Сможет ли «Туристик Камкор» спасти «Натали Турс Казахстан»

Туррынок рассматривает различные варианты развития событий для казахстанского туроператора, если российский «Натали Турс» обанкротится.

Туррынок рассматривает различные варианты развития событий для казахстанского туроператора, если российский «Натали Турс» обанкротится. В частности, бывший директор туроператора считает, что необходимо вскрыть банковскую гарантию, хранящуюся в «Туристик Камкор». А в фонде не могут так поступить, поскольку это противоречит закону.

Юрий Соболь, экс-директор ТОО «Натали Турс Казахстан», ныне владелец компании «Игрек Сервис»:

— Поскольку казахстанская компания является самостоятельным юридическим лицом, я считаю, что банкротство российского туроператора, — если таковое произойдет, — не отразится на «Натали Турс Казахстан». С одним условием: если туроператору позволят распечатать гарантию, хранящуюся в фонде «Туристик Камкор». Потому что это может помочь остаться на плаву компании. А если этого не произойдет, то туроператор уйдет с рынка, а деньги останутся в фонде, что, на мой взгляд, не правильно. Хотя я понимаю, что тут вопрос несовершенства законодательства — фонд не может просто так взять и вскрыть эту гарантию. Поэтому, я считаю, что сейчас рынок должен объединиться и повлиять на решение о гарантии в фонде.

В самом фонде против закона, разумеется, пойти не могут.

Инна Рей, председатель корпоративного фонда «Туристик Камкор»:

— По текущему законодательству сегодня никто не вправе вскрыть эту банковскую гарантию. Эти суммы принадлежат тем, кто их внес. И возвращение банковской гарантии возможно только после того, как компания будет признана банкротом. Гарантия будет возвращена в банк, который снимет арест с имущества, если таковой был, и все эти средства будут направлены на погашение задолженностей компании.

​К сожалению, на сегодняшний день никаких вариантов, чтобы «Туристик Камкор» ответил по обязательствам туроператора, кроме как вывоз клиентов, нет. Другой сценарий развития событий может состояться только при изменении законодательства.

При этом директор ТОО «Натали Турс Казахстан» накануне заявил, что даже при негативном развитии событий с российской компанией, «Натали Турс Казахстан» продолжит работу.

Напомним, ситуация вокруг российского туроператора начала накаляться в конце июня. Когда «Натали Турс» объявил об отмене с 30 июня чартерных программ в Барселону, Римини, Катанию, Неаполь, Анталью и Ираклион. Затем туроператор аннулировал все забронированные и оплаченные туры до 30 сентября 2018 года в связи с неблагоприятным развитием ситуации с принимающими партнерами.

О незаселениях и требованиях повторной оплаты было много сообщений из России, Казахстана, Беларуси. Прежде всего, с такими ситуациями туристы столкнулись в Испании, из-за сложностей с основным принимающим партнером — компанией W2Meet.

«У нас достаточно много партнеров в Испании, но это был ключевой партнер который обеспечивал основное обслуживание и по гостиницам, и по трансферам. Ключевой партнер, без которого отправлять туристов стало невозможно», — прокомментировал генеральный директор «Натали Турс» Владимир Воробьев.

Однако сообщение о проблемах с испанской «принимайкой» повлекли цепную реакцию. «Узнав, что у „Натали Турс“ проблема с испанской стороной, турецкий партнер закрыл нам кредитную линию. И в понедельник выставил обязательства производить оплату. А так как мы не могли ее осуществить, начал требовать ее с туристов, которые уже проживали в отелях. До последнего времени нам удавалось находить общий язык, но в этот раз они не приняли пеймент план, который мы предложили и поступили в соответствие с контрактом, — пояснил Владимир Воробьев. — У нас нет к ним претензий с точки зрения бизнес отношений, но, с точки зрения человеческих отношений, можно было поступить мягче».

Туристы из Казахстана столкнулись с незаселением в отеле Азербайджана. Отель в Баку отказал четверым алматинцам в заселении, объяснив это неоплаченной бронью от туроператора «Натали Турс Казахстан».

Турагенты так же попали под удар, они выясняют судьбу заявок и кто будет возвращать им расходы на повторные брони. Например, директор туристской компании «Жетiсу» Елена Бекбоева уже оплатила заново проживание своих клиентов.

В Беларуси большая часть туристов «Натали Турс» не полетела в Испанию, хотя Vueling Airlines готовы была везти клиентов туроператора. Представитель авиакомпании сообщил, что туроператор «Натали Турс» от своих блоков не отказался, но обзвонил турагентства и сообщил об аннуляции туров«.

Судя по комментариям Владимира Воробьева, можно предположить, что это было связано именно с проблемами с принимающим партнером.

К слову для белорусских турагентств ситуация в случае незаселения даже более сложная, по словам юристов, если туристы купили тур у белорусских турагентов, то агентства должны заселить людей за свой счет и потом разбираться с «Натали Турс», почему не оплачены номера и т.д. А организации, аналогичной российской «Турпомощи» или казахстанской «Туристик Камкор» в Беларуси не существует.

Впрочем, ожидается, что и российской «Турпомощи» помогать не придется. О приостановке деятельности «Натали Турс» не заявляет, и Владимир Воробьев надеется пройти этот сложный период и сохранить компанию.

В рамках пресс-конференции Владимир Воробьев даже заявил о готовности продать компанию — отдать весь пакет акций. Однако позже уточнил, что все-таки не станет этого делать и наилучшим был бы вариант с инвестором. Об этом подробно Владимир Воробьев рассказывал ранее в интервью Profi.Travel.

Обсуждайте новости туризма с коллегами!

Присоединяйтесь к самому крупному сообществу турпрофи в Телеграм

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

А1
18 июля, 08:24
Интересно, а в договоре операторов с фондом нет пункта мелким шрифтом - " Договор вступает в силу только в случае ядерной войны"?

Потребительский экстремизм? Туристка пыталась отсудить 400 тыс. руб. за вид из окна

Как суды отреагировали на претензию

Потребительский экстремизм? Туристка пыталась отсудить 400 тыс. руб. за вид из окна

Суд отказал туристам во взыскании компенсаций с туроператора из-за заселения в номер с другим видом из окна, чем было указано в брони. Россиянка обратилась в суд с требованием выплатить ей убытки в размере 10 000 рублей, компенсацию морального вреда — 10 000 рублей, неустойку — 197 400 рублей (стоимость тура), а также штраф в размере 50% от присужденной суммы. При этом поезда состоялась. Причина претензий — из окон номера не видно море. Об этом сообщила пресс-служба Сыктывкарского городского суда.

Как установил суд, в июле 2025 года между нею и турагентом, действовавшим по поручению туроператора, был заключен договор на тур. Согласно приложению к договору, стоимость поездки составила 197 400 рублей на двух человек с проживанием с 29 сентября по 5 октября. Тур предусматривал номер категории StdRoomSeaSideView (двухместный), питание по системе «ультра все включено», а также чартерный перелет и трансфер.

При заселении туристов разместили в номере категории LandView (двухместный). После обращения истца к туроператору через два дня клиентов переселили в номер категории SeaSideView. Однако, вернувшись в Россию, туристка подала иск в суд.

В ходе судебного разбирательства были изучены фото- и видеоматериалы предоставленных номеров. Суд установил, что изначально предоставленный номер имел боковой вид на море с балкона. При этом классификация категории SeaSideView допускает именно частичный (боковой) вид на море.

Таким образом, суд пришел к выводу, что условия договора нарушены не были: туристов разместили в номере, соответствующем оплаченной категории. Наличие бокового вида на море не противоречит условиям бронирования.

С учетом положений статьи 29 Закона «О защите прав потребителей», Федерального закона № 132-ФЗ «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации» и статьи 432 Гражданского кодекса РФ суд не нашел оснований для удовлетворения исковых требований.

«В данной категории дел все зависит от качества доказательств и мастерства представителя или самого истца в доказывании, — пояcнил Profi.Travel юрист в сфере турбизнеса Игорь Косицын. — Раз суд принял решение об отказе, очевидно, пришел к выводу об отсутствии нарушения прав истца или недостаточности доказательств».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Росавиация не приняла план действий AZUR air по устранению нарушений

Ведомство обвинило перевозчика в формальном подходе к вопросам летной годности бортов

Росавиация не приняла план действий AZUR air по устранению нарушений

Глава Росавиации Дмитрий Ярдов сообщил, что представленный авиакомпанией AZUR air план действий для снятия ограничений сертификата эксплуатанта требует доработки. Проблема, по его словам, в формальном подходе к летной годности бортов, пишет «Интерфакс». Ранее СМИ сообщали, что причиной ограничения сертификата эксплуатанта стали «системные» отказы двигателей. Перевозчик продолжает выполнять полеты, но на устранение нарушений у него остается чуть больше двух месяцев.

«AZUR air направила материалы для снятия ограничений сертификата. Рассмотрев их в оперативном порядке, мы вернули документы на доработку. Причиной стал формальный подход перевозчика к вопросам летной годности — это недопустимо», — сообщил Ядров.

По его словам, компания должна принять конкретные меры по устранению замечаний, а также продемонстрировать, что ее система качества обеспечивает безупречное планирование техобслуживания и своевременные поставки необходимых запчастей.

Ранее газета «Ведомости» сообщала, что Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта авиакомпании AZUR air из-за выявленных Ространснадзором системных нарушений в техническом обслуживании самолетов, которые привели к серии авиационных инцидентов с Boeing 757 и Boeing 767 в январе-феврале 2026 года.

По словам собеседника издания, если в прошлом году технические неполадки были разовыми, то с начала текущего «приобрели системный характер». Ключевым событием, отмечается в статье, стали отказы двигателей в течение недели на одном из Boeing 757: 23 января рейс Пхукет (Таиланд) — Барнаул экстренно сел в Китае, а 28 января тот же борт на рейсе Нячанг (Вьетнам) — Иркутск ушел на вынужденную посадку в Ханой (Вьетнам) из-за утечки масла. В начале февраля другой борт, Boeing 767, был вынужден прервать полет из-за утечки масла, позже возникали проблемы с шасси, а уже в конце месяца, 27 февраля, у самолета произошел помпаж двигателя.

При этом, как сообщала сама авиакомпания, в плане, предоставленном Росавиации, содержалась информация о проведении внутреннего аудита инженерно-технических служб, а также о мерах дополнительного контроля процессов технического обслуживания воздушных судов.

Сейчас AZUR air продолжает выполнять полеты, но часть программ во Вьетнам и Таиланд были сняты, из-за чего у туристов возникают проблемы. Не все готовы к доплатам или переносам сроков тура. Между тем, Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта сообщала, что не видит критических рисков для авиакомпании AZUR Air и не ожидает ни смены собственника, ни остановки полетов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

5 комментариев

Иван Иванович
01 апреля, 19:04
Ну, теперь то понятно какую авиакомпанию будет покупать Валбериз
Наталья
01 апреля, 16:43
Согласна что у Азура в этом году много сдвигов по вылетам, до 3-х суток доходит, набрали полётку и если даже один самолет поломается, замены нет. Но и у других компаний не лучше, Ютейр тоже задерживает, даже те рейсы где задержек быть не должно, сама сидела 17 часов на пересадке в Ташкенте 5 дней назад. А в январе S7 из Бангкока в Иркутске должна быть только дозаправка выгнали нас из самолета и ждали 5 часов замены борта до Новосибирска.
Впсилий
01 апреля, 14:39
Как сама Росавиция в нынешних условиях помогает авиакомпаниям? Или у Аэрофлота море запчастей и двигатели ремонтируются? Только проверять способны, более ничего
Алишер.
01 апреля, 14:10
Закрыть авиакомпанию.И все.
Маркос
01 апреля, 14:40
Еще один закрывальщик. Поди на ишаках намерен летать.
Сергей
01 апреля, 02:24
А у Аэрофлота все в порядке?

Новости по теме