До безвиза — как до Китая, и новые подробности банкротства туроператора

Главные события турбизнеса за неделю.

До безвиза — как до Китая, и новые подробности банкротства туроператора

На этой неделе было очень много надежд на возобновление безвизовых поездок в Китай (а также возобновление турпотока из КНР к нам), но сбыться им было не суждено. Как говорят в отрасли, по причине отсутствия необходимой координации и компетентного ведения перезапуска обмена безвизовыми группами. Правда, электронные визы, вроде бы заработали. Но это на въезд. А против выезда, похоже, сговорились все, и главное — курсы валют. Самое интересное — читайте в пятничном дайджесте Profi.Travel.

Россия возобновила групповые безвизовые поездки, а Китай — нет

1 августа на сайте Минэкономразвития появилось сообщение о том, что Россия и Китай возобновили соглашение о безвизовых групповых поездках. Однако, как рассказали Profi.Travel участники отрасли, все оказалось гораздо запутаннее, чем на первый взгляд.

При этом Китай взял небольшую паузу: отправить в Россию «тестовую» группу туристов там планируют только 10 августа. Вероятно, предполагают в отрасли, в КНР хотят убедиться, что вся система после долгого перерыва будет работать без сбоев.

У российских туроператоров тоже вопросы: пока им непонятно, как действовать в рамках новой системы без нарушений. Прежде всего, до сих пор нет четкого объяснения, должен ли штатный сотрудник компании сопровождать группу туристов во время путешествия из России в Китай. Как писал портал Profi.Travel еще на прошлой неделе, специалисты Минэкономразвития ссылаются в этом вопросе на документ 2013 года, из которого следует, что правила на этот счет устанавливает каждый российский регион самостоятельно. И пока что этих правил нет.

Как сообщила министр туризма Хабаровского края Екатерина Пунтус в своем телеграм-канале, первый безвизовый рейс между Хабаровском и китайским городом Фуюань в провинции Хэйлунцзян состоится уже на этой неделе. Но пока подтверждений этому туроператоры не дают.

Так что пока китайским туристам ничего не остается, как приезжать в нашу страну по электронным визам, которые действительно заработали с 1 августа. А нашим — ждать изменения ситуации.

Так, по словам директора компании «Катюша» (Владивосток) Дмитрия Павлова, китайские туристы, которые прежде приезжали в нашу страну по деловым визам, уже перешли на электронные.

«Веди Групп»: без ФПО и уже без страховщика по ковидным турам

Клиенты туроператора «ВЕДИ ГРУПП УРАЛ» фактически не могут рассчитывать на компенсации из ФПО, помимо страховых выплат от страховщика. Об этом сообщил директор ассоциации «Турпомощь» Александр Осауленко. По его словам, туроператор использовал свой фонд персональной ответственности для того, чтобы произвести возвраты по части ковидных туров в рамках постановления № 898-Р, и сейчас в фонде практически нет средств.

При этом, как рассказал Profi.Travel основатель юридического агентства «Персона Грата» Георгий Мохов, существенная часть долгов приходится на ковидные туры, туроператором по которым было ООО «ВЕДИ ГРУПП» — на момент прекращения деятельности это юрлицо занималось только внутренним туризмом, и договор, заключенный ранее с СК «Согласие», уже не действовал.

Страховщик вряд ли примет к рассмотрению заявления на выплаты по турам, которые были приобретены в 2020 году, и не состоялись по причине прекращения туроператорской деятельности в 2023 году, когда договор страхования уже не действовал, говорит Георгий Мохов.

Между тем, общественный уполномоченный по защите прав туристов Свердловской области Вадим Винер сообщил Profi.Travel, что в настоящее время ведет переговоры с СК «Согласие» о возможности приема заявлений от клиентов «Веди Групп» на страховые выплаты.

«Значительная часть обязательств холдинга действительно приходится на ковидные туры, и туроператором в договорах указана „ВЕДИ ГРУПП“. Тем не менее, туристам не было предложено никаких равнозначных замен в рамках постановления № 1073, а значит, по закону, туроператор обязан был вернуть средства за туры до 31 декабря 2020 года. Этого не случилось, и это можно считать основанием для требований страховых выплат у „Согласия“», — отметил Вадим Винер. Мы будем следить за развитием событий.

Почему чартеры вредят внутреннему туризму

На этой неделе на портале Profi.Travel вышла интересная статья, которая начинается с провокационного заявления замгендиректора ANEX Tour Яны Муромовой: «Я вообще за то, чтобы вычеркнуть слово „чартеры“ из туризма в России!». Свою позицию она пояснила так: «Сегодня чартеры скорее вредят, чем помогают внутреннему туризму. Они сильно ограничивают и те компании, и те регионы, которые могли бы активно развиваться на российском рынке, но вся господдержка и весь пиар уходит туда, куда ставятся чартерные программы. При этом в тени незаслуженно остаются прекрасные, яркие локации и талантливые команды, нацеленные на развитие».

С ее точки зрения, для большинства российских регионов чартерные программы не подходят как минимум из-за отсутствия достаточного количества номеров. При этом строить новые отели специально «под чартеры» — тоже не вариант: вне сезона турпотока из соседних регионов не хватит, чтобы обеспечить рентабельность новых объектов.

При этом есть способы развивать туризм и без чартерных программ и прочих огромных вложений, считает Яна Муромова. Подробности можно узнать в материале Profi.Travel.

Детские лагеря и туроператоры теряют прибыль

Стоимость путевки в детский лагерь в этом году выросла на 15-20% относительно прошлогодних цен. При этом платежеспособность населения России продолжило падать из-за роста инфляции и расходов на потребительскую корзину, услуги ЖКХ и т.д. А программу кешбэка за детский отдых отменили. В итоге произошло то, о чем предупреждали туроператоры еще весной: многие родители, узнав, что акции не будет, аннулировали брони.

Первая смена оказалась фактически провальной, потом загрузка объектов выровнялась -но только за счет тех, кто приехал в лагеря по линии соцзащиты. В этом году доля детей из льготных категорий, отдых которых оплачивает государство, стала фактически превалирующей. Многие объекты загружены на 90-100% именно благодаря ей.

Однако загрузка еще не значит прибыль, подчеркивает председатель правления Фонда развития детских лагерей, член Президиума МОО «Содействие детскому отдыху» Андрей Данилков: «Эти социальные путевки порой не покрывают даже себестоимости пребывания ребенка в детском лагере. У нас есть регионы, где рассчитанная властями стоимость одного дня в лагере составляет от 700 до 780 рублей, хотя траты на одно только питание на день — от 860 до 1000 рублей».

Туроператоры пострадали еще больше, продолжает руководитель комиссии Российского союза туриндустрии по отдыху детей и активному туризму, гендиректор «Диал» Татьяна Иванова. По статистике ее комиссии РСТ, их продажи упали на 30-40%, а в некоторых регионах — и до 50%. Больше подробностей узнайте из нашей статьи.

Больше ключевых событий туротрасли:

Главное фото: Christian Lue, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Суд отказался взыскивать деньги с туроператора за действия турагента

Хотя нередко бывает иначе: отвечать за все приходится оператору

Суд отказался взыскивать деньги с туроператора за действия турагента

Туристке не понравился отель в Абхазии, и она уехала из него раньше срока, а за неиспользованные ночи потребовала вернуть деньги. Туроператор был готов на возврат средств, но турагент попросил засчитать их за следующие бронирования. Сам же клиентке ничего возвращать не стал. Она подала в суд. Суд вынес достаточно редкое для общей практики решение: за действия агента оператор не отвечает. Об этом сообщили юристы компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры», представлявшие интересы туроператора.

В июне 2025 года туристка заключила договор с турагентом на бронирование номера в гостинице в Пицунде (Абхазия) на 9 ночей. Заплатила за это 98 100 руб. Но когда приехала на отдых, отель ей не понравился и уже на второй день она выехала.

Туристка потребовала вернуть ей  65 400 руб.  за  неиспользованные ночи. Туроператор не спорил и был готов перевести деньги. Однако турагент попросил перезачесть эти средства в счет оплаты тура других туристов. Сам при этом деньги клиентке так и не вернул.

Она подала в суд на туроператора и агента. С последнего просила взыскать 65 400 рублей, компенсацию морального вреда 20 000 руб. и штраф — 50% от присужденной суммы по закону о защите прав потребителей. С туроператора — только компенсацию морального вреда 20 000 руб.

Суд отказал туристке в требованиях к туроператору, посчитав, что в рассматриваемом случае он выполнил свои обязательства. Согласно решению, в нарушении прав клиента виноват турагент.

Туроператор в суде пояснил, что выполнил свои обязательства. А возврат туристке не проводился, поскольку от турагента поступило обращение о перезачете денежных средств на другую заявку.

Юристы туроператора также указывали, что деньги туристки к тому моменту не находились в распоряжении туроператора, а все услуги были забронированы и оплачены в соответствии с заявкой. Турагент на судебное заседание не явился и возражений не представил.

Суд пришел к выводу, что к нарушению прав туристки привели не действия туроператора.

В результате с турагента в пользу туристки взыскано более 100 тыс. рублей, включая сумму неосновательного обогащения, компенсацию морального вреда и штраф. В удовлетворении требований к туроператору полностью отказано. «В данном случае наличие письменного обращения турагента о перезачете средств позволило нам доказать, что оператор действовал по заявке агента, а не по своему усмотрению», — подчеркнули юристы компании.

Отметим, решение — не типичное для судебной практики. Вадим Погорелов, руководитель юридического отдела «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» рассказал: нередко все взыскивают с туроператора, даже если агент не оплатил бронь, поскольку с конца 2020 года суды часто применяют позицию ВС РФ в отношении «безусловной» ответственности туроператора.

«Мы не считаем такой подход справедливым, пусть он и преследует цель защитить потребителя. Поэтому мы в своей работе стараемся отстоять права невиновного туроператора и нередко это удается сделать. Хотя это крайне сложно», — добавил юрист.

По его словам, весомую роль в таких делах играет и то, идет речь о турпродукте или отдельных услугах. В этом случае был второй вариант. «С турпродуктом «дорожка» судебной практики вытоптана, — добавил Вадим Погорелов. — Иными словами, в случае споров, где у туроператора бронировался турпродукт, отстоять интересы оператора сложно, хотя и возможно».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Круиз Шанхай — Пусан — Фукуока уже в августе: PAC набирает группу прямо сейчас

Тур начнется 9 августа и пройдет на одном из самых больших лайнеров MSC

Шанхай — точка отправления круиза и порт возврата, а на маршруте — корейский Пусан и японская Фукуока. Это будет путешествие по Азии без перелетов — на борту MSC Bellissima, плавучего отеля с 19 палубами, где есть все: рестораны, кинотеатр, детские клубы, аквапарк и бассейны. Расскажем, почему такой круиз нельзя пропустить и что ждет туриста во время путешествия.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Лайнер выходит из Шанхая 9 августа, сутки проводит в море, затем — остановка на 14 часов в Пусане. Дальше снова море и вторая стоянка, в Фукуоке, тоже на 14 часов. После еще одного дня плавания судно возвращается в Китай. Стоимость путешествия — от 1 968 € с человека. Размещение, питание, развлечения, портовые и сервисные сборы уже включены в цену. Можно заранее выбрать тариф с пакетом напитков. На борту будет русскоговорящий персонал, экскурсии проводятся тоже на русском языке.


Фото: MSC Cruises

День 1. Шанхай — Париж Востока

В Шанхай можно прилететь чуть раньше, чтобы рассмотреть мегаполис, который часто называют «Парижем Востока», — прозвище закрепилось в 1920–30-х годах, когда город с его международными концессиями стал одним из самых космополитичных мест мира, а на набережной Бунд появились банки и консульства европейских государств. Сегодня это деловой центр всего Китая, а шанхайский квартал Пудун — символ экономического подъема КНР за последние три десятилетия.


Фото: Shutterstock

День 3. Пусан: между морем и горами

Пусан — второй по величине город Южной Кореи и ее неофициальная «летняя столица», а еще крупнейший порт страны, занимающий пятое место в мире по грузообороту. Название города переводится как «горшок-гора» — из-за формы холма, у подножия которого он стоит. Пусан не только сохраняет провинциальный уют старой доброй Кореи, но и считается мультиязычным мегаполисом — здесь даже есть русский квартал, населенный выходцами из бывшего СССР. Правда, называется он Texas Street — в честь когда-то базировавшихся здесь американских военных.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

В Пусане можно выбрать одну из четырех экскурсий. Например, отправиться «По островам Пусана», чтобы увидеть природный парк Тхэджондэ на скалистом Йондо. Или Центр АТЭС «Нури мару», где в 2005 году проходил саммит лидеров региона. А еще и Oryukdo Skywalk — стеклянный мост в виде подкоды, подвешенный в точке, где встречаются Восточное и Южное моря. На пляже Сондо, старейшем курорте Пусана, есть своя подвесная тропа Songdo Skywalk с участками бронированного стекла — и кажется, что идешь прямо по воде.


Фото: Национальная организация туризма Кореи

Еще одно сокровище Пусана — Хэдон Ёнгунса, храм, который, в отличие от большинства корейских святилищ, построен не в тихом горном лесу, а прямо на прибрежном утесе. Выездная экскурсия в Кёнджу уведет участников круиза в глубь материка — в древнюю столицу государства Силла. Этот город часто называют «музеем без стен» за плотность археологических памятников. И кстати, именно в Пусане находится крупнейший в мире универмаг Shinsegae Centum City, занесенный в Книгу рекордов Гиннесса. Сейчас здесь строится высотка Lotte Town Tower (примерно 340 метров и 67 надземных этажей), которая станет одним из самых высоких зданий Кореи за пределами Сеула. Мост Кванан-тэге, соединяющий берега залива Кванан, — одно из самых эффектных инженерных сооружений страны. А рядом с портом стоит знаменитый рынок морепродуктов Чагальчхи, один из крупнейших в Азии.


Фото: cowardlion / Shutterstock

Фукуока: японские ворота, обращенные к Корее

Фукуока — самый большой населенный пункт острова Кюсю и пятый по величине город Японии, расположенный так близко к материку, что до Сеула отсюда ближе, чем до Токио. Веками он служил главным портом и связывающим звеном между двумя государствами. Местные жители называют его «японским Средиземноморьем» — не только за мягкий климат, но и за особую открытость к гостям. В Фукуоке находится самый большой отель Японии и крупнейший кинокомплекс страны. Именно этот город несколько лет подряд признают одним из самых удобных для жизни по версии международных рейтингов. Вечером здесь можно выйти к ятай — уличным закусочным на несколько мест, где готовят фирменный тонкоцу-рамен на свином бульоне: в Фукуоке этот рецепт и появился.


Фото: MSC Cruises

Лайнер вместо самолета

MSC Bellissima — судно длиной 315 метров, построенное в 2019 году, на борту которого помещается почти шесть тысяч пассажиров. Центр корабля — крытый променад на трех палубах с потолком в виде светодиодного экрана площадью около 500 кв. м, вокруг которого расположены магазины и основные развлечения. На борту работают 11 баров и лаунжей, а из ресторанов — основной зал со шведским столом, стейкхаус, суши-бар, японский теппаняки и тапас-бар. Есть несколько открытых и крытых бассейнов, аквапарк с горками. А еще магазины, театр, казино, боулинг, симулятор «Формулы-1», подвесной «гималайский мост», кинотеатр XD Dark Ride и зона виртуальной реальности, тренажерный зал и спа-центр, для детей мини-клубы Chicco и Lego. Все подробности — у менеджеров PAC Croup.

Новости по теме