Чем грозят турбизнесу QR-коды, и чего ждать агентам Mouzenidis

А также реформа фингарантий, открытие новых направлений и другие важные новости этой недели.

Чем грозят турбизнесу QR-коды, и чего ждать агентам Mouzenidis

А также реформа фингарантий, открытие новых направлений и другие важные новости этой недели.

QR-коды на транспорте: вводить нельзя отменять

Главной темой недели стала продолжающаяся дискуссия вокруг идеи введения QR-кодов на транспорте. В частности, стало известно о предложении Роспотребнадзора выдавать коды людям с высоким титром антител к коронавирусу. К примеру, это люди, переболевшие коронавирусом бессимптомно или в легкой форме. Идея находится в стадии обсуждения: пока не решен вопрос, какой уровень и тип антител считать достаточными для того, чтобы он мог защитить человека от тяжкой формы заболевания.

Между тем, свои возражения против принятия поправок к Воздушному кодексу, делающих QR-коды обязательными при покупке билета, высказали представители агентств, занимающихся продажей авиабилетов.

По мнению представителей Ассоциации Агентов Воздушного Транспорта (ААВТ), такой шаг не только приведет к резкому снижению продаж, но и лишит турбизнес возможности продавать туры на большую глубину, в том числе по акциям раннего бронирования. Такой прогноз Profi.Travel дал ААВТ и председатель совета директоров холдинга Vipservice Дмитрий Горин.

Ассоциация уже сформировала основные замечания по законопроекту и направила письмо председателю комитета по транспорту и строительству Госдумы РФ Евгению Москвичеву.

При этом сами туроператоры еще только начинают анализировать возможные последствия для своего бизнеса от введения QR-кодов на транспорте. Спешки нет и у туристов: по данным ВЦИОМ, проблема беспокоит только 10% россиян.

На что рассчитывать клиентам Mouzenidis Travel

Страховая компания «ТИТ» начала прием заявлений от туристов, пострадавших от прекращения деятельности туроператора Mouzenidis Travel. Страховщику предстоит выплатить в общей сложности 80,5 млн рублей, что составляет чуть более 5% от общего объема обязательств всех туроператорских юрлиц.

Между тем, крах империи Бориса Музенидиса может выйти боком и турагентам. Многие из них могут столкнуться с претензиями туристов, которых не устроят полученные компенсации. О том, к чему следует готовиться рознице после того, как страховая произведет все выплаты, мы поговорили с юристом Максимом Ковалевским в ходе нашего специального редакционного эфира.

При этом выяснилось, что не все клиенты Mouzenidis Travel попали в реестр неисполненных договоров, которые туроператор передал страховой компании. Если региональные юрлица включали в свои реестры все договоры, то «головная» ООО «Музенидис Тревел» — только договоры на реализацию турпродукта. Обязательства по отдельным услугам руководство компании планирует закрыть иными способами.

Продавца круизов пустили ко дну

Центробанк РФ на минувшей неделе поставил жирную точку в судьбе известной в широких кругах компании Incruises, которая продавала круизы на почти сказочных условиях.

Регулятор окончательно признал «Инкрузес» финансовой пирамидой и тем самым запретил ее деятельность на территории России.

Напомним, компания предлагала своим членам обменивать доллары на «круизные баллы», за которые потом можно было получить шанс поехать в круиз с огромной скидкой. У профессионалов турбизнеса к данной схеме было очень много вопросов, и вот ЦБ РФ, кажется, на все них ответил.

Фингарантии призвали реформировать

Много споров на этой неделе было вокруг реформирования (а местами — полного демонтажа) действующей системы финансового обеспечения туроператоров.

Для начала, шума наделало письмо общественного деятеля Юрия Крупнова президенту Владимиру Путину, в котором он весьма эмоционально высказался в отношении Ассоциации «Турпомощь», а также всей нынешней системы финобеспечения, которая, по его словам, «защищает туристов только на 5%».

Выход, по мнению Крупнова, только один — безотлагательно принять поправки о гарантийном фонде, который полтора года назад был предложен как альтернатива фондам персональной ответственности.

Турбизнес в долгу не остался: Крупнову припомнили и его образование, никак не связанное с туризмом (по первой специальности он агроном), и то, что он фактически транслировал идеи совершенно конкретных интересантов, которые хотели бы просто «собирать деньги с турбизнеса и ни за что не отвечать».

Тем не менее, необходимость реформирования института финобеспечения признают и в «Турпомощи». Осталось дождаться, чья концепция победит.

Booking.com сдался на милость отельеров

Сервис бронирования Booking.com окончательно отказался от требования паритета цен на проживание в российских отелях. Об этом сообщается в рассылке, которую сервис направил российским партнерам.

Из сообщения следует, что требование будет убрано из договоров с объектами размещения с 30 ноября текущего года.

«Это означает, что у ваc больше не будет обязательств предоставлять те же тарифы, условия и доступность для Booking.com, что вы делаете в другом месте. То же самое будет касаться и условий участия в привилегированной программе в России», — говорится в сообщении сервиса.

Сами отельеры, стоит сказать, не испытывают особого ликования по этому поводу. Во-первых, потому что им в любом случае будет очень сложно перестроиться на ведение продаж без Booking.com и отказываться от этого канала никто всерьез не планировал. Во-вторых, сервис и так был довольно лоялен к ситуациям, когда цены на сайте отелей оказывались ниже, чем в поисковике платформы.

Безлимитных направлений теперь семь!

На этой неделе российский оперштаб полностью снял ограничения на авиасообщение с еще тремя странами: Кубой, Мексикой и Катаром. До этого в полном объеме авиасообщение было восстановлено только с Турцией, Египтом, Доминиканской республикой и ОАЭ.

Также с этой даты Россия открывает авиасообщение с Бразилией, Аргентиной, Коста-Рикой, Бангладешем и Монголией. Для массового туризма интерес не представляет ни одна из них, а в первые четыре прямых рейсов не было и до пандемии.

Решение вступает в силу с 1 декабря, так что у ТО еще есть время взвесить все «за» и «против» перед расширением полетных программ. Но пока никто ставить борта в сторону Карибского моря не спешит.

Напомним, Куба с 15 ноября отменила обязательные ПЦР-тесты для иностранцев, разрешила свободное перемещение по всей стране, а также открыла 10 международных аэропортов. Мексика вообще пускает иностранных граждан без виз, тестов и вакцинации. Достаточно лишь заполнить простую анкету.

А вот Катар на этой неделе внес Россию в «красный список». Для туристов это грозит двумя днями в карантине и еще одним дополнительным ПЦР-тестом. Нельзя сказать, что это серьезно, хотя приятного мало, конечно.

Другие новости турбизнеса на этой неделе:

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Крупные туроператоры запускают новые полетные программы в Турцию

Крупные туроператоры запускают новые полетные программы в Турцию

Крупные туроператоры запускают новые полетные программы в Турцию

Компания Fun&Sun объявила о дополнительных рейсах в Турцию. Полеты будут выполняться из Москвы и Санкт-Петербурга в Анталью на Turkish Airlines. Первый вылет из столицы состоится 17 июля, из Петербурга — 21-го. В Anex и «Интуристе» тоже сообщили о расширении программ, но из регионов. Туроператор ставит рейсы из Казани в Даламан и Анталью, а из Санкт-Петербурга — в Анталью. По мнению экспертов, речь не об увеличении полетных программ, а о перераспределении объемов и замещении отмененных рейсов.

Новые рейсы Fun&Sun из Москвы планируются по понедельникам, средам, пятницам, субботам и воскресеньям. Из Санкт-Петербурга — по понедельникам, вторникам, четвергам и воскресеньям. Самолет на 179 мест представлен в двухклассной компоновке (163 кресла — эконом-класс, 16 — бизнес-класс), доплата за бизнес — 300 у.е. В экономе туристы могут провозить с собой багаж весом до 20 кг и ручную кладь — до 8 кг. В бизнес-классе норма провоза багажа 30 кг, ручной клади — те же 8 кг.

В туроператоре назвали примерные цены на туры на новых рейсах. Например, с вылетом 17 июля на 7 ночей можно отправиться в Marti Myra Hotel 5* (Текирова) по цене от 200 000 руб. на двоих. Стоимость тура на 6 ночей в Corendon Hydros Club Kemer 5* (Кемер Центр) от 210 000 руб., в Nirvana Dolce Vita 5* (Текирова) — от 294 000 руб., в Lara Barut Collection 5* (Лара) от 362 600 руб. на двоих.

«На мой взгляд, речь не об увеличении перевозки, а перераспределении, — сказал Profi.Travel генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян. — Я не вижу никакого увеличения турецкой программы».

Говоря о новом рейсе, эксперт подчеркнул, что речь идет о небольшом самолете, кроме того, вылеты планируются не каждый день. «Это скорее сделано с целью дополнительного сервиса на направлении. Fun&Sun хочет показать своим клиентам, что будет отправлять их на отдых более качественно. Официально считается, что Turkish Airlines — это пятизвездочная компания, одна из лучших в Европе», — добавил Алексан Мкртчян.

Напомним, перед сезоном Fun&Sun заявлял о вылетах в Турцию примерно из 25 городов России, в том числе 6 новых: Краснодара, Сургута, Астрахани, Архангельска, Грозного и Ульяновска. В конце апреля стало известно, что часть рейсов будет выполняться на «крыльях» Tailwind Airlines: из Саратова, Краснодара, Астрахани и Грозного. Однако в конце мая Росавиация не дала авиакомпании разрешения на выполнение полетов в Россию. Рейсы из этих городов есть, их выполняют другие перевозчики.

«У нас появились новые рейсы из Казани в Даламан на «крыльях» авиакомпании Turkish Airlines. Программа стартует с 7 июля, вылеты планируются 2 раза в неделю. А также добавлены дополнительные рейсы из Казани и Санкт-Петербурга до Антальи на Turkish Airlines, — рассказали в Anex. — На данный момент полетная программа осуществляется до Антальи — из 18 городов (Екатеринбург, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Минеральные Воды, Москва, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Самара, Саратов, Санкт-Петербург, Сочи, Тюмень, Уфа, Челябинск), до Бодрума — из двух городов (Санкт-Петербург, Москва), до Даламана — из трех городов (Санкт-Петербург, Москва, Казань), до Измира — из Москвы». Эти же рейсы использует и туроператор «Интурист».

В компании «Интурист» рассказали, что также взяли блоки мест на «ИрАэро» из Сочи в Анталью — ежедневно, в Аланью и Даламан — по одному разу в неделю. Старт программ намечен на 9-10 июля. Кроме того, со 2 июля у туроператора появился новый рейс из Москвы в Анталью. «Вылет с курорта планируется утром, а из столицы — днем. Сейчас эти дневные рейсы на фоне ситуации с «коврами« стали очень востребованы. Туристы просят отправлять их именно днем, когда меньше шансов, что аэропорт будет закрыт», — пояснили в «Интуристе».

По оценкам экспертов, это также не новые объемы перевозки, которые туроператоры добавили к изначальным планам по Турции, а, скорее, замещение потерянных рейсов авиакомпании Air Anka, которая пока не смогла получить разрешения на полеты в Россию. «Никакого расширения по Турции в этом году нет», — считает Алексан Мкртчян.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Авиабилеты на Мальдивы и Сейшелы стали дешевле

Авиакомпании Emirates, Etihad и Qatar Airways снижают цены из-за падения спроса

Авиабилеты на Мальдивы и Сейшелы стали дешевле

На рынке транзитных перелетов через страны Ближнего Востока на острова Индийского океана и в Юго-Восточную Азию сложилась необычная ситуация: лоукостеры поднимают цены, а премиальные авиакомпании, наоборот, снижают. Об этом рассказал генеральный директор компании «Русский Экспресс» Тарас Кобищанов.

«Интересные возможности сейчас появляются на рейсах со стыковками в ближневосточных аэропортах. Дело в том, что на рейсах в Абу-Даби, Доху, Манаму основной поток был транзитным — в Юго-Восточную Азию и на острова Индийского океана — Мальдивы, Сейшелы и т.д.. А сейчас спрос на такие перелеты из Европы упал. В результате такие перевозчики, как Emirates, Etihad, Qatar Airways, пытаются заполнить свои борта российскими пассажирами и предлагают конкурентоспособные тарифы», — отметил глава туроператорской компании.

Он уточнил, что ситуация со стоимостью перевозки на этих направлениях неоднородная: лоукостерам, таким как Flydubai, приходится поднимать цены из-за роста цен на топливо и необходимости облетать Иран. А Air Arabia, например, и вовсе приняла решение отменить рейсы в Россию. При этом премиальные авиакомпании могут позволить себе реагировать на падение интереса к своим рейсам, снижая цены на авиабилеты даже в условиях подорожавшего авиакеросина.

Как следует из данных агрегаторов, авиабилеты из Москвы в Мале и обратно на вторую половину июля у Etihad можно найти от 67 500 рублей, у Emirates — от 69 700 рублей (с багажом). Ранее, уточнили в «Русском Экспрессе», средняя стоимость таких билетов была на уровне 80-90 тыс. руб.

Более того, сегодня предложения у премиальных перевозчиков встречаются даже дешевле, чем у лоукостера. Например, на 5-15 августа их билеты из Москвы в Мале и обратно у Etihad и Emirates можно приобрести по цене от 73-75 тыс. руб., а вот перелет на Flydubai стоит уже от 79 тыс. руб.

По словам Тараса Кобищанова, низкие цены у Emirates, Etihad и Qatar Airways, скорее всего, сохранятся и на осень. «Если не вмешается геополитический фактор, то этой осенью выгодные предложения будут не только по Эмиратам, но и на экзотических направлениях», — заключил он.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме