Турагенты: лучше лицензирование и реестр, чем депозиты и доверенности

Profi.Travel провел опрос, как турагенты хотели бы работать с туроператорами, учитывая новые требования закона.

В последние две недели самой горячо обсуждаемой темой на рынке стал вопрос взаимодействия агентов и операторов в 2017 году. Profi.Travel провел опрос среди турагентов, чтобы узнать, какой они видят выход из положения?

Турагенты и туроператоры перешли к активному обсуждению перемен, которые ожидают рынок после вступления в силу нового отраслевого законаНаибольшее количество вопросов вызывает окончательно утвержденный в августе принцип работы «от имени и поручению», что кардинально меняет расстановку сил и ответственности в отрасли.

В течение последних недель после длительного молчания со своими предложения к рынку «вышли» сразу два туроператора. Так, Pegas Touristik объявил о трех возможных вариантах работы, которые не встретили одобрения у представителей розницы, выступивших в соцсетях против нововведений туроператора. В то же время другой туроператор, «Де Визу», также предложил новый сценарий работы, при котором турагенты фактически становятся информационными партнерами компаниями. Схема также не нашла массового признания аудитории.

Учитывая тот факт, что до вступления изменений в силу остается лишь два с половиной месяца, а турфирмы предложенные новшества упорно не одобряют, Profi.Travel решили узнать у представителей розницы — введение какого инструмента, по их мнению, могло бы решить ситуацию?

Как показал опрос, проведенный накануне в группе Profi.Travel «Вконтакте», примерно пятая часть турагентов считают, что форматы, предложенные туроператорами, помогут в данной ситуации.

С тем, что операторы должны выдавать доверенности под конкретный запрос тура, как анонсировал Pegas Touristik, согласны примерно 10% (38 человек), а быть информационными агентами по схеме «Де Визу», готовы 8,1% (31 человек) из опрошенных.

Откровенное неприятие аудитории вызывают банковские гарантии и депозиты, которые, как минимум, изначально расценивались в качестве одного из самых вероятных сценариев. Лишь 33 из 382 голосовавших отдали предпочтение этим двум вариантам.

Так, какой же выход из положения видят представители розницы? Как оказалось, большинство турагентов (почти 59%) считают, что необходимым решением могло бы стать возвращение обязательного лицензирования или создание действительно качественного реестра ТА, которые были бы показателем добросовестности турфирм.

Помимо этого, некоторые участники рынка считают, что в изменении ситуации помог бы отказ от скидок, запрет на субагентскую деятельность и обстоятельный анализ партнеров.

Стоит отметить, что пока рано говорить о том, как именно видоизменится рынок к 1 января 2017, поскольку на данный момент большинство операторов решения так и не приняло. Однако, весьма вероятно, что туроператоры внимательно следят за реакцией участников отрасли на те или иные предложения и примут их во внимание при подготовке собственных сценариев.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

12 комментариев

Алиса
27 октября, 19:00
Лицензирование - просто лишняя бумажка. Туризм- это не учебное заведение.
Елизавета
02 ноября, 12:10
Лишняя бумажка??!! Это в определенном месте -бумажки (постеснялись бы уж так себя преподносить), а лицензия -документ, который выдается только тем у кого уже есть опыт в работе, значит, выходя в самостоятельное плавание на рынок, вы будете объективнее. Молодой специалист, ну и что, поработай в турфирме и наберись реальных знаний. Уже писали, как в отрасль приходят и таксисты и медсестры, и строители, и прочие недоросли, в надежде "срубить" по-быстрому.
И незачем второй "велосипед" изобретать в виде депозитов и доверенностей...бестолковый этот "велосипед" получился.
Наталья
27 октября, 18:42
Я против лицензирования! Зачем ставить преграды молодым! А операторам не нужно боятся розницы- работайте выбирая с кем! Вы думаете лицензия панацея от мошенников? Просто не нужно жадничать!
21 октября, 15:32
Изменения в Законе о туризме и повышение стоимости турпутевок на 20-25%

Сейчас в российском турбизнесе обсуждают новые поправки и изменения к Федеральному Закону о туристической деятельности.
Эти поправки должны вступить в силу с начала следующего года и в силу непродуманности в некоторых пунктах могут привести к существенному (на 15-25%) росту стоимости туристических путевок для туристов. И это повышение будет что называется "на ровном месте", без какой-либо экономической необходимости.
Я попробую объяснить в чем проблема.

Сейчас денежные расчеты в цепочке турист --> турагентство --> туроператор такие:
Турист приходит в турагентство, подбирает тур, оплачивает его в турагентстве, турагентство бронирует тур у туроператора и затем оплачивеет его туроператору (за вычетом агентского вознаграждения или комиссии - в среднем около 10%).
Если турагентство по какой-либо причине не оплачивает туроператору забронированный им тур, то туроператор согласно Договору налагает на турагентство штрафные санкции (за бронь авиабилетов, за бронь гостиничных номеров и т.д.). И туроператор не несет в этом случае убытков.

С Нового года вводится другая форма расчетов:
Турист в турагентстве только подбирает тур, турагентство этот тур бронирует у туроператора и затем из своего личного кабинета на сайте туроператора распечатывает платежные документы и отдает их туристу, чтобы он сам оплатил через банк туроператору ПОЛНУЮ стоимость тура. В дальнейшем туроператор должен раз в месяц переводить на расчетный счет турагентства его агентское вознаграждение (комиссию) за все брони в течение этого месяца.

Проблема вот в чем. По статистике более четверти туристов, обещавших прийти в турагентство с оплатой, не приходят по каким-то причинам.
Если такая же пропорция сохранится и в этой схеме, то значительная часть туристов, уже получив на руки платежные документы, до банка так и не дойдут.
Например, жена позвонит и скажет: "Дома денег нет, какая тебе еще Испания! Не оплачивай!" или "Я посмотрела в интернете отзывы по этому отелю, они очень плохие! Не оплачивай!" или "В этой стране сейчас сезон дождей (или теракты)! Не оплачивай!"
Кто, в этом случае, скомпенсирует туроператору потери от забронированного, но неоплаченного тура (места в отеле, места в самолете и т.д.)?
Тарагентство не виновато и платить не должно, с туриста взятки гладки - он или отключит телефон или устроит истерику "Вы сами во всем виноваты!!!". Значит, туроператору надо заранее повышать стоимости путевок, чтобы скомпенсировать возможные риски, то есть увеличивать их на 15-20%.
Точно так же, как банки увеличивают проценты по кредитам и ипотеке, чтобы скомпенсировать риски от не оплаты кредитов некоторыми клиентами.

Почему так получилось? Потому, что при разработке этих изменений и дополнений к обсуждению привлекались только представители туроператоров, но не привлекались представители турагентств. А у них разный взгляд на турбизнес и разный опыт работы с туристами.
Как, например, на войну разный взгляд из генеральского блиндажа, где война - красные и синие стрелы на карте, и совсем другой взгляд из лейтенантского окопа. Это не значит, что один взгляд правильный, а другой неправильный. Этот значит только, что для полноты картины нужно совмещение обоих этих взглядов.

До Нового года еще больше двух месяцев и еще можно что-то исправить.
17 октября, 10:36
за лицензирование!
Наталья
27 октября, 18:47
причем здесь лицензирование-против! Это ничего не меняет! Верните формы оплаты нормальные
виза
15 октября, 09:21
А еще нужно сделать подбор туров символически платным, но при покупке тура оплату за подбор вычитать от общей стоимости, чтоб туристы не бегали от агентства к агентству, а то звонят, звонят, пишут, спрашивают, месяц мозг выносят и пропадают, а потом выясняется, что уже съездили и отдохнули, но от другого агентства по вашей схеме. Кто согласен?
Ирина
19 октября, 16:54
На все 100% согласна!!!
виза
15 октября, 09:20
А еще нужно сделать подбор туров символически платным, но при покупке тура оплату за подбор вычитать от общей стоимости, чтоб туристы не бегали от агентства к агентству, а то звонят, звонят, пишут, спрашивают, месяц мозг выносят и пропадают, а потом выясняется, что уже съездили и отдохнули, но от другого агентства по вашей схеме. Кто согласен?
Роман
14 октября, 19:05
За лицензирование!
Ирина
19 октября, 16:57
За лицензирование!!!
И еще я против тех, которые одной рукой продают помидоры, а второй выписывают путевку! За чистоту профессии
!
Роман
14 октября, 19:00
За депозиты!
14 октября, 18:30
А я и за лицензирование и за банковскую гарантию. Ответственность должна подтверждаться рублем. иначе это фикция.
фирма "Регион тур"
14 октября, 15:41
уже писали прежде, что только за лицензирование, которое пускало в работу более-менее специалистов с опытом работы в отрасли. Зачем отменили, не понятно. В отрасль приперлись (как в нашем районе) строители (?!), таксисты ( типа ж они ездят везде), и (?) даже мед.сестра! вот и "куралесят", продают туры "Париж-Польша" ( плакать или смеяться не знаем).
Виктория ВС
14 октября, 15:04
Лицензирование с сертификацией - вещь хорошая, достойная возвращения. Но я так же помню, что она в последние годы стала полной фикцией - платишь деньги - получаешь заветную бумажку на стену...
Аблязизов Эскендер
14 октября, 14:11
Добрый день! считаю правильным вернуть лицензирование туротрасли с учетом стажа.

Рейсы с Занзибара в Москву стали прямыми

На изменение программы обратили внимание турагенты

Рейсы с Занзибара в Москву стали прямыми

Air Tanzania скорректировала схему полётов между Танзанией и Россией. Теперь пассажиры смогут добираться с острова Занзибар до Москвы без дополнительной посадки в Дар-эс-Саламе. Ранее рейсы были «треугольными»: из столицы России самолет летел напрямую на Занзибар, а обратный рейс проходил с дополнительной посадкой в Дарс-эс-Саламе.

В системе бронирования перевозчика указано, что теперь самолёт будет направляться из Дар-Эс-Салама в Москву с остановкой на Занзибаре.

По данным сервиса Flightradar24, рейсы 24 и 27 июля уже выполнялись по маршруту Дар-эс-Салам — Занзибар — Москва — Занзибар — Дар-эс-Салам.

Ранее эксперты говорили Profi.Travel, что и прежняя схема полетов не создавала серьезных неудобств. Тем более, многие комбинируют пляжных отдых с сафари в Танзании. При этом рейсов между Занзибаром и Дарс-эс-Саламе достаточно, таким образом, туристам, которые летят только на пляж, стало удобнее, но и с комбинациями сложностей нет.

В Anex Profi.Travel сообщили, что пока ожидают официальную информацию от авиакомпании. Это же подтвердили в «Интуристе», сообщив, что как только она появится, данные будут направлены в личные кабинеты турагентств. «Теперь путь обратно станет более удобным, туристам не надо будет терять около 5 часов на пересадку в Дар-Эс-Саламе. Полагаем, что привлекательность туров на Занзибар повысится», — добавили эксперты туроператора.

Напомним, рейсы на Занзибар стартовали в июле этого года на крыльях Air Tanzania. Сразу несколько крупных туроператоров — Anex, «Интурист», Fun&Sun — взяли блоки мест. По словам и туроператоров и турагентов, туры востребованы.

На рынке считают, что большее количество блочников сделает полетную программу более устойчивой, а цены — более конкурентными. Напомним, полеты Air Tanzania выполняются с высокой для этого направления частотой — 3 раза в неделю: вторник, четверг и суббота — на Boeing 787 Dreamliner. Туры на конец августа на двоих на неделю с завтраками в отель категории 5* можно найти по цене менее 200 тыс. руб.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

SiamWings получил первый Airbus A330 и ищет сотрудников со знанием русского языка

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

В Таиланде готовится к началу полетов новая авиакомпания SiamWings. Ее базой станет аэропорт Утапао — Районг — Паттайя, а первым самолетом перевозчика стал широкофюзеляжный Airbus A330-200, ранее эксплуатировавшийся авиакомпаниями Southwind и Nordwind Airlines.

Не исключено, что SiamWings будет использоваться для перевозки российских туристов в Таиланд в рамках пакетных туров. Однако авиакомпания пока не опубликовала маршрутную сеть и расписание, а информация о ее сотрудничестве с российскими туроператорами официально не подтверждена.

Первый самолет SiamWings прибыл в Утапао 28 июля из Антальи, сообщает тайское издание Pattaya Mail. Airbus A330-223 получил регистрацию HS-SYB и рассчитан на 345 пассажиров. Аэропорт Утапао станет первой операционной базой перевозчика.

По данным Aviation Week, самолет с серийным номером 1266 передан тайской авиакомпании по договору мокрого лизинга от турецкой Southwind Airlines. Такая схема предполагает предоставление воздушного судна вместе с экипажем, техническим обслуживанием и страхованием.

Ранее этот Airbus A330 летал в Southwind с регистрацией TC-GRB, а до этого использовался российской Nordwind Airlines под номером VP-BUT. Воздушное судно было выпущено в 2011 году.

Издание FrequentFlyers утверждает, что создание SiamWings может быть связано с туроператором Pegas Touristik. По версии источника, схема напоминает запуск турецкой Southwind, которая обеспечивала перевозку российских туристов на курорты Турции.

О возможной ориентации SiamWings на российский рынок косвенно говорят и требования к будущим бортпроводникам. При наборе сотрудников авиакомпания указывала Утапао в качестве базы, а для кандидатов со знанием русского языка снизила минимальное требование к результатам экзамена TOEIC с 700 до 500 баллов.

При этом к выполнению регулярных коммерческих рейсов перевозчик пока не приступил. Управление гражданской авиации Таиланда выдало SiamWings лицензию на осуществление перевозок еще 22 мая 2025 года. Однако сертификат эксплуатанта AOC, необходимый для начала полетов, находится в процессе оформления. В актуальном реестре авиационных властей Таиланда рядом с Siam Wings Airlines указан статус On Process. Поэтому дата запуска рейсов пока не определена.

Выбор Утапао в качестве базы также может быть связан с наличием в аэропорту инфраструктуры для обслуживания широкофюзеляжных самолетов. Здесь работает технический центр Thai Airways, а власти Таиланда планируют дальнейшее развитие крупного комплекса по ремонту и обслуживанию воздушных судов.

На данный момент во флоте SiamWings официально представлен один Airbus A330-200. Расписание рейсов, российские города вылета и возможные партнеры среди туроператоров не объявлены. Туры с перелетом на рейсах новой авиакомпании в продаже также пока не появились.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме