Турция вновь поднимет цены, и какими будут последствия ограничений на полеты

Главные события туротрасли за неделю.

Турция вновь поднимет цены, и какими будут последствия ограничений на полеты

Последствия приостановки полетов над Ираном, Ираком и Израилем на два дня, а затем запрета пользоваться их воздушным пространством после 7-ми вечера, на этой неделе стали центральной темой для обсуждения на туристическом рынке. Изменятся ли цены на рейсы в ОАЭ, начнут ли туристы позже запланированной даты попадать в отели из-за отмен и переноса рейсов, будут ли отказы от туров и снижение темпов бронирования Египта и ОАЭ? Об этом, а также о том, как изменятся цены на отдых в Турции в следующем сезоне — в нашем пятничном дайджесте.

В Турции рассказали, на сколько вырастут цены в следующем году

Самой читаемой на этой неделе стала наша новость о том, что турецким отельерам придется поднять вновь цены в новом сезоне. Президент Ассоциации профессиональных менеджеров отелей (POYD) Хакан Саатчиоглу заявил, что увеличение стоимости отдыха для туристов в 2025 году составит от 5 до 8%. В первую очередь, повышение цен связано с тем, что отели будут стремиться решить проблему кадрового голода.

Ранее Profi.Travel сообщал, что турецким отелям не хватает квалифицированного персонала в пик сезона. «Мы готовы платить очень хорошую заработную плату квалифицированному персоналу в отелях. Но мы не можем его найти. Мы уже отказались от поиска сотрудников со знанием иностранных языков, но сейчас не найти даже тех, кто просто смог бы обеспечить гостям качественный сервис и гостеприимное отношение», — отмечал глава Ассоциации отельеров и туристических операторов страны Ортаджа Кёйджегиз.

Некоторые российские эксперты считают, что цены могут вырасти даже значительнее названной главой POYD вилки в 5-8%. Ранее гендиректор «Русского Экспресса» Тарас Кобищанов называл возможным рост в 10-15%. Он отметил, что кажущийся не таким значительным процент с учетом предыдущих удорожаний может стать весьма ощутимым для российского туриста. Предыдущий рост цен привел к тому, что многие путешественники отказались от дорогих турецких курортов в пользу Антальи. Новое увеличение может стать очередным поводом для выбора более бюджетных направлений, чем, например, Бодрум.

Изменятся ли цены на ОАЭ из-за ограничений на полеты через Иран

Много внимания было приковано и к последствиям приостановки полетов над Ираном, Ираком и Израилем после ударов Ирана по Израилю, о которой объявила Росавиация вечером 1 октября. Позже регулятор открыл перевозчикам «окно» на пролет над этими странами: с 9:00 до 19:00 — такие правила действуют как минимум до 3 ноября. Однако эксперты отмечают: ночные рейсы все равно придется или отменять, или выполнять в облет. Второй вариант может оказаться недешев: например, как уточнили в «Уральских авиалиниях», это увеличит время полета из Москвы в Дубай на 2,5 часа и потребует дополнительной посадки в Душанбе. Как полагают эксперты, в таком случае перевозчикам будет проще отменить рейсы и перенести их на дневное время. Главное — чтобы были слоты.

Однако на рынке отмечают: в целом доля ночных рейсов не так уж велика — не более 7%. Поэтому роста цен на перелеты ожидать вряд ли стоит. А вот проблемы со своевременным прибытием туристов в отели в ОАЭ и на Сейшельских островах вполне вероятны.

«На арабских перевозчиков приходится до 60% рейсов в ОАЭ. Они выполняют миссию прямых и стыковочных рейсов, тут проблем не возникнет, и это хорошо. Что касается наших авиакомпаний, то они, очевидно, будут корректировать расписание, хотя это и непросто. В крайнем случае будут отменять рейсы с полным возвратом средств либо перебронированием билетов на другие даты», — считает вице-президент РСТ Дмитрий Горин.

Туристы интересуются условиями аннуляций туров в Египет и ОАЭ

На фоне обострения ситуации на Ближнем Востоке от туристов поступают и вопросы о порядке отмены туров в ОАЭ и Египет, однако они пока носят единичный характер. Отказов в турагентствах не фиксируют.

«Есть вопросы о порядке отмены туров в ОАЭ и Египет. В текущих условиях может идти речь только об отказе от поездки по инициативе клиента — то есть за вычетом фактически понесенных расходов туроператора, поскольку никаких заявлений уполномоченных органов власти РФ относительно небезопасности этих направлений на данный момент нет», — пояснила юрист Альянса туристических агентств Мария Чапиковская.

Ранее источник Profi.Travel не исключал возможности закрытия Египта в случае серьезной эскалации ближневосточного конфликта. В первую очередь он опасался введения ограничений в воздушном пространстве Ирана, что и произошло в действительности.

Уже три страны требуют для оформления шенгенской визы справку о работе в РФ

На европейских направлениях для российских туристов тоже обнаруживаются новые проблемы. Так, ВЦ Испании уведомил, что с 1 октября все заявители старше 18 лет обязаны предоставить справку о своей трудовой деятельности в РФ либо документ, подтверждающий их связи с Россией.

Эксперты предполагают, что аналогичные условия в итоге распространятся на все страны Шенгенского соглашения. Так, соответствующие справки стали обязательными для оформления краткосрочных виз в посольствах ряда государств еще с 24 сентября.

«Сначала об этом заявили в консульствах Венгрии в Санкт-Петербурге и Казани, а также в консульствах Болгарии, потом — и в консульстве Италии в Санкт-Петербурге. Предоставление данного документа может стать своего рода индикатором доходов заявителя. В перспективе, возможно, данная практика распространится на все посольства», — предположила руководитель корпоративного отдела компании «Визаход» Наталья Волкова. Она добавила, что на основании пакета представленных документов посольство будет оценивать миграционные намерения заявителя.

Вопрос о том, какие документы предоставлять человеку с неофициальным заработком, пока остается открытым.

Судебные приставы заплатят туристам за несостоявшийся тур в Таиланд

Интересный кейс, которым мы поделились с читателями на этой неделе: туристка вместе с матерью и дочерью не смогла вылететь в Таиланд из-за забывчивости сотрудника Службы судебных приставов. Он не снял временное ограничение на ее выезд за границу и ее не пустили на рейс при прохождении пограничного контроля. Сорванный тур семье обошелся в 213 тыс. рублей. Туристка подала в суд на ФССП за незаконное бездействие.

Сотрудники УФССП России по Республике Бурятия пытались опротестовать иск. Они заявили, что, во-первых, ограничение не было снято из-за технической ошибки в системе, а путешественница легко могла узнать о нем, зайдя в личный кабинет ЕПГУ. Во-вторых, мать туристки и ее дочь на погранконтроле не остановили, и они могли спокойно ехать в путешествие вдвоем. А в-третьих, тур вообще был оплачен с банковской карты матери туристки, а значит она финансово не пострадала.

Однако семья, которая не смогла отправиться в Таиланд, объяснила: с карты матери тур оплачен потому, что счета самой туристки на тот момент были арестованы судебными приставами. Поэтому ей пришлось положить на эту карту свои наличные средства и расплатиться ими с турфирмой. А «техническая ошибка», на которую ссылаются сотрудники УФССП, магическим образом исправилась на следующий день после того, как на них подали в суд. Какие аргументы принял во внимание суд, и почему судебные приставы теперь оплатят туристам несостоявшееся путешествие — узнайте из нашего материала.

Подборка для тех, кто хочет быть в курсе ключевых событий туротрасли:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме