предстоящий сезон зима-2011/2012 не обошла стороной и пермский турбизнес...

Полным ходом идет выполнение летних программ туроператоров, анонсированных  из Перми на сезон лето-2011. Вместе с этим активно обсуждаются на местном туррынке амбиции туроператоров на предстоящую зиму — объемы перевозки по ряду направлений ожидаются весьма нескромные.

 

Надо сказать, что в турагентствах Перми уже не удивляются полетным перспективам из аэропорта Большое Савино —  информация о новых направлениях и росте перевозки приходит в последние годы от туроператоров с завидным постоянством.

«Когда-то из Перми в летний сезон летала одна Турция, а зимой, на новогодние праздники, ставили по одному рейсу в ОАЭ или Таиланд через Ташкент, и то ходили разговоры — где столько туристов наберете, — вспоминает в беседе с TurProfi.ru Светлана Гришина, исполнительный директор сети турагентств «Планета», — а сейчас почти десять международных направлений круглогодично, и, по всей видимости, это не предел!»

И в то время, когда туроператоры определяются с окончательными полетными планами по традиционным зимним направлениям, TurProfi.ru представляет вниманию своих читателей информацию о полетных перспективах из местного аэропорта — что новенького этой зимой предложат игроки туррынка и в каких объемах.

 

Таиланда будет много
 

Итак, достаточно ощутимо в предстоящем сезоне увеличиваются объемы по тайскому направлению из Перми. Напомним, прямую цепочку в Таиланд поставил в прошлом году туроператор PEGAS Touristik — стартовала программа в Бангкок. Этой зимой спектр направлений по Таиланду, представленных прямыми вылетами из местного аэропорта, станет еще шире — PEGAS Touristik консолидирует цепочку на Пхукет в том числе. Старт программы намечен 22 октября на борту авиакомпании Nord Wind.

Как отметили TurProfi.ru в местном представительстве PEGAS Touristik, расширение предложения по Таиланду ― достаточно резонный шаг туроператора, чья цепочка в Бангкок с этого лета выполняется в круглогодичном режиме. «На базе нашего рейса в Бангкок мы строили программы по другим регионам Таиланда в том числе, и, как показал анализ, Пхукет среди пермских туристов имеет очень хороший спрос», ― рассказал TurProfi.ru Сергей Мирошников, директор PEGAS Touristik в Перми.  

В местных агентствах не сомневаются: Пхукет — новинка для рынка достаточно перспективная. «За счет своих пляжей регион более привлекателен для семейного отдыха, нежели Паттайя, поэтому мы рассчитываем на большой интерес со стороны туристов», — заметила в разговоре с TurProfi.ru Евгения Камалова, менеджер турагентства «Отличное», добавив, что уже активно бронируются туры даже на январь. «Встречаются предложения от 24 тысяч на человека, цены более чем интересные», — добавила собеседница TurProfi.ru.

«В прошлом году прямой рейс в Паттайю продавался за месяц до вылета, ― вспоминает Светлана Гришина продажи направления, к слову, ставшего новинкой для региона в прошлом зимнем сезоне. ― И рейс на Пхукет, думаю, будет заполняться активно, тем более что у туроператора есть предложения с отелями, работающими по системе All Inclusive, что так привлекает наших туристов».

Впрочем, есть и более настороженное отношение к новому предложению на рынке. «Стоимость туров на Пхукет, как правило, гораздо выше, чем в Паттайю. Если же брать в данном регионе приемлемые по своей цене отели, то их качество и условия проживания в них оставляют желать лучшего, хорошие отели в свою очередь стоят значительно дороже, — отметила Людмила Фельдман, директор турфирмы «Перминтур-Ф», выразив свои сомнения в выполнении заявленной программы на Пхукет в полном объеме.

Однако не только Пхукетом приросло Тайское направление с вылетом из Перми в этом сезоне — собственную полетную программу в Бангкок из Перми анонсировал туроператор Anex Tour, для которого эта страна Юго-Восточной Азии в прошлом году стала новинкой, пусть и стартовавшей несколько раньше изначально запланированных сроков из-за закрытия египетского направления.

«В первый год работы мы заявили относительно небольшое количество прямых рейсов из Перми в Бангкок совместно с Coral Travel», — прокомментировала планы полетные планы туроператора  Евгения Федорова, PR-менеджер туроператора Anex Tour, отметив спектр предложений по Юго-Восточной Азии на базе данного рейса. «Мы ожидаем хорошую загрузку, поскольку уже сейчас глубина продаж демонстрирует неплохую динамику вплоть до января 2012 года», — добавила в разговоре с TurProfi.ru Евгения Федорова.

 

Таким образом, полетная программа из Перми в Таиланд в предстоящем сезоне может выглядеть так:

 

 

 

Пермь и ОАЭ свяжет цепочка
 

Тем временем еще один представитель так называемой «большой турецкий тройки» — туроператор TEZ Tour — готовит сюрприз для жителей Перми в виде цепочки в Объединенные Арабские Эмираты, город прилета — Дубай.

«Интерес к данному направлению на пермском рынке есть, и немалый, — не сомневается Жанна Степанова, руководитель офиса TEZ Tour в Перми, отметив значительное количество пермских туристов на рейсах с вылетами в ОАЭ из Москвы и Екатеринбурга. — Мы в свою очередь сделаем все, чтобы привлечь массового туриста на это направление, в частности уже запланирована серия семинаров для агентств».


 

Надо сказать, что Дубай и ранее был представлен прямыми рейсами из аэропорта Большое Савино — на высокие праздничные и каникулярные даты собственные рейсы периодически ставила компания «Финист Тревел». Однако в связи с перспективой запуска цепочки TEZ Tour в Дубай в офисе компании пока не планируют собственных рейсов в ОАЭ, на ближайшие ноябрьские праздники в том числе. «Отмечу, что попытку поставить постоянную цепочку в ОАЭ уже предпринимали Natalie tours, но ничего из этого не вышло, сомневаюсь я и в перспективах TEZ Tour`а на данном направлении из Перми, боюсь, они могут просто поломать рынок своим предложением,— отметила в разговоре с TurProfi.ru Ольга Молчанова, руководитель компании «Финист трэвел», добавив, что в том случае, если рейс снимут, компания все же будет планировать вылеты в Дубай на высокие новогодние даты.

В  агентствах в свою очередь достаточно сдержанно отнеслись к перспективе цепочки в Объединенные Арабские Эмираты. «Не могу сказать, что туристы активно спрашивают туры в ОАЭ, — констатирует Светлана Гришина. —Но это достаточно стабильное направление, у которого есть свой турист. Сможет ли туроператор загрузить все заявленные рейсы — остается только наблюдать».

Впрочем, как заметили в агентстве «Перминтур-Ф», не исключено, что за счет выгодных ценовых предложений ОАЭ на местном рынке все же может быть раскручено. «Когда ставили один рейс в те или иные праздничные даты, цены были достаточно высокие, — замечает Людмила Фельдман, директор «Перминтур-Ф». — Если же эта цепочка TEZ Tour состоится, то не исключено, что за счет более выгодных предложений туроператор сможет открыть данное направление для массового туриста».

 

И снова на Хайнань, но — с начала сезона
 

Тем временем продолжают поступать новости из пермского офиса PEGAS Touristik —  туроператор вновь решился поставить рейс на китайский остров Хайнань. И пусть направление уже знакомо пермскому туррынку — рейсы в Санью неожиданно стартовали минувшей весной, для зимы это будет абсолютная новинка.

Надо сказать, что отлетавшие минувшей весной рейсы в Санью, пусть и показав не самые лучше результаты (программа  была свернута после нескольких вылетов), в местных агентствах все же достаточно ожидаемы.


 

«Первый рейс в Санью действительно закрывался непросто, но в итоге продажи на направлении пошли достаточно неплохо, — заметил в разговоре с TurProfi.ru Сергей Мирошников, директор местного офиса PEGAS Touristik. — Таким образом, буквально на днях было принято решение снова поставить программу в Китай, и, судя по отзывам наших партнеров, в направлении на рынке заинтересованы».

В агентствах тем временем отмечают — спрос на вылеты в Санью действительно есть. «Все дело в том, что, когда в прошлом году туроператор анонсировал прямой вылет на Хайнань, рейс взлетел меньше чем через месяц — многие туристы даже не знали, что из Перми есть такое направление, — вспоминает Ольга Долганова, менеджер агентства «Велл». — При анонсированных туроператором ценах — от 32 тысяч рублей за человека — есть все шансы на удачное выполнение данной программы».

«Да, Китай в прошлом сезоне был поставлен совершенно внезапно, никто не ожидал, — отмечает и Светлана Гришина, исполнительный директор сети агентств «Планета». — Однако туроператор смог разбудить интерес к направлению на рынке, и, уже после снятия рейса, все лето туристы спрашивали в наших агентствах: а будет ли Китай и когда?»

«Данное направление предполагает не только возможность пляжного отдыха, но и лечебные туры, — рассуждает Людмила Фельдман. — К тому же наши туристы уже насытились египетским направлением зимой, поэтому есть реальный шанс, что рынок примет предложение».

 

Зимняя Анталья — зачем?
 

Однако и это не последняя новость от PEGAS`a. Туроператор интригует своим предложением в Анталью на зимний сезон, с вылетами ориентировочно раз в неделю. Как помнят уральские турпрофи, зимняя Анталья была предложена туристам после закрытия Египта в качестве туристического направления. Тогда рынок воспринял данную возможность достаточно скептически, но результаты программы оказались выше всех ожиданий.


 

«Конечно, Турция воспринимается в первую очередь как пляжный отдых, но мы организовали минувшей зимой обширную экскурсионную программу, отельеры в свою очередь предложили очень хорошие цены на размещение, и, как следствие, ― Анталья в феврале отлетала «на ура», ― рассказал TurProfi.ru Сергей Мирошников. ― Исходя из этого опыта мы готовы также предложить туррынку зимнюю Турцию.

Вместе с этим резонный тезис о том, что Египет в этом сезоне, по всей видимости, будет «в строю», туроператора не смущает. «Турция и Египет не конкуренты даже летом ― оба направления продаются отлично, более того, люди сейчас уходят от понимания того, что надо отдыхать только летом и только на пляже», ― добавил директор пермского PEGAS Touristik.

«Думаю, направление будет пользоваться спросом лишь при условии очень привлекательной цены, — считает Ольга Долганова, отметив, что возможность пляжного отдыха зимой туристов все равно привлекает больше. — Боюсь, что целый самолет может не набраться, и тогда велика вероятность того, что, как в прошлом году по пути в Анталью, из Перми будет совершаться доппосадка в другом городе, чтобы заполнять борт полностью».

Впрочем, прозвучало в беседе с TurProfi.ru мнение, что, делая туррынку такое предложение, туроператор пытается отчасти подстраховаться. Не исключено, что взрывоопасная обстановка в Египте может стать причиной вынужденных корректировок на туристическом рынке и предстоящей зимой.

 

Поживем — увидим
 

TurProfi.ru осталось только добавить, что данные полетные перспективы из Перми могут оказаться далеко не единственными — туроператоры продолжают планировать предстоящий сезон (в том числе объемы по уже знакомым местному туррынку направлениям) и не исключают появление и других новинок.

В частности, ходят разговоры и о запуске прямых рейсов по горнолыжным направлениям Европы в том числе. Напомним, в настоящий момент из аэропорта Большое Савино выполняются регулярные рейсы по двум европейским направлениям —  в Прагу и Франкфурт, — которые позволяют строить горнолыжные программы со стыковочным перелетом.

«На самом деле мы хотели бы предложить рынку Австрию и зимнюю Болгарию с прямыми вылетами, но сейчас очень непростая ситуация со свободными бортами в авиакомпаниях, не всегда приемлемы и предлагаемые условия, — рассказала TurProfi.ru Ольга Молчанова, руководитель компании «Финист Трэвел». — Но все же перспективу горнолыжных направлений с вылетами из Перми мы не исключаем».

Вместе с этим все шире полетные планы туроператоров из соседних регионов:  увеличивается перевозка в Таиланд, Египет и ОАЭ из Екатеринбурга, заинтригован полетными перспективами и Челябинск. Таким образом, в случае возможного обилия предложений из соседних регионов пермские турпрофи не сомневаются в возможной переориентации пермских туристов на вылеты из других городов Урала, что может «съесть» достаточно значимую часть турпотока. «Цены решают все, где будет «гореть», туда и поедут», — резюмируют в местных агентствах.


Будут ли реализованы планы PEGAS Touristik и TEZ Tour,  взлетят ли из аэропорта Большое Савино чартеры на горнолыжные курорты Европы, а также полная и окончательно сверстанная полетная программа по туристическим направлениям из Перми — в ближайших выпусках новостей туррынка данного региона на TurProfi.ru.
 

Что будет с Azur Air: комментарии экспертов

Что означают кадровые перестановки в авиакомпании и отзовут ли у нее сертификат?

Что будет с Azur Air: комментарии экспертов

Крайней точкой, когда туроператорам нужно принимать решение о сотрудничестве с Azur Air, станет первая декада мая — за месяц до срока, когда Росавиация будет решать, отзывать сертификат эксплуатанта у перевозчика или нет. Об этом Profi.Travel сообщил авиаэксперт, пожелавший остаться анонимным. По его информации, ни о какой продаже авиакомпании речи не идет, и летать она, скорее всего будет. Другой собеседник издания подчеркнул: кадровые перестановки и претензии Росавиации вовсе не говорят о том, что таким образом перевозчика пытаются подтолкнуть к сделке. Однако, по его словам, есть вероятность, что «Azur Air перестанет быть авиакомпанией».

Кадровые перестановки

На прошлой неделе в СМИ появилась информация о кадровых перестановках в Azur Air. «КоммерсантЪ» со ссылкой на источник написал, что технический директор авиакомпании Дмитрий Клыженко покинул пост 31 марта, к сотрудникам его департамента применены «дисциплинарные санкции в виде выговоров и замечаний». Вчера издание, признанное в России иноагентом, сообщило, что компанию покидают также замгендиректора по производству Андрей Муканин и замгендиректора по безопасности полетов Сергей Колесниченко. Также в СМИ прогнозируют отставку гендиректора Евгения Королева. Такое уже было в 2018 году, тогда Росавиация тоже ограничивала сертификат перевозчика из-за нарушений норм летной годности.

Кадровые перестановки произошли после того, как Росавиация не приняла представленный авиакомпанией Azur Air план действий для снятия ограничений сертификата эксплуатанта. По данным ведомства, он требует доработки.

Источник «Коммерсанта» назвал два варианта развития событий, если перевозчика все же лишат сертификата эксплуатанта. «Первый предполагает введение внешнего управления в авиакомпании и ее дальнейшее функционирование под контролем госменеджмента. Второй — менее вероятный — продажа части самолетов Wildberries для ее стратегического партнера, туроператора Fun&Sun», — пишет издание. В СМИ предположили, что интерес Wildberries к Azur Air может быть связан с влиятельными фигурами и развитием экосистемы. Есть предположения, что у авиакомпании почти нет выбора, кроме как согласиться на условия сделки. Ранее в Azur Air опровергали переговоры о продаже маркетплейсу.

Как сообщали эксперты Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. На прошлой неделе выяснилось, что туроператор попросил доплатить за уже купленные туры из-за роста топливного сбора. Туроператоры Anex и «Интурист», в свою очередь, пересаживают своих туристов с бортов Azur Air на рейсы Turkish Airlines и Southwind. В первом случае также требуются доплаты.

Авиакомпания перестанет быть авиакомпанией?

«Возможные кадровые перестановки вообще никак не указывают на то, что авиакомпания может быть продана. Для этого не надо никого увольнять, назначать, — сказал Profi.Travel руководитель и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. — Также не влияет на продажу и наличие собственных самолетов в парке перевозчика».

По его словам, без сертификата эксплуатанта авиакомпания вообще ничего не стоит. «Если кто-либо собирался купить Azur Air , то именно авиакомпанию, а некое юрлицо, у которого есть в собственности какое-то имущество», — подчеркнул эксперт.

При этом, Роман Гусаров отметил, ситуация идет именно к тому, что Azur Air перестанет быть авиакомпанией. «Срок до 8 июня, который был назначен для устранения нарушений, говорит о том, что перевозчик не может сейчас продавать билеты, кресла на даты после 8 июня. А значит, у авиакомпании нет выручки», — пояснил Роман Гусаров.

Говоря о контрактах с туроператорами, он отметил, что на бумаге договоры могут быть подписаны. Но только когда перевозчику переведут деньги за эти рейсы, можно будет сказать, что это действительно реальный контракт.

«Поставьте себя на место туроператора: у вас есть авиакомпания, которая, может быть, после 8 июня перестанет летать. Вы ей заплатите деньги за рейсы после этой даты? — говорит Роман Гусаров. — Думаю, что не заплатите, с учётом того, что её вообще потом могут объявить банкротом, и вы свои средства не вернете».

Он подчеркнул сейчас речи ни о каком банкротстве не идет. Однако сам факт возможного отзыва сертификата несет в себе риски уйти в большой минус: несколько месяцев перевозчик не сможет летать, но нужно платить зарплату, лизинг, обслуживать самолеты.

Эксперт напомнил: 2025 год авиакомпания отработала с хорошими результатами, нарастила объемы перевозок. Однако если временно выходит из строя часть парка, сбои расписания и дальнейшие последствия неизбежны.

«Я думаю, что если бы в авиакомпании действительно были серьёзные проблемы с техническим обслуживанием, с безопасностью, то Росавиация и Ространснадзор поступили бы иначе. Они не стали бы давать срок на исправление нарушений, а остановили бы полеты немедленно, — подчеркнул Роман Гусаров. — Поскольку этого не произошло, значит все не так серьезно. Тем не менее, такое ограничение может быть фактически равносильно остановке. Я полагаю, уже марте у перевозчика может быть отрицательный финансовый результат из-за отсутствия глубины продаж».

Эксперт предположил, что уход топ-менеджеров перевозчика может быть связан именно с этим.

Ключевая точка

Иное мнение высказал эксперт, пожелавший остаться анонимным. Он не исключил, что слухи о продаже могут быть проплаченными вбросами. «Никто ничего не покупает и не продает. Кадровые изменения были и ранее, когда Росавиация приостанавливала действие сертификата. Действительно, когда такое происходит, кадровые перестановки, изменение структуры управления сетью маршрутов — неизбежны. По информации надежного источника, продавать Azur Air не планируют и самостоятельно найдут выход из сложившейся ситуации. Я не думаю, что авиакомпания закроется, тем более в условиях дефицита флота в России. Просто будет сокращение сети маршрутов, что мы, как потребители, конечно, почувствуем», — сказал эксперт.

Он напомнил, что владельцы авиакомпании давно в бизнесе (как пишут СМИ, с 2022 года контроль над Azur Air принадлежит турецкому бизнесмену Серхату Кочкару). Так что, по мнению эксперта, скорее всего, кроме сокращения количества рейсов ничего негативного не произойдет.

Говоря о контрактах с туроператорами, он отметил, что ключевой точкой, когда нужно будет принимать решение, станет первая декада мая. «Реальность в том, что на рынке нет свободных емкостей даже на фоне того, что перевозчики не летают на Ближний Восток. Кроме того, очень проблематично заменить туристическую чартерную перевозку, а Azur Air перевозит 2,5 млн человек в год», — подчеркнул эксперт.

В Azur Air не комментируют ни кадровые перестановки, ни решение Росавиации, ни слухи о продаже компании.

Напомним, на начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

5 комментариев

Александр
08 апреля, 14:04
Ужасная авиакомпания, задержки рейсов постоянные, давно пора разогнать
Ирек
08 апреля, 07:57
Ужасная авиакомпания, за бесплатный провоз горнолыжного снаряжения взяла деньги выше стоимости самого билета.
Сибирь
07 апреля, 19:15
Была масштабная зимняя полётная программа из Сибири и Урала Тай Вьетнам не рассчитали свои возможности и риски. Нужно было вовремя подубавить аппетить
Костя
07 апреля, 18:58
А вам сколько лет? И какое отношение к авиации вы имеете? Явно больше 30-ти)))
Гость
07 апреля, 17:48
Срелний вощраст самооетов 27!!!!! ЛЕТ!! Кому нужна жта авиакомпания- самоубийцам!?!?
Михаил
07 апреля, 18:41
Ну вообще то средний возраст больше 30 лет

Эксперт: безвиз между Россией и Китаем будет продлен на 90%

Турпотоки между странами растут, но не равномерно

Эксперт: безвиз между Россией и Китаем будет продлен на 90%

Китай уведомил Россию о готовности продлить безвизовый режим для россиян до середины сентября 2027 года, сообщили «Известиям» в МИД РФ. Сейчас механизм работает в тестовом формате до 14 сентября 2026 года и позволяет находиться в КНР до 30 дней без визы. Аналогичные условия действуют и при путешествиях китайских туристов в Россию. По мнению экспертов, на 90% взаимный безвиз сохранится и далее. Однако, сейчас выездной турпоток растет намного активнее, чем въездной.

Продление безвиза — это формальность

В МИД уточнили изданию, что стороны уже прорабатывают условия продления. Ранее посол КНР в России Чжан Ханьхуэй называл пролонгацию режима естественным шагом, который упрощает поездки и способствует взаимопониманию между странами.

Эксперты считают, что Китай вряд ли перейдёт к бессрочной отмене виз, предпочитая ежегодное продление. При этом, по словам директора Института стран Азии и Африки МГУ Алексея Маслова, за время действия безвиза ни Москва, ни Пекин не столкнулись с серьезными проблемами, а сам механизм открывает дополнительные возможности для бизнеса и поездок.

«Продление безвизового режима — это абсолютно нормальная, продуманная история. На 90% никто не сомневается, что его продлят, — сказал Profi.Travel генеральный директор «Транс-Шоу Тур» (TS tours) Сергей Назаров. — Так скажем, это формальность. Напомню, для европейских стран Китай ввел безвизовый въезд раньше, чем для России, и продлевает такой режим».

По словам эксперта, для Китая безвиз очень выгоден, поскольку потоки из России колоссально возросли. «Авиакомпании сейчас не справляются с заявками на перелеты, цены на авиабилеты подскочили. И мы ожидаем, что немного подтянутся цены и на наземное обслуживание российских туристов», — сказал эксперт. По его словам, скорее всего, и в дальнейшей перспективе такой режим будет продлеваться неограниченное количество раз.

Кстати, по данным «Слетать.ру», которые приводят «Известия», спрос на туры в КНР в течение всего 2026 года практически в два раза превышает аналогичные показатели 2025-го.

Сильного эффекта не получилось

Турпоток в обратную сторону, после введения Россией безвиза, растет, но медленно. В прошлом году даже было снижение числа гостей из Китая в нашей стране. Это связано с дорогими авиаперелетами, проблемами с мобильной связью и закрытием аэропортов, пояснили эксперты. По данным, которые приводят «Известия», за 2025 год турпоток из Китая в Россию сократился на 1,6%, составив чуть более 800 тыс. Напомним, Россия ввела безвиз 1 декабря, на 2,5 месяца позже, чем КНР.

«Воспринято это было очень позитивно. Реально китайцы обрадовались, что теперь можно въезжать в Россию без виз, но сильного эффекта не получилось, — сказал Сергей Назаров. — Существуют некоторые проблемы с безопасностью, поэтому многие китайские компании и туристы все-таки остерегаются воспользоваться правом приехать в Россию без визовых формальностей. Кроме того, турпакеты в Москву и Санкт-Петербург довольно дорогие, бюджетных туров не так много. Всплеска нет, но есть, так скажем, небольшой стабильный рост».

В РФ планируют изменить ситуацию: Минэк поставил амбициозные цели, заявив, что к 2030 году турпоток из Китая должен достичь 5,5 млн человек. Для этого планируется кратно нарастить количество рейсов и усовершенствовать туристическую инфраструктуру.

Ключевые факторы роста

Гендиректор Profi.Travel, соруководитель комитета по въездному туризму РСТ Алексей Венгин подчеркнул, что чем раньше будет принято решение о продлении безвиза, тем лучше. В туризме очень многие поездки планируются заранее. Принимать решение о продлении в августе-сентябре — поздновато.

Говоря о въезде, эксперт подчеркнул, что есть три основных фактора для роста турпотока: это визы, авиационная логистика, то есть — количество рейсов, цена продукта, и на все это наслаивается маркетинг. «У нас более-менее решаются вопросы с визами. Это очень классно, что государство этим занимается. К сожалению, пока мало рейсов китайских авиакомпаний в регионы, например, в Екатеринбург. Перевозки явно недостаточно. С ценами тоже есть проблемы, стоимость турпродукта в России увеличивается, что делает его менее доступным для тех же китайских туристов. Ну и, конечно, нам очень сильно не хватает маркетинга. Одних выставок, точечного продвижения в соцсетях недостаточно для полноценного охвата таких больших рынков, как Китай», — пояснил Алексей Венгин.

Ранее в своем телеграм-канале эксперт сравнил впечатления о поездке в Китай российского туриста с точки зрения доступности услуг и комфорта с тем, что получает китайский турист в России.

Алексей Венгин на своем опыте убедился, что российскому туристу по приезде не нужно заполнять миграционные карты, на границе все проходит спокойно и быстро. В Китае прекрасно работает роуминг, включается автоматически. Можно купить сим или eSIM с недорогим пакетом трафика. В стране работает экосистема Alipay. Оплата по QR-коду везде: от уличных кафе до отелей. В систему встроен и заказ такси встроен. Интерфейс на английском, логика, как у Uber или «Яндекс». Все вокруг на китайском, но сотрудники сферы услуг почти всегда используют переводчик и сами предлагают помощь. Серьезных проблем в коммуникации не возникает.

В России же для въезда требуется миграционная карта, возникают вопросы с регистрацией в системе RuID, а прохождение границы часто сопровождается усиленным контролем. Недорогих туристических eSIM нет. Роуминг дорогой, с проблемами авторизации. Для оплаты используются наличные и редко работающий UnionPay. Интеграции с Alipay нет, хотя в обратную сторону система работает. Для вызова такси можно скачать «Яндекс» с китайским интерфейсом, но возникают сложности с геолокацией и оплатой. Языковой барьер есть, но продавец или водитель, который быстро достает переводчик и сам предлагает помощь, — скорее исключение.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Статьи по теме