Очереди в бизнес-зал в аэропорту Антальи и аномально высокие цены на туры

Главные события туротрасли за неделю.

Очереди в бизнес-зал в аэропорту Антальи и аномально высокие цены на туры

На этой неделе выяснили, что забастовка в аэропорту Антальи де-факто завершилась совсем недавно — только в конце августа. А напуганные историями про длительные ожидания рейсов туристы стали массово пытаться попасть в бизнес-зал аэропорта при вылете из Турции, и результате чего к нему было не пробиться — стояли километровые очереди. И при этом, как говорят агенты, турецкие отельеры совсем ничего не боятся, и держат высокие цены даже на конец-середину октября, хотя давно должны были снизить их. А еще мы первыми узнали и рассказали читателям о расширении чартерной программы в Таиланд и другие заслуживающие внимания новости. О них — в нашем дайджесте.

В аэропорту Антальи туристы стоят в огромных очередях в бизнес-зал

Туристы и турагенты, прилетающие из Антальи, рассказывают о «километровых» очередях в бизнес-зал второго терминала. Попасть туда практически невозможно, тем более, приобрести услугу в аэропорту.

«Я на днях летела из Антальи. У меня есть проходы в бизнес-залы от ВТБ и Сбербанка. Но в лаунж второго терминала никого не пускали, он был переполнен, стояла практически километровая очередь», — рассказала Profi.Travel представительница турагентства из сообщества Loyalty 26 августа. По ее словам, попасть в бизнес-зал ей удалось только потому, что и билет был в бизнес-класс. На следующий день в Россию возвращались ее клиенты. Они так и не смогли попасть в бизнес-зал в терминале 2.

Представитель местной турфирмы рассказал, что дело не только в том, что в конце августа туристы массово покидают курорты, но и в недавней забастовке сотрудников турецких аэропортов: теперь опасаясь длительного ожидания своего рейса, больше пассажиров выбирает бизнес-зал.

«В этом году ситуация отличается от предыдущих лет: почти три месяца проходила забастовка в аэропорту, — пояснил Сунай Сертель из турецкой транспортной компании Tulpar Travel. — И туристы, и турагенты знали, что в аэропорту большие очереди и, конечно, старались их избежать, поэтому покупали услугу Fast Track, включающую посещение бизнес-зала. Но зал рассчитан на определенное количество пассажиров, вдвое больше он принять не может, естественно, и там тоже образуются очереди». Эксперт добавил: забастовки в аэропорту Антальи закончились, поэтому постепенно очереди и в бизнес-зал должны начать уменьшаться.

Турагенты: цены на туры в Турцию осенью аномально высокие

Туры в Турцию на октябрь в этом году продаются по аномально высоким ценам — на уровне ОАЭ, рассказали Profi.Travel в объединенной сети турагентств ТБГ и «Горячие туры». Так, стоимость туров в самых скромных отелях 5* стартует от 150 тыс. рублей за двоих на неделю. В Эмиратах минимальные цены держатся на таком же уровне, однако очевидно, что там и сервис выше, да и сами объекты размещения заметно отличаются от турецких.

«Весь турецкий рынок сейчас продается в режиме last minute. Почти 60% турецких отельеров ошиблись с ценами, дали высокие прайсы и сейчас у них тотальная незаполняемость, даже в августе были спецпредложения — такого я давно не видел! Например, один крупный 5* отель давал нам цену на август — 600 евро в сутки, а потом предлагали забирать за 400 евро, то есть с большим дисконтом», — рассказал гендиректор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

По его мнению, в октябре ситуация повторится: сейчас отельеры надеются продать подороже, а позже вынуждены будут давать спецпредложения. «То, что сейчас продается за 150 тыс. на конец октября, будет стоить 115-120 тыс. ближе к датам заезда, поэтому я советую пока не покупать, а подождать 2-3 недели, будут уже достаточно большие скидки», — пояснил он.

Крупный туроператор существенно увеличил полетную программу в Таиланд

Могут пойти вниз цены и на тайском направлении. Туроператор Anex существенно увеличил полетную программу в Таиланд, сообщили Profi.Travel в компании 30 августа. У Azur Air появилось 15 новых городов вылета: как на Пхукет, так и в Паттайю. Напомним, что пока еще не все туроператоры окончательно сверстали полетные программы, поэтому вполне можно ожидать и дальнейшего увеличения объемов перевозки.

Что касается программы Azur Air, то к вылетам из Москвы в Паттайю добавились рейсы из Самары, Екатеринбурга, Новосибирска, Иркутска и Уфы. География планируемых программ на Пхукет — Москва, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Хабаровск, Владивосток — расширилась на Казань, Екатеринбург, Барнаул, Уфу, Челябинск, Томск, Новокузнецк, Благовещенск, Самару и Пермь. Стартуют полетные программы в ноябре.

«Таиланд — безусловный лидер среди азиатских направлений, в том числе и летом. Продаж в этом году больше, чем в прошлом. Спрос на направление высокий», — пояснили в Anex.

По словам директора по связям с общественностью «Интуриста» Дарьи Домостроевой, этот сезон может стать рекордным в Таиланде со времени окончания пандемии. Туроператор берет блоки мест у Anex на рейсах Azur Air. «В целом рост продаж по Таиланду год к году у нас в 3,5 раза, направление бронируется очень активно — и на осенний период и на зиму, — отметила Дарья Домостроева. — На период пикового спроса и новогодние праздники уже приходят стоп-сейлы от некоторых отелей».

Турагентству грозит штраф до 500 тыс. руб. за рекламу в Telegram

На этой неделе мы решили обратить внимание профессионального сообщества на следующий случай: Челябинское УФАС возбудило дело против турагентства Victoria Travel из-за рекламы в телеграм-канале популярного СМИ, которую ведомство сочло недостоверной. Турфирме может грозить штраф до 500 тыс. руб.

«В рекламном посте сообщалось, что Victoria Travel — лидер туризма в Челябинске и области, — пояснили свои претензии антимонопольщики. — При этом в рекламе отсутствует указание конкретного критерия, по которому осуществляется сравнение и который имеет объективное подтверждение. Реклама без такого подтверждения признается недостоверной как содержащая не соответствующие действительности сведения о заявленных преимуществах».

«Согласно Федеральному закону „О рекламе“, в рекламе запрещено использовать слова в превосходной степени (лучший, самый, первый), если невозможно это доказать, — пояснил вице-президент РСТ, генеральный директор юридического агентства „Персона Грата“ Георгий Мохов. — Употребление подобных слов будет обосновано, только если турфирма действительно является лидером по какому-либо направлению и это подтверждено заключением авторитетного источника или рейтинга».

Если же такого подтверждения нет, уточнил он, лучше найти синоним слову-нарушителю. Или, например, добавить к словам превосходной степени вводные конструкции: «возможно», «вероятно», «пожалуй». Таким образом, турагентам (а также туроператорам и другим участникам туристического рынка), стоит быть аккуратнее в формулировках, которые они используют в рекламе.

Турист заболел и потерял 100% стоимости тура, несмотря на страховку от невыезда

Бурное обсуждение и в соцсетях, и на портале на этой неделе вызвала статья о туристе, которому страховая отказала в выплате за несостоявшийся из-за болезни тур.

Из двоих туристов, забронировавших тур, один заболел и не смог отправиться в поездку. Он предоставил медицинскую справку и заявление, агент направила туроператору письмо с просьбой внести изменения в заявку. Однако там ответили, что смогут удалить одного туриста из всех услуг, кроме авиабилетов — они уже выписаны. Запрос на минимизацию стоимости тура по остальным услугам, не касающимся перелета, предложили направлять после окончания поездки.

Туриста не устроила такая постановка вопроса, и он решил получить компенсацию по страховке от невыезда. Однако случай признали нестраховым, так как госпитализации не было. «Лечение в амбулаторных условиях любого заболевания и состояния, за исключением случаев пребывания на карантине, в перечень страховых рисков не входит», — пояснили в страховой компании.

Тогда турист решил вернуть деньги хотя бы за наземное обслуживание. Но туроператор отказал в минимизации фактически понесенных расходов (ФПР), так как клиенту уже обратился в страховую. При этом, по словам агента, несмотря на письменные запросы предоставить подтверждения ФПР, оператор их так и не предоставил.

Разбор ситуации от юриста и рекомендации, как действовать турагентам и их клиентам в подобных ситуациях, читайте в нашей статье.

Подборка для тех, кто хочет быть в курсе всех ключевых событий туротрасли:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме