В Таиланде мазут на пляжах, в Турции — попытки спасти зимний сезон

Главные события туротрасли за неделю.

В Таиланде мазут на пляжах, в Турции — попытки спасти зимний сезон

На этой неделе мы выяснили, что на пляжах Паттайи туристы выходят из моря в мазуте даже после того, как власти заявили, что расчистили нефтяное пятно, а в Турции говорят, что никаких завышенных цен нет, но при этом планируют доплачивать туроператорам за туристов, только чтобы отели не остались пустыми. Турагенты делятся неочевидными способами заработка, а Profi.Travel объясняет, почему деньги — это всегда про ценность, а не про сами деньги.

Туристы жалуются на нефтяные пятна на пляжах Таиланда

Туристы жалуются на нефтяные пятна в Сиамском заливе близ Паттайи. Разлив, произошел еще в 20-х числах августа, однако проблема до сих пор не решена.

«Мы живем в Паттайе и история с нефтью такова, что сейчас она находится везде, на всех пляжах, — рассказала Profi.Travel Анна Храмова, владелица компании „Бриз Трэвел“. — И в Вангомате, и в Донгтане, полностью весь Пратамнак в мазуте. Если вы идете вдоль линии моря по пляжам, между Джомтьеном и Вангоматом, 100% все ноги будут в мазуте».

По ее словам, такое распространение мазута произошло не сразу после разлива. «Я была уже уверена, что все собрали, но оказалось — нет. Везде попадаются частицы мазута, они пахнут, ко всему липнут, — рассказала Анна Храмова. — Мы в итоге сейчас плаваем только на островах, на Ко Лане, вот там все чисто пока».

«Еще неделю назад обнаружили пятно в море, а сейчас пляжи Паттайи, особенно к югу — на км 20 от города — в мазуте, купаться там невозможно. Но власти начали зачистку как в море, так и на берегу», — сообщил Profi.Travel владелец принимающей компании Travely Павел Неон. Эксперты надеются, что благодаря ливням, которые сейчас идут в Паттайе, проблема решится ближайшее время. К сезону, по их словам, точно должно стать чисто.

Ранее мы писали, что этот сезон может стать рекордным в Таиланде со времени окончания пандемии: туроператор Anex существенно увеличил полетную программу — у Azur Air появилось 15 новых городов вылета как на Пхукет, так и в Паттайю.

Турецкие отельеры начали снижать цены, но только для своих

А в Турции, где сезон, в отличие от Таиланда, только подходит к концу, отельеры начали снижать цены на размещение — но пока только для местных туристов. Снижение на октябрь и ноябрь составляет в среднем на 10%, а в некоторых отелях доходит до 50%. Однако российского рынка это пока не касается. Спецпредложений стоит ожидать к концу сентября.

Турагенты уже отмечали, что стоимость отдыха осенью в Турции в этом сезоне аномально высокая. «Пока еще в Турции хорошая погода — намного лучше, чем в августе, так как спала жара. Как минимум весь сентябрь мы каких-то больших распродаж не ждем, — пояснил генеральный директор сети турагентств „Розовый слон“ Алексан Мкртчян. — А вот в конце сентября и в первой декаде октября рассчитываем на появление массовых распродаж по Турции. Сейчас бронирования придерживаются, туристы выжидают.

В целом сейчас продажи идут, естественно, в меньшем объеме, чем в августе, так как начался учебный год, исчезла большая прослойка семей с детьми школьного, студенческого возраста. Всплеска бронирований мы ждем с началом массового выпуска спецпредложений».

По словам Алексана Мкртчяна, то, что в августе стоило 300 тыс. руб., в октябре должно стоить 200 тыс. Он подчеркнул, что турецкие отельеры сейчас выпускают спецпредложения с максимальным лагом в 15 дней.

Туроператоры: субсидирование чартеров в Турцию зимой не сработает

Турбизнес в Турции предложил властям субсидировать чартеры из России, чтобы привлечь туристов из России в низкий сезон. Об этом рассказал координатор туроператора Pegas Touristik по СНГ Орхан Санджар. Он уточнил, что обсуждается скидка на топливо в размере 50%, а также субсидии в размере 250-500 евро на человека для чартерных рейсов, заполненных менее чем на 70%, чтобы у перевозчиков был стимул продолжать программу зимой.

Однако туроператоры считают, что в зимнем сезоне 2024-2025 субсидии не сработают, так как у компаний уже сформированы полетные программы на зиму, и борта в дефиците даже под них.

«В условиях ограниченного потенциала бортов у каждого туроператора идет распределение в первую очередь по актуальным зимним направлениям, где компании стараются задействовать максимальное количество регионов вылетов», — прокомментировала замгенерального директора Anex Яна Муромова. По ее словам, сегодня туроператорам даже приходится отказываться от некоторых востребованных зимних направлений из-за нехватки воздушных судов. В этой ситуации выделять самолеты зимой на Турцию вряд ли кто-то решится.

Тем временем британские туристы заявили: если отельеры, рестораторы и другие участники туриндустрии Турции продолжат повышать цены, то в ближайшие году «турецкие курорты могут превратиться в города-призраки».

Турагенты поделились неочевидными способами заработка

Если прогнозы по оттоку туристов от турецких курортов сбудутся, турагентам придется еще активнее искать другие способы заработка, помимо комиссии с проданных туров. Наиболее эффективными из них поделились в онлайн-эфире онлайн-выставки Profi.Travel гуру маркетинга и действующие агенты.

Один из них — это организация авторских туров. Речь не идет о нелегальном туроператорском бизнесе под видом агентства. «Наша авторская позиция заключается в том, что мы создаем классный тур с привлечением той или иной звезды — это может быть блогер, танцовщица, психолог с 50-100 тыс. подписчиков, — рассказал travel-эксперт, создатель сообщества осознанных туристов № 1, владелец международной сети турагентств Gi-Travel Тариел Гажиенко. — То есть концепция выстраивается вокруг персоны, которая может быть точкой притяжения интереса туристов. При этом тур формирует по нашему запросу туроператор».

Эксперт отметил: организация авторских программ — это всегда дополнительные усилия, а значит и комиссия здесь будет гораздо выше 10%. Стоимость такого тура можно формировать самостоятельно, исходя из своих вложений в работу, условий сотрудничества с селебрити, инфлюэнсерами, проводимых ими мастер-классов, уроков и т.д.

Он уточнил: не стоит сразу рассчитывать привлечь звезд первой величины. Начать можно со своих собственных клиентов, посмотрев в соцсетях, у кого из них достаточное количество подписчиков. И привел собственный пример: первый авторский тур Тариел Гажиенко организовал с танцовщицей, на чей блог был подписан. С тех пор программы с ней стали регулярными. «Когда мы собирали первый тур, наша аудитория была примерно 21 тыс. человек, но среди них 50 — с более чем 100 тыс. подписчиков», — рассказал эксперт.

Узнать подробнее о других неочевидных способах заработка для турагентов можно из нашего материала.

Ох, уж этот ваш инфобиз, или почему выставка ОТМ стала платной

Говорили в онлайн-эфире и про способы заработка на инфобизе. А о том, почему выставка ОТМ, которую проводит Profi.Travel, стала платной, и чего рынку ждать дальше, рассказала заместитель генерального директора медиахолдинга Олеся Олейникова.

Есть классное выражение: деньги — это не всегда про деньги, вернее даже так: деньги — это всегда не про деньги. Это всегда — про ценности, — отметила она. — У всех нас сегодня огромный информационный передоз. Вокруг — куча информации, которую надо как-то отфильтровать, выбрать из нее то, чему ты готов посвятить свое время. В последнее время со всеми нами часто бывает так: вот ты вроде уже нашел себе курс по продвижению в соцсетях, но так его и не открыл. Или зарегистрировался на какое-то обучение, а потом не пошел или бросил на середине — не хватило мотивации дойти до конца. Но при этом если ты покупаешь курс, то здесь уже другая история: во-первых, ты понимаешь, что хорошие продукты сегодня, как правило, платные. Ну, как минимум потому, что организаторы тоже имели возможность вложиться в платных спикеров и отобрать контент. А еще это мотивация для тебя самого: обидно заплатить и не прийти. Поэтому зачастую платность продукта еще и напрямую связана с мотивацией к усвоению информации".

Больше подробностей об этом, а также о том, на что сегодня стоит обращать внимание агентам, чтобы оставаться в рынке, узнайте из нашей статьи.

Подборка для тех, кто хочет быть в курсе ключевых событий туротрасли:

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туроператоры теряют десятки тысяч евро в день из-за плана «Ковер»

В компаниях рассказали, как авиаколлапсы отражаются на турбизнесе

Туроператоры теряют десятки тысяч евро в день из-за плана «Ковер»

После сегодняшних масштабных ограничений работы аэропортов в Москве и Сочи туроператоры рассказали Profi.Travel об убытках, которые они несут в таких случаях. По подсчетам компании Anex, участники отрасли в среднем теряют десятки тысяч евро в день — если из-за плана «Ковер» задержано хотя бы три рейса на курорты и, соответственно, столько же — в обратную сторону. Как уточнил представитель другого российского туроператора, пожелавший остаться неназванным, эта цифра может доходить до $100 тыс. долларов в день.

Туроператоры отвечают за все и за всех

В Anex подчеркнули, что точную сумму потерь назвать невозможно. Из чего она складывается, пояснила Profi.Travel замгендиректора Anex Яна Муромова.

По ее словам, из-за задержек рейсов туроператоры несут огромное количество разных расходов. На месте отдыха — это продление проживания и питания туристов за счет операторской компании.

«Если же мы уже привезли их в аэропорт, по правилам, их дальнейшее обеспечение едой, напитками, размещение в отеле при необходимости на время задержки — зона ответственности авиакомпании, верно? Но на практике это далеко не всегда так. Это — рулетка: например, один и тот же перевозчик может пассажиров одного рейса на 100% обеспечить всем необходимым, а по другому перелету — просто не выходить на связь, предоставив решение всех проблем туроператору. При этом даже просто найти свободные места в отелях в высокий сезон — не так-то просто», — уточнила Яна Муромова.

Отельеры не готовы возвращать деньги

И это — еще не все потери при плане «Ковер». Если рейс из России задерживается больше, чем на день, туристы требуют возврат за сутки, которые они потеряли в отеле. Однако в сезон получить с отельеров эти средства практически невозможно. С российских — и вовсе никогда, подчеркнула топ-менеджер Anex.

«Тут — как договоришься с каждым отелем, очень индивидуальная история. А возвраты требуют все, вне зависимости от того, смог оператор договориться или нет. И это при том, что задержка рейса происходит не по нашей вине, не по вине авиакомпании. Однако получается, что отвечаем за нее все равно мы. Причем собственными средствами, достаем их в сезон из своего кармана, без надежды на компенсацию», — отметила Яна Муромова.

Зато на компенсацию рассчитывают туристы, подчеркнула она: «Бывает, что кто-то не готов ждать — они покупают, предположим, билет с пересадкой, и улетают сами. А потом требуют компенсировать их расходы на дорогу».

Форс-мажор, но не для всех

Слова о серьезных убытках подтвердили и коллеги, вне зависимости от наличия чартеров. «Мы как туроператоры оказываем помощь и в продлении проживания, и в переносе сроков вылета, туров, — сказал Profi.Travel генеральный директор компании «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Есть наша скоординированная точка зрения, что планы «Ковер» нужно приравнять к форс-мажорам — это никоим образом не зависящие от туроператоров обстоятельства». Он пояснил, что все дополнительные траты, которые возникают при этих ситуациях, компании зачастую вынуждены покрывать сами.

Кстати, ранее юристы рассказывали Profi.Travel, что формально при невозможности оказания услуг по обстоятельствам, за которые ни одна из сторон не отвечает, у туроператора есть право удержать фактически понесенные расходы по ст. 781 ГК РФ. Но в реальности суд будет исследовать степень осмотрительности туроператора, анализировать, какие действия он предпринимал, в итоге может быть вынесено решение о взыскании с него средств в полном объеме. Суды встают на сторону туриста и в том случае, если рейс изначально задержался из-за плана «Ковер», но вылетел позже, чем ограничения были сняты. Такое, действительно, возможно, так как после массовых сбоев расписанием восстанавливается далеко не сразу.

«Надо понимать: никаких новых норм, регулирующих подобные чрезвычайные происшествия, за прошедшие годы не появилось. А суды, как обычно, встают на сторону потребителей в рамках оспаривания их неудобств и задержек, вызванных ситуациями, которые находятся вне рамок контроля поставщиков или продавцов услуг», — прокомментировал в своем блоге ситуацию генеральный директор Space Travel Артур Мурадян.

Нужны новые решения

По мнению экспертов, в случае таких задержек рейсов помогло бы более детальное разграничение прав и обязанностей компаний в таких ситуациях. «По закону у нас абсолютно за все отвечает туроператор. При том, что европейские туристы, например, спокойно ожидают своего вылета в аэропорту, не претендуя на размещение в отеле. В таких ситуациях, как план «Ковер», справедливо было бы более дифференцированно подходить к нашей ответственности. Например, разрешить не предоставлять отель в случае, если задержка — менее 10 часов», — подчеркнула Яна Муромова.

Она добавила, что о закрытии воздушного пространства и авиакомпании, и туроператоры получают информацию непосредственно в моменте, поэтому своевременно информировать туристов не всегда возможно. «Это приводит к росту негатива, так как для туристов и агентов важно получить информацию и ответы на запрос оперативно, что не представляется возможным», — подчеркнула она.

По мнению Артура Мурадяна, «это ещё не пик сложностей, с которыми нам предстоит столкнуться». «Ведь мы видим, что топливный кризис так или иначе затронул юг, а с учётом текущей геополитической турбулентности и отсутствия работающих механизмов защиты — впереди нас ждёт ещё более глубокая проверка на прочность. И, к сожалению, готовность к ней у отрасли минимальна», — резюмировал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Вьетнам изменил правила въезда в страну

Туристам нужно заполнить Pre-Arrival Information в течение трех дней до вылета

Вьетнам изменил правила въезда в страну

С 22 июня 2026 года все иностранные гости, прибывающие во Вьетнам, обязаны предварительно заполнить электронную декларацию о прибытии, — такую рассылку сегодня получили турагенты от туроператоров в ответ на заявки. Ранее это правило действовал лишь для тех, кто прилетал в Хошимин и Фукуок, а теперь будет действовать во всех аэропортах.

Как рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty Анастасия Волкова, туроператоры напомнили, что декларация не заменяет визу или право на безвизовый въезд. Это дополнительная предварительная иммиграционная форма, которая используется для подачи информации о пассажирах перед въездом. Цель нововведения — ускорить прохождения пограничных формальностей.

Предварительная онлайн-декларация PAI вводилась поэтапно. С 15 апреля 2026 года она применяется для прибывающих через аэропорт Таншоннят в Хошимине, с 1 июня — стала обязательной для пассажиров, въезжающих через аэропорт Фукуока.

С 22 июня, как сообщили российские туроператоры, заполнение электронной карты прибытия обязательно для туристов, въезжающих в страну через все международные аэропорты.

Декларация бесплатна, заполнить ее необходимо на официальном сайте. Туроператоры рекомендуют сделать это до вылета, чтобы избежать задержек по прибытии.

Один турист может заполнить декларацию от имени членов семьи или сопровождающих пассажиров. Важно вводить информацию именно так, как она указана в паспорте. Можно загрузить и скан документа, тогда часть данных подгрузится автоматически, но потом все стоит проверить. Если место проживания и еще какие-то детали поездки теоретически возможно исправить, то в случае ошибки в личных данных или указания неверной даты прибытия, придется заполнять заново.

После отправки система сгенерирует QR-код и отправит подтверждение на адрес электронной почты, указанный в форме. QR-код в виде скриншота или распечатки нужно будет показать в аэропорту прибытия.

В июле гостей Вьетнама ждет еще одно нововведение, но, вероятно, большинство туристов оно не коснется. С 1 июля начнут действовать новые правила санитарно-карантинного контроля на границе. Они предусматривают подачу медицинских деклараций для въезжающих, выезжающих и транзитных пассажиров. Однако круг лиц, на которых будет распространяться это требование, а также сроки его применения будет определять Минздрав Вьетнама с учетом эпидемиологической ситуации и риска завоза инфекционных заболеваний.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме