Учебник по турпродукту Индийского океана и Азии

Подборка актуальных материалов с обзорами направлений и новыми отелям.

Учебник по турпродукту Индийского океана и Азии

Две уникальных подборки отельных новинок — на Шри-Ланки и Мальдивах. А также — максимально полный анализ сезонности на островах Индийского океана, чтобы вы точно знали, когда лучшее время для отдыха и что происходит в несезон на этих направлениях. А еще в нашем учебнике: погружение в настоящий Китай, путеводители по Восточному Вьетнаму и обзор Южной Кореи.

 

Острова Индийского океана: разбираемся в сезонах

Для того, чтобы правильно подобрать направление необходимо не только определить сезон, но и месяц, в который благоприятнее всего будет отдохнуть на пляже или попутешествовать по горам. В некоторых странах климат для туристов будет вовсе невыносимым из-за высокой влажности.

Читать далее
 
 

Отельные новинки на Мальдивах: новые, реновированные и переименованные отели

Более 20 отелей открылись на Мальдивских островах за минувшие полтора года и еще десяток откроются в ближайшее время.

Читать далее
 
 

Отели Шри-Ланки: подборка новинок

Открытие еще как минимум восьми отелей ожидается на Шри-Ланке в 2018-2019 году. Пока более подробной информации о них нет. Но уже известно, что многие из них анонсируют мировые отельные цепочки, а значит точно можно предполагать соответствующий уровень сервиса.

Читать далее
 
 

Гид по северо-восточному Вьетнаму от Profi.Travel: новый взгляд на любимое направление

Ханой — отличный вариант для первого знакомства со страной. Здесь сразу удается прочувствовать атмосферу Азии, уловить темп жизни вьетнамцев и насладиться окружающей красотой.

Читать далее
 
 

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 1. Перелет Hong Kong Airlines

Партнерство с «Гонконгскими авиалиниями», в свою очередь, дает возможность предложить выгодные прорейт-тарифы на перелеты в Таиланд, Вьетнам, Филиппины, Малайзию, Индонезию и другие страны.

Читать далее
 
 

Гонконг — идеальный стоповер. Часть 2. Нестыковка!

Еще пол дня, а то и целый день можно посвятить посещению Ocean Park. Это сочетание аттракционов, смотровой площадки и зоопарка: здесь можно посмотреть даже на разные виды панд и пингвинов в большом вольере с аквариумом.

Читать далее
 
 

Гуйчжоу — погружение в настоящий Китай

Провинция Гуйчжоу находится на юго-западе Китая и выхода к морю провинция не имеет, но с лихвой компенсирует это приятным мягким горным климатом. Это климатический курорт с давними лечебными традициями, где лечат в том числе очень серьезные заболевания, такие как диабет.

Читать далее
 
 

В провинцию Шаньдун — за настоящим Китаем

Провинция Шаньдун расположена на востоке Китая, на полуострове, омываемом Желтым морем. Сюда едут туристы, чтобы прикоснуться к культуре и колориту настоящей Поднебесной. Причем в столицу региона город Цзинань можно за два часа доехать из Пекина на скоростном поезде.

Читать далее
 
 

От Сеула до Пусана: какому туристу какой отдых советовать в Южной Корее

Если маршрут туристов будет проходить через деловой квартал Сеула, то здесь есть одно местечко, которое очень любят сами корейцы, — ручей Чхонгечхон.

Читать далее
 
 

Азия в сезоне зима 18/19: полетные программы из России и стран СНГ

Полетные программы на популярные зимние направления Азии из регионов России, Казахстана и Украины.

Читать далее
 

 

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Статьи по теме