На этой неделе мы узнали о том, какие еще проблемы аэропорта Антальи мешают Турции надеяться на привлечение более состоятельных туристов, кроме опоздания рейсов и задержек выдачи багажа, следили за судьбой клиентов турфирмы, которых пересадили на новый рейс в ОАЭ, а трансфер заказать забыли, оценивали перспективы чартеров в Индию, которые полетят из пяти городов этой зимой, а также прямых рейсов на Бали. Об этом и многом другом — в пятничном дайджесте Profi.Travel.

Проблемы в аэропорту Антальи лишают надежд на более состоятельных туристов

Самым читаемым материалом на этой неделе стал «тест-драйв» ажропорта Антальи от главы Profi.Travel Алексея Венгина. Его прочитали более 90 тыс. пользователей.

Недавно наш издатель побывал в аэропорту курортного региона на стыковке, благодаря чему изучил ситуацию и в зоне прилета, и вылета. Своими наблюдениями он поделился с читателями нашего портала.

«Не буду лукавить, на прилете мне повезло: в аэропорту не жарко, очереди на паспортный контроль небольшие, и даже багаж вышел быстро (многие в пик сезона жалуются именно на эту проблему). А вот дальше было все интереснее.

Во-первых, аэропорт Анталии — наверное, единственный в мире где нет транспортного сообщения между терминалами. Я прилетел в первый, а вылет у меня был из второго. Трамвай, который приходит в первый терминал, уже много лет не могут дотянуть до второго. Автобус же курсирует примерно раз в полтора-два часа, да и найти его проблематично. Остается вариант такси или дойти пешком. У меня была куча времени, и я пошел прогуляться. В этот момент выяснилось, что о необходимости хоть какой-то навигации в аэропорту просто не знают», — написал он.

Что еще пошло не так в аэропорту Антальи и почему это навело эксперта на мысли о том, что более состоятельных туристов с такой организацией процессов в туристическом хабе Турции не видать, читайте в нашем материале.

Анталья похвасталась рекордом в 10 млн туристов, но эксперты не верят этой цифре

Между тем, туристический сектор Антальи продолжает делать хорошую мину при плохой игре — Государственное управление аэропортов сообщило, что сюда впервые в истории прибыли рекордные 10 млн туристов с января по август. Это на 9% больше, чем в прошлом году. Причем лидируют среди прибывших в Анталью, разумеется, россияне.

Однако профессионалы турбизнеса призывают не ориентироваться на эти цифры. Пока авиационные власти Антальи сообщают о рекордах, отельеры заявляют, что уровень загрузки их объектов далек от идеала, а нынешний сезон для Турции стал провальным. Так, например, президент Ассоциации туристических отельеров и операторов Чешме Якуп Демир заявил, что объектам размещения впервые за 10 лет пришлось снизить цены в высокий сезон. И это касается не только его региона. А в Бодруме отельеры рассказывают, откуда берутся настолько непомерные прайсы в гостиницах, ресторанах и кафе.

Причин здесь может быть две. Конечно, в этом сезоне еще больше туристов могли выбрать частный сектор из-за продолжающегося роста цен на отели. Тем более, по отзывам самих отельеров, закон, принятый в целях обеления рынка посуточной аренды, так и не заработал должным образом. Но главный фактор, безусловно, в том, что аэропорты учитывают только прибытия — то есть всех тех, кто прошел через паспортный контроль. Сколько из этих пассажиров через пару-тройку часов улетели рейсом другой авиакомпании в страну, куда из России нет прямых рейсов, они не проверяют. Между тем, уверены эксперты, таких очень и очень много. Косвенно это подтверждает лидерство россиян по числу прибывших в Анталью.

Ассоциация турагрегаторов АТАГ выросла почти вдвое: как это скажется на рынке?

Любопытная новость этой недели: как стало известно Profi.Travel, в Ассоциацию туристических агрегаторов (АТАГ) спустя полгода с момента ее образования вошли три новых игрока: «Авито Путешествия», «Авиасейлс» и сервис «Путешествия» в Т-Банке. Таким образом, количество членов организации, в которой уже состоят МТС Travel, «Островок», «Туту» и «Яндекс Путешествия» фактически удвоилось.

Мы узнали, к чему готовиться в связи с этим турбизнесу и отельерам.

«Очевидно, что основная цель агрегаторов — увеличение своей доли рынка, что связано в том числе с отстаиванием своих интересов в законодательстве. Полагаю, их объемы, действительно, будут расти, как это происходит на Западе, и конкуренция пойдет в том числе с туроператорами. Для этого ОТА займутся повышением уровня сервиса для клиента — в первую очередь через программы кешбэка, предоставление сопровождения и внедрение искусственного интеллекта», — сказал основатель Hotel Business Academy Алексей Волов.

По его прогнозам, это будет очень постепенный процесс, но рано или поздно туристический рынок столкнется с тем, что доля классических туроператоров начнет сокращаться. Выиграют те, кто предлагает эксклюзивный, сложный продукт собственного производства, который нельзя просто так «собрать».

Больше подробностей узнайте из нашего материала.

Туроператор пересадил туристов на другой рейс и забыл заказать им трансфер

На этой неделе мы следили за судьбой туристов, которых туроператор пересадил с ночного рейса в Дубай на утренний. Когда они прилетели в ОАЭ, выяснилось, что трансфер для них не заказан, хотя и оплачен. На стойке им предложили оплатить трансфер повторно. Потребовалось три часа разбирательств, чтобы выяснить, что о новом времени прибытия в аэропорт транспортную компанию не предупредил сам туроператор.

По словам агента, после долгих разбирательств, которые длились примерно 3 часа, транспортная компания все же выяснила, что это ошибка туроператора, который забыл сообщить ей о новом времени рейса. В итоге трансфер туристам предоставили, однако с учетом дороги в отель они попали только в полночь и опоздали на ужин.

Со слов туристов, в такой же ситуации оказалась, еще одна семья — ей трансфер был ошибочно заказан и вовсе на день раньше прилета. Как добавили клиенты турфирмы, по их сведениям, проблемы с трансфером были и у других пассажиров этого рейса.

О том, имеют ли право клиенты турфирмы на компенсацию, Profi.Travel рассказал юрист.

Чартеры в Индию этой зимой запустят из пяти городов

Были на этой неделе и хорошие новости. Как стало известно Profi.Travel, в этом зимнем сезоне вновь полетят чартерные рейсы в Гоа. Предположительно, полетную программу будет выполнять авиакомпания Azur Air из пяти городов: Москвы, Екатеринбурга, Казани, Уфы и Перми — туры на основе этой перевозки сформированы у туроператоров Anex и «Интурист».

Рейсы из столицы начнутся с 27 ноября с частотой 3 раза в неделю. Напомним, чартеры на Гоа ставились и в зимний сезон 2022-2023 гг, в прошлом году их не было.

Эксперты уверены, что программа будет пользоваться спросом, рынку необходимо чартерное пляжное направление на зиму. Пока туристы уже начали бронировать туры в Индию на прямых рейсах «Аэрофлота» и стыковочных — иностранных авиакомпаний.

«Гоа входит в топ-3 востребованных направлений Азии среди россиян. На текущий момент, когда массовое авиасообщение (в том числе чартерное) есть только с Таиландом, на рынке ощущается острая нехватка, и вследствие этого, высокий спрос и высокий ценник на такие направления, как Гоа и Вьетнам, — пояснили в компании Tez Tour. — Поэтому чартерные рейсы, однозначно, изменили бы ситуацию. Туристы любят Гоа и соскучились по данному направлению».

«Аэрофлот» опубликовал расписание и стоимость прямых рейсов до Бали

Еще одну полетную программе на зимнее пляжное направление запустит «Аэрофлот». Благодаря его прямым рейсам на Бали спрос на отдых в Индонезии значительно вырастет, считают эксперты. Вопрос в цене. Авиабилеты на первый рейс стоят от 103 616 рублей в оба конца, но без багажа.

С 17 сентября начнется выполнение регулярных рейсов нацперевозчика из Москвы в Денпасар (остров Бали, Индонезия). Продажа билетов открыта. При этом, исходя из данных систем бронирования, стоимость туров на них почти на 30 тыс. дороже, чем на стыковочных рейсах.

По словам гендиректора сети турагентств «Магазин горящих путевок» Сергея Агафонова, туры на прямых рейсов будут пользоваться спросом. Однако «Библио-Глобусу» нужно продвижение новых рейсов: пока что клиенты смотрят на туры с пересадками через Гуанчжоу, Доху.

Ранее эксперты сообщали Profi.Travel, что прямые рейсы могут увеличить турпоток на Бали минимум в три раза. Однако эксперты называли в качестве адекватной цены перелета 80 тыс. руб.

Подборка для тех, кто хочет быть в курсе всех ключевых событий туротрасли:

• Правила въезда в страны Шенгена изменятся в ноябре
• Турецким отельерам не хватает персонала в пик сезона
• Крупный туроператор уходит с рынка Северного Кипра
• Серьезные задержки рейсов авиакомпании AlMasria продолжались все выходные
• В РСТ нашли решение для более бюджетного подключения к «Электронной путевке»
• Туристы жалуются на огромные очереди в аэропорту Шереметьево